DAYTONA:デイトナ

クラッチレバーの交換に続き、ブレーキレバーも交換しました。
クラッチレバーと同じく、品質は安心、操作感はカッチリの良い製品です。
交換はブレーキもクラッチもネジ一本はずし、接触部分にグリスを塗ってから元の位置にポン付けするだけなので5分でできます。
簡単に交換できるので、特に手が小さいなどの理由でレバーが握りずらい、疲れる、と感じている方にはお勧めの対策です。
ツーリング時や渋滞時の指の痛みや腕の疲れがまるで違ってきますよ。

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ノーマルだとすり抜けにかなり苦労していたので、幅も一番短くローダウン出来るデイトナドラッグバーを選びました。

交換してみると
アップされていない分結構低くなります。身長によっては膝がガツガツ当たりますし、軽く前かがみになります。腰痛は覚悟してください。シートフレームも純正なままでしたら別のにするかシートフレームをローダウンしてからにした方が絶対オススメ。

ワイヤー類は15cmロンホイしてても少し長いです。FIなので適応ブレーキワイヤーがなくそのまま純正を使ってますが、ロンホイなしだと上手く取り回しをしないとレバーが戻らずブレーキランプが点灯しっぱなしとかになります。

見た目はグンとカッコよくなり、すり抜けも楽になったのでかなり満足してるんですが、
穴あけ加工されていないのが唯一の難点かな。自分は穴あけはせず、回り止めの突起を削りました。非常に削りづらいのでガタガタになりました（笑）

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操作系の交換で安物買いをすると、品質の悪いものによく遭遇しますが、さすがデイトナさんは品質が良いものでした。
スズキ車特有のクラッチセンサーは6段階ちゃんと効きますし、操作感もカッチリして、デザインはスッキリで操作性が向上しました。
次のツーリングが楽しみです。
次はブレーキレバーも交換します！

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タイホンダのドリーム125iTYPE-Xの取り付けました。
汎用品だけあって、そのままではスクリーンと一緒には付けられませんでした。取り付けステーの一部を切断して何とか両方付くようになりました。

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最初ノーマルハンドルを、ライザーで1.5インチ上げましたが、ポジションがしっくりこないので、コンフォートナローハンドルに変えました。
取付けて試乗すると、思っていた通りのポジションで、ジャストフィットって感じでした。また横から見た時に、フロントフォークの延長線に伸びていくラインがすごくいいです。
ポジションも見た目も気に入ってます。
ちなみに私は　176cmです。

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程よいプルバックのお陰でハンドルを握った際に肩肘が張らず、横幅も程よく、コントロール性が良く、街乗りから峠、スポーツ走行時も全て快適にこなせるハンドルバーです。
きちんとスイッチ配線の逃げが加工されており、ボルトオン装着可能です！
安いのに塗装尾クオリティーも、ハンドルバーの強度も申し分ありません。
純正ハンドルバーの馬鹿高い値段が信じられません。

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ホンダのドリームiTYPE-X(125CC)に取り付けました。
専用オプションがないのでこれを選びました。
このままでは、スクリーンとの併用が出来ないのでボルト穴2個分をカットしました。
まあまあのフィッティングだと思います

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クルマはダッシュボードに埋め込むので電子パーツ屋で適当に見繕いますが、バイクは耐久性とか耐候性、デザイン的にそういう訳にはいきません。長い間、これといった汎用スイッチが出てきませんでしたが、ようやくデザイン的にも機能的にも満足出来そうな商品が出てきてくれてホントうれしいです♪
ただ取付の時には電線の取り回し、スイッチボックスやミラーステートの干渉でけっこう苦労しました。
それでも純正にしか見えないほどの高クオリティは、
とても魅力です！

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ミラー本体は小さめですがステーが長めなので、後方視界は意外とイイです。
デザインもノスタルジックでかなり素敵です。メッキも綺麗。横から見ると厚みと言うかボリュームがありますね。
今回セール品で安く買えたので非常に満足しています。

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大変満足のいく取引になりました。注文してから商品が届くまでの素早い対応、そしてとてもきれいな梱包にとても感謝しております。本当にありがとうございました。

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