CF POSH:シーエフポッシュ

スーパーカブ110(JA44)の純正ブレーキレバーは握り心地はいいのだけど、手の小さい(指の短い)私にとっては少々遠い位置にある。
純正レバーは調整できるタイプのものではないので、探していたところ同製品を見つけたので購入。
同じ理由でクロスカブ110に先行して取り付けたところ、とても使い勝手が良かったのでリピート購入ということになるだろうか。

レバー1本ちょっと近くなるだけでこの価格なので躊躇してしまう気持ちもあるが、製品自体の質感もとても良いし何より使ってみればその快適性の良さに納得。
バイク運転中常に触れている部分なだけに、乗車時間当たりのコストとしては僅かなものではないでしょうか？
取り付けは、仕組みとしては簡単なものなのですが、ハンドル上部のカバーを外したりと意外と時間がかかります。
カバー外す際にはお決まりのツメを折ってしまいました....
私のように不器用な方はショップに作業をお任せした方が安心かつ安くて早いと思います^ ^

総じてブレーキレバーが遠いと不満がある方にはとてもオススメしたい製品です。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R(07年式)のセパハン化に伴い購入しました。
ネイキッドをセパハン化するとハンドルをきった際にタンクに当たったり、指を挟んだりと弊害が発生します。
最悪、転倒するとタンクを凹ましてしまいます。

そこでこちらのハンドルストッパーを使用することでハンドル切れ角を制限しハンドルのタンクへの干渉を抑止します。
こちらの商品はNSR50/80用ですが流用されている方が多く、レビューを信じて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
正直これで2200円は少し高いと感じました、ニッチなものなのでしょうがないですね。

【取付けは難しかったですか？】
特に加工も必要なく、ポン付けできました。
作業に関しては結構めんどくさいというか、作業場所がかなり狭いので意外と手間取りました。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりと切れ角が制限されハンドルのタンクへの干渉が無くなりました。
またハンドルを最大にきったさいも5cm程タンクとバーエンドに隙間ができるため手を挟む心配もありません。

【付属品はついていましたか？】
説明書のみでした。説明も丁寧に書かれていたので満足でした。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

最後にこちらの商品を使用するとハンドルロックが出来なくなるため、公道での使用はできませんので注意です。

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TZか迷いましたが、こちらで。
よくわからない青いチー牛グリップが付いてたので、純正戻しました。

普通にカッコ良くなりました。
一応、ワイヤリングもしたいですね。

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クラッチレバーを変えたのでミラー穴がなくなったので購入しました。
細くて一段高いので場所を選ばないので良いですね。

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アルミブレースバーを選択しました
前回、CF POSHのスタンダードを購入しましたが
ゴリラのメーターに接触してしまい断念。
アルミブレースバーにしたところ問題無く取り付け完了しました。ゴリラ用にはアルミブレースバーをお勧めします。

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6Vゴリラ用に購入しました
ハンドル位置、幅、ポジションバッチリです。
スイッチボックス取り付けの固定穴を開けることが必要ですが
取り付けにスキルは必要無いです。
問題点は自分のゴリラには付けれませんでした。メーター位置が溶接されたブレースバーに当るので諦めました。

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正直なところ、ブレーキレバー1本の価格としたら
とても高価だと思います。
それでも私は交換して正解でした。

手が小さいのでクロスカブ110のブレーキレバー
の遠さで操作に難儀していました。
純正は調整できないレバーですし、安価な交換用
もどれも純正同等の位置にくるもの。

交換作業は軸となるボルトとワイヤーを外すだけの
いたって簡単なもの。フロントドラム側でワイヤー
を緩めてからやるといいでしょう。

交換後は操作感はバツグンに良くなりました！
人差し指と中指の2本掛けがちょうど良い位置に
きます。
無理な手の位置にならないことが、運転時にここ
まで快適さを感じるとは思いませんでした。

高価なレバーなので、転倒して折らないよう気を
つけて乗りたいですね＾＾

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行灯カブに使用　インナースロットルからの変更に購入しました。純正スロットルワイヤーが廃盤な為、12ボルト現行車カブのスロットルワイヤーへ変更するのに使用

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好みが分かれますが、私は好きです。

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ハイスロはあまり体感できないけど、普通に使える。

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