DAYTONA:デイトナ

Ninja250Rのステムボルトにボルト穴が空いている商品です。

私はスタンダードにデイトナのマルチバーホルダーを着けましたが、M8のRAMマウントを付けてみたりとか、色々な可能性を秘めた商品。
ただしステム上にあるので振動はそれなりです。

実際にNinja250Rのステム上にナビを取り付けると写真のような位置になるので、参考にしてください。

あと強度区分12.9という硬いボルトが付属していますが、次の日には錆っび錆びになってるので、建築用なのかと疑います。

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ホットグリップスタンダードから付け替えて使っています。
スタンダードは高速(100キロくらい)で走ると「これ本当についてるの?」と疑問になるほど効きが悪かったです。
でも、このホットグリップはかなりの発熱量があり、マックスで使うと、大げさかもしれませんが火傷しそうです(^^)v
冬のマイナス温度でもゴアゴアの厚手のグローブは不要です。
温度調節もボタン一つで出来るので運転中でもokです!
グリップの太さもそれ程大きくないので直ぐに慣れると思います。
まだまだ暑い日が続きますがこの冬一番のオススメ品だと思います(^o^)

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以前ヘッドランプが切れた時にヒヤヒヤしながら帰宅した経験からフォグランプを装着 on/offのためにこちらのスイッチを選びました
ハンドル周りが狭く なるべく小型で薄い物が欲しくこれを購入　on/off時にカチカチとしっかり切り替わり悪路走行時や手がぶつかった位では勝手に切り替わらず非常に使えます！

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夏場の渋滞に引っかかると水温計が100度超すのを目にして、「ファンいつ回るの？今でしょ！」と思いつつ、エンジンと精神的に良くない今日この頃です。
それでDAYTONA デイトナ ユニバーサルスイッチでファン強制スイッチを作りました。
これで夏場の悩みも解消です。

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エイプに集合スイッチを取り付けたため、クラッチも交換致しました。
作りもしっかりしていて、アジャスタブルとなっているので、自分好みの位置に調整可能です。

説明に当社指定のクラッチワイヤーとなっていましたが、キタコのロングワイヤーでも取り付け可能でした。

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デイトナのアルミ削り出しクラッチレバー（ブラック）を取り付けました。

取り付けはボルト一本外して純正のレバーと交換するだけなので簡単です。

握った感じはレバーの形状が指にフィットし馴染みます。レバーの調整も6段階あり手の小さいぼくにもとても親切な商品です。

ハンドル周辺のドレスアップになりとても気に入っています。

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エイプに取り付けました!!プッシュキャンセルスイッチに替えたのでクラッチレバーを変えないといけなかったためこのレバーに変えました!!値段は高いですがすごいかっこいいので変えるならこれと決めていました!
!ブレーキレバーも合わせて変えましたが統一感があり良いと思います!!

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セパレートハンドルにして、スロットルケーブル、
ブレーキケーブルはショートにしましたが
クラッチケーブルは取り回しで何とかしていました。
しかし、エンジンへの干渉や見た目が悪く、他の物と抱き合わせでついでに購入してみました。
取り付けた感想は操作感は変わりませんが、長さがジャストフィット！美しいです。
早く買っておけばよかった。

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【Webikeモニター】

ソフトグリップとの商品名ですが、グリップ部分の材質は硬いスポンジです。
撥水性は少々あるものの耐久性に不安があります。

肝心の握り心地は、個人差があるでしょうが、柔らかく良好です。
グリップが太い分、コントロール性能は低めです。

また、説明書にも記載がありますが、取り付けは必ずゴム系接着剤を使用して下さい。
溶着してしまうと、上記の通りスポンジ部分が劣化して交換する際に剥がれなくて困ります。

装着後の外観はバイクの存在感が増します。
実用性よりもドレスアップ目的の商品とお考え下さい。

おススメできるかは、条件付きです。

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他の方のインプレに取付が困難と書かれている方がいましたが、私は全く問題なく取付が出来ました。
クラッチはノーマルです。
ショートレバーに交換した時にこの専用ケーブルが必要だとは思っていませんでした。
写真は純正ケーブルです。
多少加工もしましたがうまく取付が出来なくて、写真のようにアジャスター部分とケーブルの間が開いてしまいます。
この状態だとクラッチがしっかり切れなかったりと不具合があります。
なのでレバーを購入したらケーブルは必須になります。
結局高いものになりましたが、取り付けてからは扱いやすく自然に操作が出来ます。
セットでもう少し安ければ？と思いました。

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