DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】

まずパッケージを開けて手に取った瞬間に、安価な海外製のバーエンドとは明らかに一線を画す緻密な削り出しのクオリティに驚かされました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

ブラックの中に鮮やかなレッドのエッジが効いたスクラッチデザインは、ただのアルマイト着色ではなく、2色を組み合わせたデュアルアルマイト仕上げになっているため、光の当たり方によって見え方が変わり、ハンドル周りの高級感が一気に跳ね上がります。

【取付けは難しかったですか？】

取り付けに関しても、ホンダ車の純正ハンドルに完全に適合するように設計されているため、作業自体は非常にスムーズでした。純正のバーエンドを取り外して、付属している半月タイプのカラーや専用のボルトを組み合わせるだけで、ガタつきも一切なくガッチリと隙間なく固定することができました。

【使ってみていかがでしたか？】

社外品の汎用バーエンドだと、微妙にサイズが合わずにグリップとの間に不自然な隙間が空いてしまったり、走行中に緩んできたりする不安がありますが、この商品はまるで純正オプションパーツかと思うほど完璧にフィットします。

【付属品はついていましたか？】

実際に走り出してみて最も体感できたのは、不快な細かな振動の軽減効果です。アルミ製なので重量による振動相殺効果はそこまで期待していなかったのですが、しっかりとした塊感があるためか、高速道路を走っている時の手のしびれが以前よりも明らかに和らいでいるのを感じます。

【期待外れな点はありましたか？】

何より、バイクを降りてフロント側から愛車を眺めた時に、このレッドの差し色がさりげなく主張してくれるのがたまらなくカッコいいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

デイトナのアクセサリークロスバー用アダプターバーを実際に自分のバイクに取り付けてみると、ハンドル周りのガジェット配置に悩んでいたのが嘘のようにすっきりと解決しました。スマホホルダーやドライブレコーダー、さらにはアクションカメラまで、ハンドル周りに付けたいものが増える一方で、どうしてもキーシリンダーが見えにくくなったり、メーターの視認性が悪くなったりして困っていました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

この50ミリという絶妙な長さのアダプターバーをクランプとシャフトの間に挟み込むだけで、取り付け位置を絶妙に外側や上方にオフセットできるようになり、視界と操作性が劇的に改善します。

【使ってみていかがでしたか？】

まず手に取った瞬間に感じるのは、アルミ削り出しならではの質感の高さと、綺麗なアルマイト仕上げによる高級感です。私が選んだレッドは非常に発色が良く、ハンドル周りのワンポイントの差し色としてドレスアップ効果も抜群です。

【注意すべきポイントを教えてください】
ただの機能パーツとしてだけでなく、バイクのコックピット全体の雰囲気を引き締めてくれるデザイン性の高さには大満足しています。ボルトの精度や全体の削りの美しさもデイトナ製らしく確かなもので、安価な海外製のノーブランド品とは一線を画す安心感があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
実際の取り付け作業も非常にシンプルで、別売りのクランプセットやシャフトと組み合わせるだけで、まるで知恵の輪のように自分の好みの角度や位置へと調整が可能です。ストレートなクロスバーだとどうしてもタンクやフロントバッグ、あるいはカウルに干渉してしまうような車種であっても、このアダプターバーで少しだけ逃げを作ることで、完璧なクリアランスを確保できました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
ツーリング用のニンジャ400に使用しました。
純正が地味なのでカスタム目的に購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想していたよりも重さがあり、ツーリングに良いと感じました。
また、見た目もアルマイトが綺麗で少し高かったですが買って良かったと思います。

【取付けは難しかったですか？】
純正を取り外して付け替えるだけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に取り付けして走ってみると重量が増したお陰で多少ハンドルの振動が軽減されました。
また、当初の目的であったドレスアップにもなり、非常に満足しております。

【付属品はついていましたか？】
ありませんでした。
箱が豪華でした笑

【期待外れな点はありましたか？】
ありませんでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
もう少し安いと助かります。
また、左右独立して売って頂きたいです。
こけた時に両側買わないといけないので…

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スズキTＳ185ERに取り付けました。高速道路走行時には、エンジンの振動が激しいのにも関わらず、後方の確認がクリアに映し出され、純正ミラーよりも良好です。

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【使用状況を教えてください】
2025年のJA60クロスカブに使用。
ホンダの左ハンドルスイッチは巨大なホーンボタンが通常のウィンカーの位置に居座り
ウィンカーはホーンボタンの下に配置されているという世界で標準的な配置と逆になっている。
ホンダしか乗らないならいいかも知れないが、自分は40年以上ホンダ以外に乗り続け
今も2台の大型に乗っているので、標準配置が体に染み付いている。
そこへカブが加わったことでどちらに乗っていても体が混乱して咄嗟の場合は押し間違えるという
危険な状態になっていたので一刻も早く「普通の」配置に変えたかった。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目の質感は悪くない。
スイッチの操作感はホーンとHi-Lo切り替えは良いがウィンカースイッチは少し気になる（後述）

【取付けは難しかったですか？】
ネットで配線図や取り付けに関して検索したが、JA60に関する情報がほとんど無く
自力で何とかするしか無かった。
中華の安物と違い、配線は付属の説明通りでしっかりしているので
あとは純正のスイッチの中身を見て各スイッチにどの配線が繋がっているかを確認したうえで
テスターを使って純正の線をどうデイトナに繋げば良いか調べた。
純正と同じHi-Lo切り替え、ウィンカー、ホーンの３つの機能しかないので
ハザードやパッシング付きの製品と比べ配線で余計な手間はいらなかった。
幸い配線のカプラーは引っ張るだけでメーターケースの中から出てきたのでそこは楽だったが
3箇所のツメで留まっているコネクターを分割するのにかなり手間取った。
純正のオスのコネクターから端子を抜いてデイトナの配線をしたかったが
端子がなかなか抜けず面倒になって配線カット＆ギボシ接続で取り付けた。
回り止めの突起が出ているがハンドルバーの穴あけが面倒なので突起を削ってそのまま取り付けた。
普通に操作している限り動くことはなさそう。
配線の確認さえできればクロスカブについては思ったより簡単に交換できると思う。
もっとも他車種のようにカプラーオンで交換できる製品があればさらに苦労しないんだけど。

【使ってみていかがでしたか？】
スイッチの配置が他のバイクと統一されているのは安全上非常に重要で
これで迷うことがなくなると思う。
Hi-Lo切り替えとホーンはスイッチの操作感もよく満足。
ウィンカースイッチはキャンセルは軽すぎず適度なクリック感があって操作感が良いが、
左右操作は動き始めに引っかかる様な硬さが少しある。
またスイッチ自体の造形もバリというか角がある感じで素手で操作すると少し気になる。
シリコンスプレーを吹いたら操作感が少し改善されたので使っているうちに良くなっていくかも知れない。
パッシングやハザード機能が付いた製品もあったりするが、
必須の機能ではないし、自分はそれほど必要と思わないのでこれで十分。

【付属品はついていましたか？】
取付説明書とギボシ端子、タイラップ

【期待外れな点はありましたか？】
ウィンカースイッチの操作感は少しだけ残念だが価格を考えれば文句はない。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
メーカーへの意見
クロスカブ専用のカプラーオンで取り付け可能な製品を出してください。

取付けのポイントやコツ
この商品は汎用品なので自分で配線を調べて加工しなければ取り付けできません。
取り付けについて詳細をWebikeコミュニティの日記に上げていますので
よろしければ参考にしてください。

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PCX125 2021年式jk05に取付けました
少々お高いですが振動による手のしびれが改善されました
付属のホンダ専用半月カラーは使わなかったです
上記年式PCXの場合てすが
標準バーエンドがネジロック剤でガッツリ固めてあるので
貫通式ドライバーとハンマーは必要

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以前所有していたZXR400のバーエンドに合わせて購入。
効果の程は？です。あまり変わらない気がしました。
見た目重視なので良しとします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YZF-R7に装着
100km 4000回転巡行の不快な振動が激減
CP2エンジンで、長距離を駆け抜ける全てのライダーにおすすめです。

ただし、スジ掘りやつや消し黒はちょっと野暮かな。R7純正ウェイトのように清く装飾なくただの黒がレーシーでいいのですが、バイクパーツ店に陳列されると、他の派手なパーツに埋もれてしまうんでしょうね。削った分ウェイトに回して欲しいは、せこいでしょうか。

付属の2種類のスペーサーで、ハンドル端にM6のナットが入っている全てのメーカー・バイクに適用可能なのは、バイクを乗り換える時に流用できますし、仕様の標準化によるコストダウンにも貢献しているのでしょう。

間違いなく良品です。

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気がつけば無くなっているエンジンガードのキャップ。
中が錆びても嫌だし、開いたままだと恰好悪いし。
今度こそ外れないようにと思いながら取り付けました。
サイズは数種類ありますのでお間違いのないように。

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気がつけば、外れて無くなっているキャリアのキャップ！
無くなっているとただのパイプになるのでカッコ悪いし、
雨などで錆びても嫌なので購入しました。
ただこういう細かい部品を販売されているのは◎です。

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