DAYTONA:デイトナ

バーエンドミラーに交換した事に伴い、既存のミラー取付け穴を埋める為、またマスターシリンダータンクを固定する為に購入しました。材質はアルミ削り出し／アルマイト仕様なので、見た目もバッチリです。機能的に変わるパーツではありませんが、ハンドル周りが華やかになります。取付け時の注意として、材質がアルミ削り出しの為、締め付けトルクには注意して下さい。六角仕様なので直ぐになめてしまいますよ?

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クラッチマスターをbremboのラジポンに変更した際、当該クランプにはミラーステーが無いのでこちらで代用。
ブランドロゴ等に拘らなければ機能充分です。

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ジェベル125にハンドガードを取付を試みた際、ジェベルの純正ハンドルバーはバーエンド付近が、
中空では無く、中実になっており、そのままでは装着不可の為、「出来るだけ純正ポジションに近い物」で
「スチール製」で「安い」（ココ重要）物を探していた所、この商品を見つけました。
ハンドガードは無事装着出来たのですが、ハンドルの絞りが純正より大きく、グリップ部が後退しました。
お陰で背中が後ろへ伸びる格好になり、長時間乗っていても疲れにくくなったと思います。
しかし、一つ問題があります。ハンドルを右一杯に切るとアクセルワイヤーが若干引っ張られる様で、
エンジン回転数が上がってしまいます。対策としては、「ワイヤー調整又は取り回し変更」又は
「アクセルワイヤーを長い物に交換」が必要になるかも知れません。

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ウインカーがプッシュキャンセルになり操作性が格段に上がりましたので機能性は☆5です。

質感は☆4です。
配線が少し長い
メーカー純正部品と比べると劣ります。

使用感は☆4
Hi-Lo切り替えスイッチがいまいちしっくりきません。

品質は他の方も書かれていますが
リレーが純正のままで良いので◎です。
ヘッドライトソケットがいまいちかもしれません
アースが溶接ではないので不安です。

最後に初期不良にあたりました。
左前ウインカーが不灯でハイフラに
ヘッドライトソケットがアース不良でLo不灯
ウェビックさんの対応が少し遅いので△です。

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フォグランプのスイッチ用に購入しました色々と物色しましたがこれが無難かなと、もう少しお値段が安いと良いですね、使用感は良いです

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モタードに取付。
デイトナのタコメーターを装着している為メインスイッチが切りにくい為に取付ました。
車両側のスイッチ配線が細いのでギボシターミナルが大きい物だと抜けそうですので抜け防止加工して取付して絶縁テープの保護をすれば安心です。赤いボタンの退色が早くボタン周りのゴム製シールも1年程度で脱落した。

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ハイビジミラーのパラレルを取り付けるため購入。
ハーレーは貫通型のため必ず必要です。
特に違和感なく取り付け完了です。
さすがはデイトナです^ ^

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xr1200のミラーがブレブレで見えないため、改善のため購入。
微調整を繰り返しベスポジで設定。
確かに見える範囲は広がって見やすくなった！
ただブレは少しマシになった程度です。値段を考えたらまあいいでしょう。

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ドレスアップの為に取り付けしました。
デザイン重視で購入しました。
視認性はかなり悪いですがとにかくカッコいいです。
ボルト穴隠しの為ボルトキャップを別途購入し取り付けました。

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PCX専用のナックルバイザーだと、ロングスクリーンに干渉して取り付け出来ないと思い、デイトナの汎用ナックルバイザーを取り付けしました。
しかし、デイトナのナックルバイザーも、やはりロングスクリーンに干渉しました。
ロングスクリーンとの干渉部分に、トリムシールを付けて、割れ防止対策しました。
ハンドルを奥まで切ると干渉しますが、頻繁に奥まで切ることがないのでヨシとしました。
ナックルバイザーステーをプライヤーで曲げたり、タナックスのミラーアダプターを使って底上げし、何とか最小限の干渉に抑えました。
ナックルバイザーを取り付けして、グリップヒーターの温度MAXだと熱くて握れなくなるくらいまで手の防寒が出来ました。
暖かくなったら外しますが、当面の間はナックルバイザー＋グリップヒーターのコンビで使用します。

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