DAYTONA:デイトナ

【Webikeモニター】

この形で調整用ツマミもブラックというのがなかなか存在しないです。

相方のクラッチレバーもデイトナから発売されています。

セットで揃えるとかっこいいですよ！

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作りもしっかりしており、何よりコストパフォーマンスが良いです。

1本あたり約1000円なのでスペアパーツとしても良いです。

エンドキャップがもう少しバーエンドらしい形状であれば、尚良いですね。

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【Webikeモニター】
ハンドルバーを前方へ倒しても絞り角度が絶妙で、近すぎたハンドル位置を自然に遠ざけることができました。

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渋滞の時、オーバーヒートによるエンスト防止のために手動電動ファンスイッチを付けています。ファンを回したときライトの電力をカットできるので、安心感は絶大です。軟弱電気系統の旧V-MAX乗りならおわかりでしょう。

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R1100は　標準だとレバー調整無し。

リザーブタンク一体型で調整タイプと言う事でTL1000Rのクラッチマスターを着けていましたが、ブレーキの方をラジアルポンプにしたんでレバーが左右で色違いになり黒レバーを探してたらデイトナ
で出てました。

他社だと左右セットでも6千円位で有りますが　幾ら削り出しとは言え　定価1万は・・・

パワーレバーになっていて色んな所が肉抜きでエアロタイプで軽く握りやすくまあ良しとしておきますが、やっぱり値段でマイナス1★です！

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ジョーカーの純正品の代わりに購入しました、ミラー部分が純正品より一回り小さく取り付けた際にすっきりとした印象になります。

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モンキーに付けました。
フレーム3cmロングですが、付属のアクセルワイヤーで長さが足りました。まだ若干余裕あるくらいなので、取り回しには苦労しないと思います。

装着は一般的なハイスロと変わりません。
アクセルワイヤーが横出しのため、ディスクブレーキ化している人はマスターと干渉し、ちょっと苦労します。

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ヤマハの純正ハンドルを流用しているためパイプ内にはネジが切ってあります。

そのためパイプハンドルですが内径14ミリほどの物がほしかったので購入＆
取り付けです。

有るのと無いのでは若干の差は有りますが、そこまで大きく激減したとは
思いません。

まぁ正規の使用方法でもないですし・・・

ただ、ウエイトの取り外しが可能な事と、デザインがシンプルな点
（カラーブラックを購入）はどんな車種にも使いやすいのではないかと思います。

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ブレーキレバーと同時に交換しました。今迄遠かったクラッチが近くなりました。先ほど400kmばかり走りました。手の疲れが減りました。まだ、作りがしっかりしているのでカッコよくなりました。

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エイプのミラーをショートステムミラーに交換して見ました（＾u＾）

ナポレオンのクラシカルミラー・AB-10（写真上）からの交換です。

ステーがかなりショートなので小型車（エイプ）にはちょうど良いかな？って思って購入したのですけどハンドルを幅の狭い物に交換しているのでショートステムミラーには自分の腕がモロに映ってしまいます(+o+)

後方が全く見えない訳では無いのでショートステムミラーをしばらくの間は使って見ます(^_^;)

作りもしっかりしていて綺麗なメッキ仕上げのお洒落なミラーなので形的には気に入っていて値段的にも納得しています（＾-＾）

ステーの長さが3種類位メーカーから販売されていて
自分の好みに合わせてステーがチョイス出来れば星は満点だったのですけど…
現時点でのステーの別売は無さそうなので星は4つです。

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