DAYTONA:デイトナ

価格が非常に安く、失敗しても良いかなと思い購入しました。
取り付けは簡単ですが、グリップに巻きつける際紐を引っ張りながら巻きつけるため、少し面倒ですね。また温度調節が出来ないのでスイッチでオンオフをしないといけないのでスイッチの取り付け位置を考えないといけませんね。しかしながら抜群のコストパフォーマンスなので文句はありません。

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コストパフォーマンスがいいものです。電源用のシガ?プラグも附属しています。タンデム用にグラブバーに装着しました。スイッチがオンオフだけで調整機能がないのが残念な点です。

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エイプ100エンジンに換装したR＆Pに装着。
以前はSP武川製を装着してましたが、購入日からlowが点灯しない初期不良品だったため、こちらを購入。
武川と比べ、ウィンカースイッチの引っかかりを感じるものの、リレーを交換しないのが良いです。
バッテリーレスの初期型エイプは発電がひっ迫してるので、武川、キタコのような前後同時点灯型だと信号待ちで灯火の全てが薄暗くなります。こちらは純正同様の異時点灯型なので、薄暗くならず夜でも安心です。
作業工程も短縮できるのも良いです。

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正面から見ると写真通りですが、後ろから見ると隙間があり防水加工しておらず出先での雨が心配ですねぇ心配な方は防水加工をしてから取り付けして下さい。使用にはまったく問題なく使えてます。

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ミラーのインプレなんて参考にしようがないよね。

でも頑張って書きます。

良い点
・とにかく安い。
・軽量で作り込みも良い。

もう少しな点
・エイプ君にはちょっとミラーの大きさが大きいかもしれない。（ミラーのせいでないし）
・ロックナットの上部に水が溜まりそうな作り。（ゴムカバーがあるがそれも隙間有り）

結論。

コストパフォーマンスに優れたミラーです。
但しエイプ以上の車格のバイクに合うと思います。

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左右に巻きつけたものを繋ぐ配線が短い！通常、メーターの裏を通して配線すると思いますが、かなりギリギリの長さでした。伝導などのことを思えば短くするのは理解できますが、短すぎです。ハンドルの長さによっては取付できないケースも考えられます。

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今までつけていた武川の集合スイッチのHI／LO切替スイッチがバカになったので交換しました。
同じのをと思いましたが、武川のは少し高かったのでこちらを選択。
見た目は少しカラフル（？）になったくらいで、ほとんど変わらないので取り付けも簡単と思いましたが。。
後ろのウインカーは点灯するが、前はウンともスンともいいません。
配線図を確認しましたが問題ない。。
電気は詳しくないのですが、テスターでみてみると前ウインカーにほとんど電力がきていません。
返品しようかと思いましたが、めんどくさいし、時間もかかるので、集合スイッチをバラしてみました。
ウインカーのスイッチの接点が、前後分2カ所ありそこの接触が怪しいと睨み、配線を加工してみると無事点灯しました。
（武川のは前後の1つの接点でシンプルな作りでした）
今回は外れの物だったようです。
取り付けに手間取ったので星-2つです。

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　ハンドルバーの交換ついでにホットグリップにしました。車種専用だけあって、とても簡単です。純正のオプションカプラーは使用せず、バッ直ラインを引くのですが、カウルの取り外し方も説明書に載っていてとても簡単に作業が出来ました。

　唯一の難点は、グリップの温度調整ができないことですかね。後は、冬になって実際使ってみたいとわかりませんが・・・。

　グリップの太さは思ったほど太くならずに済んだと思います。

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ミラーである。あまり書くことはないが、コストパフォーマンスに優れている。

以前から使用していたが、まぁ安かろうなので、しばらく使うと錆がくる。まぁ、そのころには既に割れていたりするのだが。

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モンキーの純正スロットルからハイスロへの変更に伴い、必要になり購入しました。
デイトナというブランドではありますし、もちろん最低限、機能は果たせています。
が、ブレーキワイヤー(アウターの端)がはまる部分が、なんだかイマイチ収まりが悪いです。
タケガワのような遊び調整を付けろとは言いませんが、もうちょっとピタリと収まるようにならなかったんですかね…。

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