DAYTONA:デイトナ

Webike　AIで必要との事でしたが　調べた所　不要な可能性が高い為　キャンセルさせて頂きたいです

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貼り付けが一発勝負なので神経を使います。

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【使用状況を教えてください】
純正品と交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
ある程度振動は収まった
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
特にない。こんなものかなと思う

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ドゥカティ モンスター400の純正ミラーから交換しました。
純正ミラーは走行中のブレがひどく、どんなに角度を調整してもちょうどいい位置が決まらないような状況だったので、それを改善すべくこちらを購入しました。

モンスター400は右側が逆ねじになっているので、アダプターを介して装着する必要があります。

一般道の速度帯では、ブレはほぼ無しといっても過言ではありません。
また、メッキが美しく、デザインにも満足しています。

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ZX-10のハンドルをアップハンドルにカスタムしたことに合わせて、ハンドルバーエンドも交換しました。
今回選んだのは、「DAYTONA 　バーエンド（SPINNER）　レッド」です。
バーエンドも様々な製品がありますが、製品を選ぶ際の絞り込み方は、「�@小ぶりなモノ　�Aカラーは車体色と同じレッド　�Bハンドル外径より少し小さいサイズ　�C凝ったデザインで無いもの　�D安価でコスパの良いもの」と絞り込んで行き、この「DAYTONA 　バーエンド（SPINNER）　レッド」にたどり着きました。
サイズ的にも外径がハンドル径より0.2ｍｍ小さいφ22ですので、ちょうど納まりが良く見た目もスッキリしていて、狙い通りの仕上がりになりました。
デザインも嫌みのないスタイルで、とても気に入っています。
商品画像にはDAYTONAの文字は無かったのですが、実際の製品にはしっかりとDATYONAの文字が入っていました。
これは好みの分かれるところですが、180度向きを変えれば文字は見えなくなるので、私は取り敢えず文字が見える向きで取り付けて使用し、気分が変わったら向きを変えようと思います。
製品には2種類の取付けカラーが同梱されているので、ハンドル内径φ14?φ19までカバーできる点も汎用性が高くてとても良いと思います。
また、バーエンドはアクセル側のスロットルコーンの端と隣接するため、操作性を損なわないクリアランスを確保するため、敢えてハンドル径より少し小さいものを選択肢の中に入れておいたと言う訳です。
カスタムは愛車を自分好みに仕上げていきますが、何でもかんでも高価なパーツを選ぶことより、見栄を張らずに車格に見合った商品をバランスよく取り込むことで、車両全体のイメージアップを向上させることが大切だと個人的にはそう感じています。

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スクランブラー400Xの丸ミラーが気に入らなかったので、レブルでも愛用していたこちらのミラーを購入＆取り付け。

同車種の方は、右側が正ネジで左側は逆ネジなので購入時には注意。
また軸が純正品の方が太いので、純正品のブーツをこのミラーに移植可能。延長ステー（衝撃緩衝用？）を隠すのに使えるので有難い。

肝心の使用感は、振動によるブレなども発生せず、視界もワイドなので見やすくて良い。
自分はブルーミラーが好きなので、ゼンポーさんのフィルムを貼ってブルーレンズ化して使ってます。

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ヤマハ用には純正ハンドルのバーエンドのネジサイズが3種類ありますので、ウェビックの表示で確認するだけで無く、実車側を確認しましょう。ウェビックの適合表現が勘違いしやすいので自分は間違って購入しました。当然に返品は受け付けてもらえませんでした。ちなみにTMAX560はm18です。

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ノーマルが少々長くて触覚みたいな感じだったので低くスマートにしたかったのでコレを選択しました。
引き締まった感じになったので満足してます。

愛車は振動が凄いので、それなりに回すとビリついてしまいますが、これはミラーの問題ではないので良しとします。

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ヤマハ用と言う事だけで購入したため、取り付け時にはじめて実車側を外したら見るからにサイズが違った。外して確認できる部品は適合表だけ見ずに実車側を良く見る事が良いでしょう。とくにヤマハはバーエンドのネジがm6、m16、さらにm18があることを知った。

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純正ミラーが気に入らなかったので購入しました。
値段の割に質感もよく満足です。

別売りのバーエンドアダプターを買う必要があり、適合を調べるのがやや面倒でしたが、そこまでの問題にはならなかったです。

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