DAYTONA:デイトナ

デザイン的にも握り心地も良くて
最近はこのグリップばかりリピートしてます

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ボンネビルに乗っているのですが、丸型ミラーの視認性が悪く感じたため交換しました。
（ボンネビルのミラーホールは貫通型のため、別途M10用のアダプターを用意してつけています）
つけてみたところ、シャフトが短いせいか、それほど劇的には変わらず…というわけでタナックスのオフセットホルダーを追加で噛ませてみたところ、今度こそ劇的に見やすくなりました。ミラーの根本が多少不恰好ですが安全には代えられません。ミラーそのものはクラシックなスタイルのバイクにマッチしており不満はありません。

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【使用状況を教えてください】
鉄のバーと比べて軽く、
内径も違うため純正のグリップエンドが使えなかったため購入。
ナットを押さえて六角で軽く締め付けバーに挿入して六角を増し締めするだけで抜けなくなり、
取り付けは超簡単でした。
振動も減り見た目の質感も良くてお勧めです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像には他のカラーリングが含まれます。
ダイヤフラム＆ダイヤフラムプレートは純正品を必ず使用してください。
製造上の都合により、装着時のロゴの向きは必ずしも一致しません。あらかじめご了承ください。
この商品は商品の形状及び製造工程の特性上、タンクキャップ内側に着色時の電極跡やエア溜まりによる色ムラが発生します。タンクキャップ内側の色ムラに関しましては商品不良ではなく仕様となりますのであらかじめご了承ください。
メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

【取付けは難しかったですか？】
デイトナで揃えたいので購入しました。
カラーも質感も非常に良く車体とマッチします。
機能性は一切向上しませんがドレスアップとしてはプレミアムゾーンは最高でしょう。
これであと1000円ほど安ければ星5ですね。

【使ってみていかがでしたか？】
彼らの機械加工されたCNC仕上げが大好きです。とてもプレミアムでお手頃価格です。お金をかけずにバイクを高級品に見せてくれます。購入することを強くお勧めします。

【付属品はついていましたか？】
ノーマルハンドルに装着しましたが特に問題となるようなことはありませんでした。装着した感じもカッコいいと思います。ただしノーマルはグリップエンドがねじを緩めてもゴムが密着して簡単に抜くことが出来なかったですがシリコンスプレーを吹くことで抜くことができました。

【期待外れな点はありましたか？】
ハンドルの振動を抑えたくて購入。
純正の重さも測らず購入したら軽かったのでお蔵入り。
しかし純正の内部のゴムが劣化してきたので購入後しばらくしてから装着。
しっかり固定されます。振動は…変わらないです。
サビ易いとのレビューがあり、装着前にシャシーコートスプレーのクリアを拭いておいた。半年くらいは平気だったが、１ヶ月ぶりに乗ろうとしたら角からサビ始めていた。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
何も言うことはありません。商品画像のとおり質感ばっちり。内径18ミリのパイプハンドルにがっちり固定されました。落ち着いたカラーと鈍い輝きで、おじさんライダーには、お安くてちょっとしたお洒落になります。振動抑制については、感じは変わらないです。

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【使用状況を教えてください】
スーパーカブ110(JA59)とZ400(22年式)のウインカースイッチとして1ヶ月ほど使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。両面テープで貼りつけるため、設置箇所の自由度が高く特にスーパーカブは取付場所次第ではステーも必要無いと思われる。

【取付けは難しかったですか？】
設置自体は両面テープで貼りつけるだけなので、極めてイージー。配線作業も慣れていればスイッチを増設する作業は簡単と思う。配線の仕舞いや固定には悩みながらとなるため、時間がかかった。

【使ってみていかがでしたか？】
まず、どこにでも両面テープで取付られる自由度の高さは非常によいと思う。自分は両車種ともステーを使用しての取付であったがホムセンの汎用ステーでも工夫次第で取付OK。スイッチの使用感も親指の届く範囲であればカッチリ感のあるもので極めて良好。Z400では本商品導入前までハンドルにクランプするタイプのスイッチを使用しておりクランプ部のスチール部品が錆びてしまい、見た目が悪くなったということもあったが、本商品は適切に表面保護してやると長く美観を保ち使用できるな。という印象がある。

【付属品はついていましたか？】
両面テープと割り込みコネクターが付属されている。配線コネクターはあんまり信用していないため使用していないが、付属品だけでも装着可能なキットになっていることは大変よいと思う。


【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

【取付けのポイントやコツ】
両面テープ貼付け面は本商品、設置箇所共に十分脱脂することが長く粘着性を維持するコツかと思う。また、両面テープは気温が極端に低い日は貼付けないほうが経験的に良いかなと思う。またステーに貼付けの際は、ミラーかクラッチレバーのクランプ部に共締めできるものがよいかと思う。デイトナのコンパクトデジタルメーターステーはサイズ感的にすごく良くフィットした。

【一緒に購入するべきアイテム】
ステー、パーツクリーナー、ギボシ端子等の配線パーツ、インシュロック(配線固定のため)

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ZZ-R1100のハンドルを純正からハリケーン製バーハンドルキットでバーハンドル化したことに伴って、バーエンドプラグもハンドル径に合ったサイズのものに交換しました。
選んだバーエンドプラグは「デイトナ　バーエンド（ROUND PLUG）　レッド」です。
製品選びに当たっては、「ハンドル内径に合ったサイズ」、「車体色の赤にマッチした色合い」、「バーハンドル化でスッキリしたルックスのバランスを崩さない」、「大き過ぎないもの」、「長さは短く最小限」、といったことを考慮してウェビックさんであれこれ探して見つけました。
ハリケーンのバーハンドルの説明に、別途内径Φ14ｍｍ用のサイドキャップが必要と書かれていましたので、サイズ的にもピッタリで、ゴツさや華美で無くさりげないところが良かったです。
製品には2種類の取り付け用のカラーが同梱されていますので、ピッタリ装着することができます。
自己満足ですが、絶妙にナイスなバランスが取れたと思います。
商品選びで色々なバーエンドプラグを拝見しましたが、びっくりするくらい高価なものもありましたが、お金を掛ければいいと言う訳ではなく、バランスのとれた商品を選択すると言うことが必要ですね！

仕様
●ハンドル内径：Φ14-Φ19mm対応
●アルミ削り出し／アルマイト仕上げ
●外径：Φ22／全長：21mm／片側重量：約34g
●DAYTONAロゴ入り

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【使用状況を教えてください】
純正のバーエンドに対応した、最重量級のウルトラヘビーウエイトバーエンド。
ALL真鍮を使用し、今までにない重量を実現。
ハンドルから伝わる不快な微振動を軽減し手のしびれを和らげます。
純正のバーエンドが重い(片側200g程度)の車種でも違いを体感できます。

●今までのない最重量クラスのウルトラヘビーウエイトバーエンド
●カワサキ M8用 バーエンドタイプ
●片側重量：370g
●左右セット

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
重厚感が増して無骨なCT125にはとても似合います。
純正バーエンドは片側約130gに対して
約3倍の400gなので
長距離運転した時の疲労軽減に期待です。

純正のバーエンド取り外しが
めちゃくちゃ大変で

【取付けは難しかったですか？】
ブラス素材の採用のため、このサイズでこの重さがすばらしい。
自分のバイクの共振抑止に効果があるかどうかは運次第。
ハンドル周りのアクセサリに依るとしか言えません。
塗装の耐久性はこれから検証していきます。

【使ってみていかがでしたか？】
バイスグリッププライヤーで固定して
そのバイスグリッププライヤーを空回りしないように肘で押さえて
ショックドライバーで取り外しました。
工具だけで安物を買っても
5000円?6000円するので
日常的に整備を自分でされない片は
ショップに依頼した方が安いです。

【付属品はついていましたか？】
カワサキ M8用 バーエンドタイプ
片側重量：370g
左右セット
ブラック
バイク用

※ネジ緩み止め剤を塗布してください。
※画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。


【期待外れな点はありましたか？】
以前別のサイトで購入しましたがバイクの買い替えで再購入しました。

ヘビーバーエンドのなかでは
値段が安く
質感もよく
重さもしっかりある
安心のデイトナ製
といいことづくめです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ハンドルバーを試行錯誤して　一旦落ち着いたのですけど、サーキット走行会に備えて準レース用タイヤを装着してみると　前傾姿勢でフロント荷重を増やすほうがタイヤを活かせそうな感触を持ちました。
セパレートハンドルを敬遠してスワローハンドル形状のを探し、コレを選びました。
ハンドルの取付自体は無問題でフルステア時のタンクとの隙間も確保できています。
垂れ角17?18度くらい　絞り角22?23度くらい　伏せ姿勢で各操作が問題なくできます。
シート座面とグリップエンド部との高低差が150mm程度　タンクが短いので前傾がキツいとは感じません。視界も良好です。
CB650R用を転用したので　スイッチBOXの位置決め穴を開ける必要があります。
防振ウエイトは市販バーエンドと併用してるので問題なく移植できました。
可能な限り幅を詰めたかったので　ケーブルやホースの取り回しに手間が掛かりました。
ブレーキホースの位置決め用突起を除去して取付の自由度を確保したうえで、バンジョーを力づくで曲げました。
将来メッシュホース化したいです。
スロットルケーブルの曲がりがキツくなったので、ワイヤーのアジャスターでは遊びが確保できなくなりました。
スロットルボディ側での調整が必要です。
クラッチケーブルのレバー側が曲がり形状になっているCBR250R純正を転用しようと試しましたが、長さが足りず断念して純正に戻しました。クラッチケーブルの無理を許容できる範囲で幅を詰めた結果、グリップエンド間で66cmになりました。かなり狭い部類と思います。

ハンドル取替後100kmほど走行して、スポーツ走行に適して市街地走行に無難な姿勢なのを確認できました。サーキット走行会が楽しみです。

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【使用状況を教えてください】
求めていたミラーが見つかりました
純正も形状はいいのですがハイすぎて…
YouTuberさんがこれを付けてるの見ていただきました
ロータイプですがしっかり後方確認できます
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
貼るだけで視界が広く、見やすいハイビジミラー。
純正よりも視界が広がる曲率R1000の広角ミラーで後方の死角を減らします。
防眩効果のあるブルーミラーを採用し、ヘッドライトによる眩しさを軽減。
純正ミラーに貼り付けるだけなので、ノーマルのスタイルを崩さずに視界を確保します。
【取付けは難しかったですか？】
納車時のミラーは気に入らず即交換
家にあった純正のミラーをブラックに塗装し使用していましたが角度調整する根本の部分がグラついてきて垂れ下がり走行中にストレスになるので更に交換しました
次はデイトナの小さいやつで現行の車両だと車検通らないけどこの年式だと問題ないんですよね
【使ってみていかがでしたか？】

●純正ミラーに貼り付けるだけで視界が広がる曲率R1000の広角ミラー。
●防眩効果のあるブルーミラーを採用し、ヘッドライトによる眩しさを軽減。
●純正ミラーECE 認証番号：E11 001251 に適合
【付属品はついていましたか？】
カッコいいけど余りにも後方視界が悪すぎて車線変更などで振り返って目視が必要です後ろに警察車両など来ても気付かず不安
結局買い直して同じデイトナのハイビジというのにしました
名前の通りよく見えますしブレもありませんミラー本体がプラスティックの為よくみると安っぽいですがその分軽くなるから良いかな
【期待外れな点はありましたか？】
納車時のミラーは長細くてバーよりも張り出しますおまけに見にくいし格好悪い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
同タイプの旧商品を昨年購入した車両に取り付け寒さの厳しい冬季を乗り越えてきたのですが、今春にハンドルを交換した際に左側のグリップを旧ハンドルから取り外す時に破損させてしまいスイッチボタンが効かなくなってしまいました。
補修を試みたのですが、薄いグリップ皮膜を切断させてしまった事もあり、１年も使用していないグリップを再購入する事にしました。
前回Ｗｅｂｉｋｅさんで購入する際に「欲しいモノ」リストに入れっぱなしだったため、そこから購入すれば簡単だとリストを開いたところ「販売を終了しました」と表示されていました。
グリップも細目で握り心地に違和感も無くスイッチも一体型で見た目にもスタイリッシュなため、私の仲間内でも取り付けている日が複数いるため「人気商品」だと思っていたので販売終了の文字に理解が追いつきませんでした。
落ち着いて「グリップヒーター」で検索すると「ヘビーデューティー ビルトイン4Sn」で２商品がヒット、まぁ両商品の画像を比較して見ても何も変わっていないように見えたのでイヤーモデルでの切り替えだったのでしょうか？
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
旧商品の箱が残っていたので届いた商品と比較してみても殆ど変更がないような・・
商品自体もデザインから配線＆端子に至るまで、私が確認した限りでは旧モデルとの違いは分かりませんでした、そういった意味でもイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
今回は再使用できなかった「左グリップ」部のみの交換だったので、ギボシ配線１本を抜き差ししただけで配線側は終了です。
そもそも本商品の取り付け難易度はそれほど高くはないのですが、電気配線に苦手意識のある方は二の足を踏んでしまうかもしれません。
図解入りの説明書が同梱されていますが、苦手意識がある人は頼れる友人＆知人に取り付けをお願いしてしまうと良いかもしれません。
車両購入時のショップでも取り付けてくれる可能性があるので、一度確認してみると良いかもしれません（有料か無料かはお店次第です）。
【使ってみていかがでしたか？】
グリップの太さも通常のグリップと違和感も無く、機能面でも他社製の商品と同じように暖かく感じます。
個人的には現代の商品で「明らかに劣る」性能のグリップヒーターはほとんどないのではないかと感じます（少なくとも私は出会ったことがありません）。
【付属品はついていましたか？】
貫通式のグリップ本体（左右セット）×１、５Aヒューズ付きの電気配線×１、アース用配線×１、結線コネクター×２、結束バンド×２、非貫通タイプの車両用エンドキャップ×２、と図解入りの取り付け用説明書が付属しています（Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介画像７枚目を参照にしてください）。
【期待外れな点はありましたか？】
個人的には全くありません。
人によっては「スイッチが押し難い」とか「ウィンカー操作時に間違ってスイッチを押してしまう」等の不満があるとは思いますが、ウィンカー操作時の誤作動はグリップヒーターの固定位置を多少前後にずらして固定すれば防げますしそれ以外も個人の好き嫌いの範疇に感じます。
そもそもＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介画像で左側のグリップのスイッチデザインを見れば分かるはずなので、他社製のグリップヒーターの画像をしっかりと確認して好みの商品を購入してください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上に書いたように「電源ボタンが付いている左グリップの取り付け時に、スイッチボタンがウィンカースイッチと同一線上にならないように若干上下のどちらかにズラして取り付ければ誤作動防止になります（絶対ではないですが、かなり減らせます）。
【説明書の有無・わかりやすさ】
図解入りの説明書が同梱されています。
分かりやすい説明書なので、苦手意識を持たずにしっかりと読み込めば取り付けは可能です。
YouTube等の動画サイトで「バイク　グリップヒーター取り付け」で検索すれば、先人の方々が分かりやすい動画を挙げてくれていますので、いろいろ観覧してみて貴方が分かりやすい動画を参考にすれば取り付けられるはず！参考にしてみてください。
【注意点】
電気配線の端子は繋ぎ間違いが出来ないような形状になっていますが、＋と?を間違えないように基本に忠実に取り付けてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
厳寒期はグリップヒーター＋ハンドカバーを併用すれば相乗効果でより暖かく過ごせます。
「アクセサリー用取り出し配線」を取り付けておけば、その後の拡張性も広くなるので余裕のある方は購入＆取り付けておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
スイッチ一体型でデザインも良い商品なので、今後も継続販売をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

普通の樽型グリップをつけてたのですが、一番太いところで直径4センチほどあって、少し太く感じてたところ、こちらの商品は少し薄い（3.4センチほど）とのことで、早速購入して付けました。
狙った通り前より運転しやすく、ジクサー250のようなクラッチを握らないと（ニュートラルでも）エンジン始動出来ないバイクと特に相性が良いです。
この色でバーエンドも付けられ、信用のできるブランドから出ているグリップ、あまりなかったのでありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。