DAYTONA:デイトナ

これ単体で言えば重量としては軽めの価格が高めば部類に入るバーエンドです。
YZF-R1やFZ1用となってますがヤマハ車によくある純正でハンドル内部にカウンターウェイトが入ってるM6ボルトタイプのバーエンドを使ってる車種ならそのまま流用可能です。
私はMT-25に使用してます。
これと言って可もなく不可もなく横のHIGHSIDERの白文字がおしゃれかな？って感じですがあくまでもバーエンドミラーを付けるためのアダプターとしての役割が大きいため、バーエンド単品として使用するならほかの物でいいんじゃないかなと思います。

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ふつうのミラーだとどうしても腕、肩が映り込んでしまい、特に冬になると厚着＆プロテクターのせいで非常に後方が見えなかったためバーエンドミラーを購入。
ポン付けで付けれるようになる専用のバーエンドも有った為同時購入。
ミラーを上にするか下にするか、内向きか外向きかと悩みましたが車体がストファイ寄りな為下付けにして、内向きだとハンドルを切った時にタンクに干渉するので外向きで設置してます。
作り自体は非常に奇麗でミラーの歪みもなくブルーレンズが使われていて光の反射を減らし見やすくなってます。
なによりミラーの視界に腕が映り込まなくなったおかげで後ろを広く確認できます。
心配していた走行中のミラーのブレもなく非常に見やすいです。

しかしプラスチック製のカラーが付属するのですが
この作りが甘くバーエンドとの接地面が少なくそのまま使うとミラー自体をいくら閉めこんでも強い風圧がミラーに掛かると角度がずれていく恐れがあるので注意です。
カラーの内側（バーエンドとの接地面）を＃800番手などの紙やすりなどできれいに均してやるとちゃんと空転せず取り付け出来ますので少し面倒ですがひと手間かけたほうが良いと思います。
ミラー自体が一個（片側のみ）の販売なので2個買う必要があり価格自体も普通のミラーと比べて高いので誰にでも勧められるものではないですが、ハンドル回りをすっきりさせ、車体をより低めに見せてスタイリッシュになるので最近増えたストファイ系のバイクには似合うと思います。

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実用上レーシングスタンドを使ったり、車体の押し引きでアシストグリップは欲しいけど
せっかくの現代的でスッキリしたカスタム風デザインは崩したくないと思っていました。

初めは純正のメッキグリップを黒く塗装してとか計画していましたが
デイトナから黒のグリップが発売されましたのでこちらにしました。

純正よりも曲がりがひとつ少ないので真横から見てもスッキリしてますし有効長も長くて満足しています。

ただ、前側のグリップ取付け部がとてもとても安っぽいですし手触りも悪いので
POSHのマシニングネットアンカーの頭を飛ばした物とアルミスペーサー類を組み合わせて
取付け部を工夫してみました。（グリップ本体もそれに合わせて若干削っています。）

欠点というか、純正もそうですがこの程度のパーツにしては値段が高すぎますし
溶接部の塗装も弱いので品質に★5個とはしませんでした。（塗装はタッチアップしました。）

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POSH社のバーエンドとも迷ったのですが、デザインでこちらを選びました。
振動は軽いので純正と交換すると増えますが、デザイン目的で買ったので特に気にする必要はないと思います。
カワサキのバイクはバーエンドがとても固く舐めると大変なので、赤男爵さんにお願いして緩めて取り付けて頂きました。
総評として交換して良かったと思っています、純正に戻す考えは今のところありません。

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ハンドル幅も短くアルミ製で軽くて丁度良い使い勝手！
ハンドルブレースがセットの為、レースで転倒しても曲がりませんので
うちの車両に5台に使用中です。

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どうせ毎回レースでワイヤリングするんだから、チーム全体で使えるようにと購入。
でも量が多すぎですね。
使い切れない量ですよ。
チームの皆が2輪のレースから引退してしまった今では、完全にこんな量使い切れません。
仲間みんなで分けて使う分にはお得かも・・
バラバラとほどけてこないように、釣り竿をまとめるバンドで留めてます。
この使い方、お勧め?

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グリップを純正から社外品にしましたが、スズキ車はスロットルに溝があるため、そのままでは装着しても溝でデコボコ感があります。ハンドル交換を機にグリップも変えることから、汎用のスロットルに交換。溝がないのでゲルグリップが密着します。また、取付の際にカットしましたが、多少しなるもののハンドル切断に使用した工具で問題なく切断できました。
純正より緩いとのレビューもありますが、私は特に気にならず、アクセルの捻り、戻しどちらもスムーズです。
スズキ車以外でも、純正を再使用する可能性がある場合は購入してよいかもしれません。

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他社のアルミハイスロを使用していました。しかし、取り回しをノーマルチックにしたくてデイトナのハイスロに交換しました。
いかにもチューニングしていますって見た目が良い人には、アルミハイスロの方が良いと思います。でも、ハンドル回りをノーマルチックに取り回しをしたい方にはこちらの方がいいと思います。
おかげですっきりしました。

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素晴らしい剛性で安心感があります。
メッキが売り切れだったので、シルバーにしましたが、
実際の品はとても高級感があって、ポリッシュのような風合いです。
ポジションはわずかに前傾で、ツーリングもスポーツ走行も両方こなします。

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ボンネビルT100のハンドルのエンド部分は空洞になっていないので、購入したバーエンドは少し加工がいります。
そのままでも装着できますが、ハンドルとバーエンドに隙間ができるので、バーエンドのハンドルに差し込む部分を糸ノコでカットして平らにして取り付けると隙間もなくバッチリ収まります。

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