DAYTONA:デイトナ

【購入動機】
・純正の経年劣化の色剥げや擦りがあったこと。
・POSHのウエイトバーエンドも候補でしたが、デイトナ製の形状の方が好みでした。
・購入する場合は、純正同様にある程度のウエイトは欲しかったのでこの商品を選びました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・純正と比べると一回り大きいですね。

【取付けは難しかったですか？】
・ボルトをねじ込むだけなので問題はない。

【付属品はついていましたか？】
・ワッシャー付属ですが・・

【期待外れな点はありましたか？】
・ワッシャーを入れるとハンドルとバーエンドの境が広くなり違和感がありました。
・ワッシャーを抜くと境は狭くなりますが、何かのスペーサーを噛ましたくなりますね。

【その他】
取付で使用するM8×60のボルトはブラック色で欲しかった。
別にブラックステンM8×60を注文しました。

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主に林道ツーリングやコース走行をしているTW225に取り付けました。

クラッチレバーを握りやすい位置に調整すると、純正の大きなスイッチボックスに干渉してしまいます。
そこでこちらの集合スイッチに交換しました。

必要最低限の機能ですが、後ろが薄く幅も狭いのでレバーの自由度が高いです。
元のスイッチボックスがだいぶ劣化していたので質感も十分満足でした。
操作感も良いです。

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ニンジャのグリップに。
刀の冴をイメージしてあり、ニンジャにはとても合います。

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キジマのグリップヒーターを取り付けていますが、付属のバーエンドキャップを紛失してしまい、こちらを購入しました。

ハンドルはデイトナのXS-1レプリカに変更していますが、内径19mmなのでピッタリはまり、六角で外れない程度に締めるくらいで取り付けできました。

ただ、アクセル側はスロットルの動きに干渉してしまうので、グリップから少し離して取り付ける必要があります。
あと、定期的に緩みの確認をしないと、緩んでいつのまにか紛失してしまうと思います。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
グリップヒーターとは一見わからないほどスマートでおしゃれ
【使ってみていかがでしたか？】
握り易さはノーマルグリップとさほど変わらず扱いやすい。
夏場誤ってスイッチを押してしまう事がある。
【期待外れな点はありましたか？】
期待してたより温まらない。
電熱グローブと組み合わせなどしないと真冬では手が終わる

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見た目もかっこいい！
振動も軽減しました。

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バイクのイメージチェンジに購入しました。
流石にハイサイダーなので作りはしっかりしています。
デザインも写真通りで予想通りの良いミラーでした。
値段は少し高めです。
注意点としたは装着する車両の年式によっては車検に通らないので気おつけてください。

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同じ物をつけていました。
右側のスロットル側が落下したので買い増し。
ハンドル交換時のスイッチボックスがやや外側につけたこともあり、スロットルがバーエンドに感触していました。運行前チェックでいつも緩みがないか見ていたのに、今回チェックしたはずなのに緩みを見抜けず帰宅したら落下していました。
商品は良いので問題無しです。
願うなら，六角ボルトの長さがもう少し長ければ更に良いとかんしております。個人主観のため、ご参考にならないかもしれません。

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YZF-R25に取り付けを行いました。
工具は六角レンチのみ。一切の加工は不要で、簡単に取り付け出来ました。

純正ミラーは視野が狭く感じられたので、視認性向上を目的にロングを購入。
正面からバイクを見ると車体サイズに比べてミラーが若干大きく感じますが、視認性はとても向上しましたし、運転中にサイズ感は気にならないので満足しています。
デザインも純正から変わりドレスアップ効果もあるように感じます。個人的には肉抜きのジョイントの見栄えが良く、気に入っています。

星を1つ減らした要素として、ミラージョイントの前後・上下の位置決めが難しい点があります。
まず前後ですが、純正のように特定の位置でホールドする機構が無い為、一度ミラーを折りたたむと前回と同じ位置に戻すのが面倒です。
上下についてはボルトの締め具合のみで固定するのですが、下方向のロックが緩く、いくらキツく締めてもミラー位置の調整中に動いてしまいます。今のところ運転中に緩んだりはしていないのですが、若干不安感はあります。説明書にも記載があるのですが、ネジロックの塗布は強く推奨です。

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【使用状況を教えてください】
390DUKEのハンドル幅はロードスポーツバイクにしては幅広な設定で、自分にはちょっと馴染まなかったので、少しでも幅を狭くしたくて、スイッチボックスの取り付け位置を内側に移動させると同時に、純正のグリップよりも長い物を使うことで、更に幅を狭くすることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
日本の伝統的な幾何学模様が390DUKEのデザインにも似合うのではないかと思い採用してみました。刀の柄のデザインをバイクのグリップに取り入れる発想が日本的で面白いと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
まずは純正のグリップを外すのが一苦労です。左のグリップは粘着剤で固定されていたので、パーツクリーナーを隙間に吹き込みグリップを捩じりながら引き抜きました。右のグリップは粘着剤は使用されていませんでしたが、スロットルスリーブがリブ付構造なため、グリップを引っ張ったぐらいでは引き抜けず、スイッチボックス側からグリップを捲って裏返しながら引き抜きました。この作業が一番時間がかかりましたね。取り付ける時は、デイトナの「耐震ゲル専用グリップボンド」を使用しました。ハンドル表面とグリップの内側に指でボンドを薄く塗り付けてから、ハンドルにグリップを押し込むと、比較的楽に入れることが出来ました。因みに右側は、スロットルスリーブのリブを綺麗に削り取る作業が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のグリップよりも、やや細目の直径でした。自分の手のサイズは小さ目なので、丁度良い握り加減でした。スイッチボックスの移動と合わせて、純正のハンドル握り位置よりも20mm（左右合計40mm）程度内側を握ることが出来るようになったので、狙い通りハンドルポジションが楽になりました。取り付け後、1日200km程度のツーリングに行ってみましたが、手が疲れることもありませんでした。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、表面に使われているゴムが柔らかいので、数年使用したら擦り減りそうです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：ハンドルに取り付ける時は、潤滑も兼ねてボンドを使用した方が楽です。
説明書の有無・わかりやすさ：説明書は付いてません。
注意点：一度で入れようとすると無理な力が掛かってグリップ表面のゴムが削れてしまうので、ゆっくり入れること。
一緒に購入するべきアイテム：耐震ゲル専用グリップボンド
メーカーへの意見・要望：ユニークなデザインなので、長期に渡って販売して欲しいです。

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