DAYTONA:デイトナ

【何が購入の決め手になりましたか？】アームが水平に取り付けできるところ
【実際に使用してみてどうでしたか？】水平に取り付けると操作の邪魔になるので、若干角度をあげて取付けしましたが、大体イメージどおりでハンドル回りがスッキリしました。
ミラーの面積は純正よりひとまわりぐらい小さい感じで、幅も短いので、背中側に死角ができるため、白バイ要注意です。
ミラーの映り具合も、歪みなどなく良く見えます。
それなりに重量がある為、振動でぶれて見えにくいということはありませんでしたが、まだ高速は走ってないので、速度が上がるとどうなるかはわかりません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】取付ネジも正ネジ、逆ネジ両方付属しているため、８mmと６mmの六角レンチがあれば取付できます。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ブレーキマスターによってはアームが干渉するかもしれないので、高さ調整アダプターなどが必要になるかもしれません。
自分はラジアルマスターに交換している為、エア抜き用のブリーダーボルトに干渉しそうでした。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】写真ではマットブラックに見えますが、実際の質感は、梨地というか結構表面がザラザラした感じです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】取付ボルトや角度調整ネジをミラー本体に合わせて、ブラックには黒いボルトにしてもらえれば、取付時に一体感が出ると思います。
【比較した商品はありますか？】ナポレオンシャークミラー3
【その他】任意

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車体側のカプラーの間に割り込ませて装置するだけの簡単取り付けです。配線の余裕も有り、どんなバイクでもワンタッチで取り付け可能です。スイッチのクリック感も良く、満足のいく製品です。唯一の難点は、価格設定が余りにも高い点ですね。いくら日本製と言えど、適正価格は表記の半額程度が妥当です。

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対応車種に入っていた2016年型シグナスXに付けましたがスロットルの径が小さ過ぎてアクセルの1/4くらいがあそびになります。一応、アクセルワイヤーのあそび調整しましたが調整範囲外です。

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もともと振動の少ない4スト4気筒に使用ですので効果については・・よく解からないといった感じが正直な印象です。いろんなシチュエーションを走り込めばも少し違いを体感できるかもしれませんが、このバイクに付けた目的は「見た目」ですので、結果満足してます。

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バーエンドが付いていない機種に取り付けしたので、グリップエンドをくり貫いて取り付けしました。
効果としては、ハンドルの振動が減り、手の痺れが緩和できたのでまあ良し！さらに見た目もゴージャスな感じになったのでさらに良し！としときます。

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他の方のインプレにもあるように、きつく締めてもちゃんと閉まりません。
ラバーも付いてくるので、使用にはそこまで問題はありませんが、純正品等と比べると作りが安っぽいです。
Bonnevilleをミリバーに変える際、汎用のスイッチがこれしかなかったので仕方なかったのですが、中古等探せば他の車種からの流用もできると思うので、
他の方法を模索したいと思います。

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モンキーにVM26を付ける為購入しました。
ノーマルルックで行きたかったのでこの商品を選びました。期待通りの商品でした。ただ純正ブレーキスイッチがそのままでは入らなかったです。
スイッチの件以外は、大変良いです。ノーマルルックを崩したくない人には、おすすめします。

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gsx250r の赤色に合わせて着けました。車体の色とほぼ同じで造形も自分好みで満足しております。
純正バーエンドより軽いけどそこまで振動に変化を感じなかったのでgood！　

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取り付けも全く問題なく、見た目もイメージ通りで満足です。が、いざ走ってみたら、ハンドルをローダウンしている為にミラーの角度を目一杯上に向けても、全く後ろを確認できませんでした。走っていてもぶれも出ず、非常に精度の良い商品でしたが、残念でした。ただ自分が屈めば見られるし、デザイン的にも気に入っているので、今も使っています。デザイン優先であれば買いです。勿論ハンドルを換えてなければ、全く問題ないと思います。

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スロットの入ってる部分が少し大きめです。
デザインはいいですね。

取説にはPC20以上からとなってますが最初はPC18に取り付けてみましたが、グリップのストッパーの関係でスロットルバルブが全閉になりませんでした。グリップカラーのストッパー部分を1ミリほど削ると使えます。
またPC20にも取り付けましたがこちらは問題なく取り付けできました。

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