DAYTONA:デイトナ

振動の多いエイプに装着。
停車してアイドリングすると右ミラーがぶれて何にも見えなかったんですが、着けたら効果あり。
でももうちょい振動抑えたいなと、
ホームセンターで長ナットとビス、固定するためのゴムを購入して内側に仕込んだところ、効果覿面でした。

デザインはシンプルで好きです。

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KLX250にPIAAのフォグランプをつける際、
取り付け場所のとらないトグルタイプのスイッチを探していた所、
本商品をみつけた為即購入。

スイッチボックスとレバーホルダーの隙間に取り付け。
操作性も問題なく、満足しています。

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NISINセミラジアルブレーキマスターφ19のレバー交換の為に購入しました。
交換は非常に簡単でマイナスドライバーとスパナ又はモンキーがあれば作業できます。
アルミ削り出しなのでとても美しい形状でアルマイト仕上げなので高級感もあります。
派手な色合いは好きじゃない人向けの商品ですね。

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ニッシンのラジアルマスターに装着しました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
ニッシンのラジアルマスターにNinja H2のリザーバタンクを装着する為ステーの類を物色していた所、偶然見つけて衝動買いしました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
アルミ削り出しなので質感がとても良いです。
本来であればセパハンからバーハンに仕様変更した際に装着する物なのでしょうが、ドレスアップアイテムとしても非常に良い出来だと思います。
また逆ネジ仕様のナインナップがあるのもヤマハユーザーに優しくて良いですね。
写真ではブラック染色のステンレスキャップボルトに交換してありますが、本来付属しているボルトは一般的なシルバーのステンレスキャップボルトになります。

【取付は難しかったですか？】
標準のボルト2本を外して交換するだけの簡単作業です。

【取付のポイントやコツを教えてください】
仕様によってはリザーバタンクをフリーにして作業しなければいけません。
リザーバタンク内部は負圧がかかっているのでエアがホースに入る事は無いのでしょうが、不安な場合はリザーバタンクを誰かに保持してもらった状態で作業すると良いと思います。
また付属のキャップボルトはステンレスの物になります。異種金属腐食が怖いので私はスレッドコンパウンドをキャップボルトのネジ山に塗布しておきました。

【期待外れだった点はありますか？】
ボルトを通す穴が楕円形になっている為、気を付けて固定をしないと写真のようにボルトの位置が上下でバラバラになってしまい大変格好悪い事になってしまいます。
楕円形にしたのには理由があるのでしょうが、通常のクランプのようにボルトの穴は円形にして欲しかったです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
付属のキャップボルトが黒い物であれば尚良かったと思います。

【比較した商品はありますか？】
特に無し

【その他】
例えばセパハンからバーハンにしたみたいな状況にしか需要の無いパーツなのでしょうが、アルミ削り出しの高品質な質感ですのでドレスアップとして装着するのもアリだと思います。

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安いですが、結構シッカリした作りです。ミラー本体はプラ系素材。支柱は金属です。本体がプラ系なので、軽いです。軽いミラーは走行中にブレる事が多いですが、これは大丈夫でした。ハスクの強烈な振動でも後方視界ばっちりです。

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こけてバーエンドが削れてさびが出始めていたので交換しました。
バーエンドはいろいろなものが出ているのでとても悩みましたがシンプルで純正に近いこのデイトナ　アルミビレットバーエンドを選びました。
本当はライムグリーン的な色をつけたかったのですが、グリーンの発色があまりよくなくてえらべませんでした。
届いて第一におもったことは太いでした。写真で見たイメージはもう少しだけ細いイメージでしたので戸惑いましたが装着するとぴたっとはまって大丈夫でした。ちなみにコレ自体の装着はそれほどは要りませんが純正のバーエンドは軽いテーパー形状と盛りだくさんのネジロック剤でクソ硬ですので気をつけてくださいね!
走ってみると重いインナーウエイトを取り去ったのでちょっとした動きでグングンハンドルがうごいてとても怖かったので慣れるまでは注意が必要だと感じました。

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長い間黒のバーエンドを取り付けていたのですが、行き着けのショップでこのバーエンドを見付けて一目惚れして即購入です！(^ー^)
ナイロンのボルトキャップも購入すれば尚良いですね。
他の方も書かれているように、バーエンドとしては少し値段がお高い気もしますが、一度手に取ってみれば誰でも納得出来る質感です。
これは良いですよ！(^O^)v

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1500円前後のクラッチ/ブレーキレバーはキタコ、田中、ミニモトの製品を
買って来ましたが、最後に買ったデイトナのこれが一番マトモで品質が良いです。
キタコもショートレバーのラインナップがあって悪くなかったんですが、
片ネジのクランプなのとタイコの受けが特殊でタイコがすぐ捩れるのが嫌でした。
田中とミニモトはなんだか収まりがイマイチ…

で、デイトナのこれが至って普通でよろしい。普通ってだけで高評価です。
塗装もちゃんとしているし、ピポットボルトのメッキもちゃんとしています。
難を言えばアジャスターが付かないことです。流用すればいいけどアジャスター
くらい付けて欲しかった。

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同メーカーのモンスターミラーからの変更になります。
ビキニカウルを装着してからミラー位置の高さが目立ち、低いミラーを探していました。
価格が高い感じがしますが、アームや本体部はスチール製で作りはしっかりしています。ミラーもブルーで色調は濃くもなく薄くもなくとても良いです。
CB400SFだとアームの角度は画像の位置だと内側にミラーを調整した場合もどうにか後方確認できます。覗きこむようにすればアームをさらに下げる事も可能です。
私は画像の角度で外側寄りに装着しました。
思ったよりミラー部分の面積が小さいので後方は良く確認して下さい(^-^)
タイプを問わず、どんなオートバイにも似合うミラーだと思います。

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DAXにハイスロットを使用してましたので、ブレーキレバーホルダーを別体で付ける必要があったのですが、ハンドル周りがごちゃごちゃしますが、こちらの商品ですとハイスロ、ブレーキレバーホルダー、ミラーホルダーが一体化していますので、スッキリとさせることができるうえに、名前の通りレーシーにはならず、レトロな雰囲気のままハイスロ化出来ることにも満足しております。
ただ、ハイスロですが、以前付けていたものよりはだいぶ緩く、アクセルをだいぶひねらないと全開にならないため、もう少しキツめのハイスロだったら完璧な商品だったかな。
しかし、ビックキャブでもアクセルを持ちなおさなくてもちゃんと全開に出来ますので慣れれば問題ないかと思います。

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