DAYTONA:デイトナ

2016 NC750S DCT に付けました。

他の方のインプレでレッドを付けているのをみて
かっこいいなーと思って購入してみました。
本当だったらチタンカラーがあればよかったのですが
ないのでアッシュシルバーを選んでみました。

うーん、値段だけあって、高級感が、オーラがあります。
しかしながら、アッシュシルバーは良くいえばシブい。
悪く言えば地味。まったく目立ちません。

自分、ここカスタムしましたー！！って気づいてもらいたい人は他の色オススメです。
カスタム感を出したくない、純正を底上げしたい人は、アッシュシルバーだと思います。
値段が高いので、一度店頭で実物をみてからの購入をオススメします。
商品ページの色調は製品と結構違って見えるので参考になりません。

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全体的な質感は、良いのですが、重みが無いので、バランスが悪いです。
でもカラーが、多いので、気に入りました。取り付け部品が、多いので助かります。
これからもいろいろ購入して行きたいと思います。

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バイク通勤していますが、降雪までの残りわずかな期間を少しでも寒さから身を守りたく導入を決意。
取り付け・取り外しが容易であること。出費を極力抑えたい。この2点から本商品を選びました。
初めてグリップヒーターを導入しましたが、気温一桁前半でも指先がかじかむことなく快適です。
正直に言うともう少し暖かくなってもいいかと思いますが贅沢ですかね。
温度調節はできませんが、熱くなったら切ればいいと割り切れば問題なし。
価格以上の満足を得ています。

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XL883R 2003です。ノーマルはトラッカーっぽく、格好はいいのですが、168cmの私にはハンドルが遠すぎて運転しづらかったのです。これに取り替えたら「あらまっ」って言うくらいベストポジションになりました！日本人向けなんでしょうね。ただ、ハンドル形状はドラッカーぽくなくなり残念です。ですが、運転し易い方が絶対いいですよね。

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フォーク突出し無し、トップブリッジに接触してるところに、タレ角は最大にしてつけています。
それでもシートがノーマルだと体制的につらく、社外のシートにするか、かなりアンコ抜きする必要があります。

気になる点としては、?左側のグリップがかなり抜けやすい(純正グリップ。使ってるボンドや塗り方に問題があるのかもしれません)、?純正のマスターシリンダーの場合、タレ角最大だとリザーバータンクが結構斜めになってて、乗ってて心配になる(バイク屋に見せて聞いたところ、問題はないが、気になるなら別体型のリザーバータンクがお勧め)。

安い割につくりはしっかりしてるし、このセットで一応走ることは可能。
ただ、上の取付方の場合、純正のヘッドライトステーは要交換、ハンドルロックが出来なくなるため、トップブリッジ交換・ＷＭのハンドルロックできるやつ取付・ロック穴加工のどれかが必要。
ただ結局、ハンドルポストの穴、フォークトップのキャップ、メーターの位置、シート等変えたくなるかも。、

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ハヤブサのミラーにベースとなるプレートを共締めし、ロックとなる本体を付属の六角レンチで締めこんでいくのですが、付属の六角皿ボルト（写真の赤い矢印）が黒ボルトなので錆びやすい。
実際、1ヶ月もしないうちに錆びが発生したのでホームセンターで同じ首下のステンレス製皿ボルトに交換。
絶対に雨は防げない部分に取り付けるのでもうちょっと工夫して欲しかった。

その割にはちょっと値段は高い。

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エイプ用を買ったのですか年式のせいなのか配線が違いました
無加工で取り付けしたかったので、残念です。

配線加工と取り付けには、かなりの時間が掛かりました。

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ＺＺＲ１１００Ｄに使用してます。取り付けに関してはバッ直リレーを製作し使用(これを作って着けるかによって作動状態が格段に良くなります)。スイッチＯＮ直後の急速暖房ですぐに温まります。真冬でも２で十分暖かい。安くて良いものだけど、難点はフリップ自体が硬くて長距離走るときには手の痺れを感じます。それを承知するなら冬場に心強いパートナーになること間違いなしです

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取り付けは１時間以内に終了しました。電源はフロントボックスのシガーライター電源から取りました。
チョット熱くなってきたかな？と思うと、電源を切り、調節して使っています。
取り付け費用も０円でこの冬のバイクライフが向上すると思うと少しワクワクします。

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今回一緒に購入したDAYTONAのウインカーリレー #70195のハザードランプのON-OFFスイッチ用で購入。
スイッチは右側ハンドルスイッチに付属の両面テープで貼り付け。ウインカーリレーとの結線も簡単に終了。同時に配線した際にバッテリーのマイナス端子までの距離がピッタリというかギリギリでした。ハザードランプの付いていない車種だったので満足です。

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