DAYTONA:デイトナ

z900rsアーキハンドル交換に伴いミラーもこちらへ交換しました。
純正に比べて短くスタイリッシュになりました。ビビリもなく安定して後方確認できます。

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ハザード機能がほしくて装着しました。
配線の長さは、メーカーも考えられているので、ちょうど良いです。
装着に関しては、配線系の知識が必要なのと、カールを外す知識が必要です。
商品自体は、もう一回り小さいと、スッキリ装着できるのにと思いました。

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z900rs ハンドル交換ついでに交換。
サイズ感よく見やすいミラーです。
高速などでもブレはありません。
おすすめです。

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ksr80に購入、少し長さが長かったので、少し工夫をしました（スイッチ、ミラーステーを少し内側に入れました）

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純正ミラーの可動部分が経年劣化で緩くなってきた為交換。
ミラー形状、視認性を考えDAYTONA デイトナ ハイビジミラー パラレルを購入。
取付位置を好みにできるのでとても良い！
後方視認性も、ミラー面が大きいため抜群です。

＊車種適合なのに適合に載っていない

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V-MAX1200のバックミラーですが、車体が全体的にぼてっとした感じがしたので、デイトナ ハイビジミラー EDGE（クロームメッキ）でシャープな感じにカスタムしてみました。
ミラーを選ぶ際、ウェビックのカスタムパーツからミラーを検索したのですが、その数が膨大で流石に全部は見きれませんでした。
そんな折、YouTubeのデイトナチャンネルでハイビジミラーEDGEの紹介動画を見て、これだ！と、タイミングが良かったです。
カラーはクロームメッキとブラックの2色がありましたが、エッジの効いたシャープでクールなデザインですので、クロームメッキをチョイス。
取付けた際に、狙い通り車体全体が引き締まって見えるようになりました。
ロッド径は12ｍｍの耐震設計で振動がありません。ミラーは高さ調整が可能なスライド式で好みの位置に設定できるところが良いです。私の場合は、ロッド上端から人差し指と中指の2本下げた位置に装着しました。
インプレッションで、ミラー部分を固定する場合イモネジをしめるのですが、強く締めて何度も調整すると、ロッドに傷が付くとありましたので、慎重に位置決めをして取り付けました。ナイスインプレで助かりました。
鏡面ですが広角タイプのため純正と比較して、より広範囲が確認できるため、運転していて死角が減少して安心です。
ミラーひとつで印象が変わり、カスタム感もアップできて良かったです。
ちなみに、ブレーキ＆クラッチマスターも同時にカスタムしたので、YAMAHA車特有の右逆ネジではありません。

【仕様】タイプ：ロー　サイズ：M10　ロッド径：直径12mm　鏡面：クリアーミラー　左右共通　新保安基準適合

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DAXに今シーズンから使用しています。
と言っても、まだお試し程度ですが中々良い感じです。早朝に出発することが多いのでちょっと早めに取り付けました。
取付け自体は紐で縛るだけなので簡単です。ただ暖かい部分をどこに配置するかは色々と試さないとダメかもです。
右手はアクセルを開けた状態でできるだけ指先が暖かい部分に触れるような位置に調整しようと思います。
左手はクラッチワークだけなので、指先を置く位置に暖かい部分を持ってくるのは比較的簡単そうです。
慣れるまで違和感があるのは、かなりグリップが太くなる事かも。
ただ私の場合、もう一台がBOLTでインチバー仕様のためグリップが太いことにあまり違和感は感じませんでした。
後は温度調節機能が無いので、こまめに電源のオン・オフで適温にする必要がありそうです。
暖まるまでの時間も短いので、冬場は活躍してくれると期待しています。

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立ちゴケしミラーが傷ついた為購入
ナポレオンミラーと比較検討しましたがデイトナブランドのファンの為こちらに決定！　ロングタイプの方が見やすいとは思いましたがかっこいいショートタイプにしました
鏡面は純正より小さいけど慣れたら問題無いレベル
かっこよくなりましたよ

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純正ステーを使用するタイプで、振動への対処に利点がある。
もっとも、その純正ステーがかっこ悪いが、そこはやむなし。
ミラー部分は可視範囲が広く、純正より見やすいくらい。
さすがハイビジ。
質感も悪くない。野暮ったさは半減する。

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ZX4-Rのノーマルバーエンドは結構重いのですが他のパーエンドだとノーマルより軽くなってしまい見た目が良くなっても余計に振動が多くなってしまってもどおかなと思いこちらのバーエンドはノーマルよりも少し重くデザインもそこそこ良いので購入してみました。
そんなには期待してませんでしたが、ノーマルのバーエンドは1時間も運転すると手の甲が痺れて痛くなってましたが2時間位は持つようになりました。
ハンドルを重くするとセルフステアが効きにくくなると聞きましたが峠に行き試してきました振動が少なくなったことによりコーナーでのリアの動きに集中出来るようになりアクセルを細かく操作出来てるようになったと思いました。
たかがバーエンドですが違いはありました。

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