SPEEDRA:スピードラ

自分のＺＺＲ１４００に取り付けたのが良かったので、妻のニンジャ２５０Ｒにも購入、取り付けました。
ＺＺＲ１４００と同じで、簡単に外せて、取り付けも簡単でした。綺麗です。

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見た目の綺麗さが目立っています。純正のウエイトの取りはずしも簡単で楽に取はずせ、取り付けも簡単にいきました。走行時もハンドルエンドの赤が際立っています。購入して正解です。

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期待しているところ：
1.純正よりも長くなるので、本来の機能（コケた時の破損防止）に期待しています。

良いところ：
1.日本メーカーらしく、品質は高いと感じられます。

悪いところ：
1.個人的な感想として、赤のアルマイト塗装は失敗だったかと感じています。
なんか安っぽい…黒で良かったかも。
2.付属のボルトが純正と同じトルクスキャップタイプだったらよかったなぁ、と思います。（あまり意味ないかもしれませんが、防犯上）
3.Webikeの仕様かもしれませんが、web上でサイズがわかると良かったかもしれません。
番外　付属していたステッカーはなんかカッコよくなくて貼る気になれません…＾＾；

様子見なところ：
1.純正よりもちょっと軽い？ヘビーウェイトではないですね。
振動について言及されている方もいますが、自分はまだ長距離走行していないので違いがそれほど気になりませんが、常用域（3000rpm以下）では言うほどではないかと思います。

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レッドのバーエンドを購入ハンドル周りが映えて見た目も良い。走行中も振動がないので、ＯＫです。
取り付けも簡単に装着できました。

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調整機能が無い純正品、前車の時DIMOTIVの商品で返品する事になりレバーの
購入を躊躇していました。今回は取付ができて、ほっとしています。
問題は純正のカラーを外して商品に載せ替えをしなければなりません。
カラーを抜くのに歪みなどでれば使用に困りますし、市中に出回っているカラーは
アルミ製ばかり、真鍮のカラーはありません。値段高くなってもいいので、カラーは
付けて欲しいと思います。

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S4Rテスタストレッタの手の痺れが激しかったので振動対策に購入しました。
交換はは10分程度で完了。完全に振動が取り除ける訳ではありませんでしたが
それでもノーマルよりは相当改善が出来ました。
汎用品ですので仕方がありませんが、グリップとバーエンドとの間にわずかな
隙間が出来てしまいました。今後、グリップの交換で対応できればと思います。

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色もバイクにとてもあっていて、握りやすさなども慣れればとても使いやすいです。
アジャスターを利用してクラッチミートの調節も一応できます
ひとつ上げるとすればレバーの角を面取りしててくれればもっと握りやすい形状だったかな思うところですね。
コストパフォーマンス的には安くはないですが値段相応+αであることは間違いないです。

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部品の精度は良く、何ら問題なく純正部品と交換して取り付けることができました。見た目もアルマイト処理の色がきれいでリッチ感ＵＰ。転倒時ダメージ軽減の折れ機構もカチッとした感触で機能してくれ、かなり期待できそうです。アジャストレバーはねじを緩めるたけですーっと調整ができ、簡単でガタもありません。レバーを握りこんだ感触はソリッド感が増し、アジャスト部でもガチッとしていて強度的に不安は感じませんでした、継ぎ目のでこぼこが少し気になりますがそのうち慣れるかな・・・。長距離走ったときに緩みが発生しないか心配ですが、追々確認していこうと思います。
気になった点では、レバーの厚みが純正より若干増えます。特にクラッチ側では握りこんだ際に内側のケースとレバーが干渉する傾向になるため、クラッチが切れるところまでレバー位置調整すると、純正より離れました。手の小さい方にはすこしつらいかも。

最後に納期。web上では在庫品と表示されていたのにも関わらず、注文確定後に連絡があった納期は1.5ヶ月後。乖離ありすぎです。問い合わせしたところ、大元のSSKさんとwebikeさんとの連携がうまくいっていない様子。その後改善されていれば良いのですが・・・
これさえ良ければ、大満足の商品だったのに非常に残念でした。

お急ぎで部品入手したい方はご注意を。

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CBR250r 1987年式に取り付けました。取り付けた感じ少しガタつきますがデザイン、性能等は文句なしですの良い商品かと思います。ちなみにレバーとおまけにステッカー2枚とキーホルダーが付いてます。

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ショートと悩みましたが、longを選択して正解でした。
自分の手に良く馴染み、ブレーキもクラッチも握りやすく
見た目も良くなりました。
もう少し安ければと思います。

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