DOREMI COLLECTION:ドレミコレクション

私のZEPHYR1100RSは、中古車で購入したこともあり、最初からリアフェンダーレス仕様でした。
ですので、カワサキ車特有の格納式リアフックが剥き出しになっていて、どうも針金がぶら下がっているように見え、リア周りのスタイルが気になって仕方ありませんでした。
また、センタースタンドも取り払われており、整備の際にはリアスタンドを掛ける必要があります。
リアスタンドを掛ける際には、グラブバーを左手で支えて、右手でスタンド位置を合わせてと、いつも冷や冷やしながらの作業になります。
このリア周りのスタイル改善と、リアスタンド掛けのスリル感というか、ともすると車体を倒してしまいそうになる恐怖感を軽減するために、「DOREMI COLLECTION ドレミコレクション Z2タイプサイドグリップ」を導入しました。
取り付けは至って簡単で、純正のリアフックを取り外して、サイドグリップの黒い部分のステーを取り付け、グリップ部分のボルトを締め込むだけです。
私の場合、二人乗りはしないので、あくまでも自分でオートバイを支えるために取り付けました。懸案事項であったリア周りのスタイルも改善されて一石二鳥です。
さらに言うと、サイドグリップのお陰で前後のバランスも依然と比較して良くなり、グッと引き締まって見えます。
何でもっと早くこのサイドグリップに気が付かなかったのか不思議です。
スタイル良し、機能性良し（二人乗りしませんが）、結果オーライです！


オートバイのサイドグリップの主な機能は、同乗者の安全と快適性を確保することです。一般的に「グラブバー」や「タンデムグリップ」と呼ばれ、パッセンジャーが走行中にしっかりと掴まるためのものです。
【サイドグリップの主な機能】
同乗者の安定性向上：加速時や急ブレーキ時、カーブを曲がる際に、同乗者がバイクの挙動に合わせて身体を安定させ、振り落とされるのを防ぎます。
疲労の軽減：同乗者がライダーに全体重を預けることなく、自分の体を支えることができるため、長距離のツーリングでも腕や背中への負担が軽減されます。
ライダーの運転妨害防止：同乗者がライダーの腰にしがみつく必要がなくなるため、ライダーはより自由に体を動かすことができ、運転に集中できます。
ヘルメット同士の衝突防止：同乗者が自力で身体を支えられることで、急ブレーキ時などにヘルメット同士がぶつかるのを防ぎます。
取り回しのサポート：バイクを押し引きしたり、スタンドをかけたりする際に、車体後部を掴むための取っ手としても役立ちます。

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機能性より、見た目重視。視界は少し見ずらいかも。

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ゼファー750に装着しました。
ショートステーで使用しています。
ステーが選べるのが良いですね。
かたちはさすがのドレミフォルムですが、つくりが今一です。
ステーとミラーのコネクト部分が不安です。
視覚性はまずまず。
コストパフォーマンスが良いのでダメになったら再購入でOKです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・スクエアなミラー形状
・純正ミラーが形状的にも機能的にも気になる・・・
　
【実際に使用してみていかがでしたか？】
　純正のゴルフクラブのようなミラーが形状的に好みでない、機能的に見てもミラーの位置が低くて覗き込むような感じになる（2枚目の投稿写真を参照）ので、ミラーを交換してみました。
　SUZUKIのVストローム650とのツーリング（https://imp.webike.net/bike/0227988/photo/0816714/ を参照）がきっかけで、そのミラー形状が気に入り、最初はVストローム650/1000用の純正ミラーを購入しようかと考えていました。
ネットを漁ってみると、KAWASAKIのZ1000Rミラーと同じ形状だという事が判り、価格に釣られてインプレ対象の商品を購入しました。
　スクエアなミラー形状により、400Xの当初のコンセプト？であるクロスオーバースタイルが強調されて満足しています（^_^）
ちなみに、最近のアドベンチャー／クロスオーバーと呼ばれるバイクのミラーは、尖った形状のミラーが多いです（Vストローム650/1000も、今年登場予定のVストローム1050のXTの方は、尖った形状のミラーになっています（http://www1.suzuki.co.jp/motor/web-mcs2020/v-strom1050.html を参照））。
　純正ミラーよりミラーの位置が高く、覗き込むような感じがなくなり見やすくなりましたが、平面鏡なので見える範囲が狭いのが難点です・・・。
　
【交換は難しかったですか？】
　バイクのハンドルに固定するタイプのミラーなので、交換は特に難しくありません。
　
【交換のポイントやコツを教えてください】
　純正ミラーを外す時は、逆ネジ仕様なので時計回りで緩ませて外します。
以前、ミラーステーの角度を調整しようとして、逆ネジ仕様という事を知らずに（最近のHONDA車は、どれもそうみたいです）軽くパニクりました（^_^;）
ちなみに、純正ミラーはミラーアダプタを介してハンドルに取付けられており、アダプタのハンドル側は正ネジになっています。
こうする事によって、前後どちらの方向に衝撃が加わっても、ハンドル側かミラー側何れかのネジが緩み衝撃を吸収する効果があるみたいです。
　ミラー交換後に、純正ミラーに付いていたステーブーツを再利用しようとしたのですが、そのままではロックナットの径が大きくて、ロックナットにブーツが被りませんでした。
昔乗っていたSUZUKIのジェベル200（https://imp.webike.net/bike/0017015/）でミラー交換した時に、ストックしておいた純正ミラーのロックナットを試してみたら、ジャストフィットでブーツが被るようになりました（^_^）
　
【期待外れだった点はありますか？】
　交換直後は振動の影響なのかブレて見えにくかったですが、暫くしたら治まりました（原因不明。ただ単に慣れただけ？）。
　
【説明書は分かりやすかったですか？】
　（説明書はついていないので省略）
　
【付属品はついていましたか？】
　付属品はついていません。
　
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　凸面鏡にして、見える範囲を広げて欲しいです。
　
【比較した商品はありますか？】
・SUZUKI：ミラーアッシ，リヤビュー，ライト／レフト
　（https://www.webike.net/wbs/genuine-estimate-input.html）
Vストローム650/1000用の純正ミラー（品番：56500-04F30/56600-04F30）になります。
こちらの商品は、ミラーの形状はインプレ対象の商品と同じです。
機能面で見ると、凸面鏡であったり、ミラーステーの根元部分がボールジョイントになっているようで、角度調整のしやすさや衝撃吸収の機能があったりで、インプレ対象の商品より良いと思いますが、価格に釣られてインプレ対象の商品を購入しました・・・。
　
【その他】
　左右のミラーで品番が異なりますが、商品ページ（https://www.webike.net/sd/23367419/）は同じで、注文時に左右のミラーを選択するようになっていますので、間違えないように確認する事をお勧めします。
参考までに、注文時のメールの写しを投稿しておきます（3枚目の投稿写真を参照）。
　
※「第21回インプレッションコンテスト」（https://www.webike.net/campaign/20200327_impression_contest/）で用意されていた項目テンプレートを参考に、インプレを書いています。

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前オーナーの転倒により少しだけハンドルバーが曲がっているため、購入を検討。ハンドルバーの純正部品は販売終了の為リプロ品で、ある程度信頼のおけるドレミ製にしました。
STDタイプで特に形状等は問題ありません。ただ、やはり純正と違うのはパイプの厚さです。純正はぶ厚いので少々の立ちゴケでもビクともしないのですが、リプロ品は薄く衝撃が加わると曲がるだろうなぁ…と思います。（まだ立ちゴケしてないので何とも言えませんが…）

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400SSのレストアで使用しました。軽く切れ、丈夫そうなので安心して使用できます。取り付けに関しても問題ありませんでした。次も購入予定です。

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形は最高です。ただバイクカバーのサイズは大きめが良いです。タイヤがはみ出ます。ステーをショートにしても良いと思います。後方確認しやすいです。

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先のインプレではバーエンドがふさがれているとの事でしたが、現在はふさがれておらす、ウェイト等も装着可能となってます。形状もかなり気に入ってます

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ZRX400II型に取付しました。
ロングとショートのステーがありますが、自分はショートを選択！
ミラー自体は小さくないですが、ショートにした分・・後ろは少し
見づらいですが・・カッコイイので我慢w
ミラーは平面鏡ではなく、すこし拡大させれるミラーになってます。
またミラーの調整がミラー本体（丸い部分の内部）とハンドル側の
根元とミラー側の根元で調節できます。
唯一、嫌なところは・・ミラー本体の裏側？背の部分？の黒いカバー？
のところに製造メーカーの刻印みたいなのが嫌です。。
それが何も無かったら更によくなると思います。
あと特に追加する部品もなく簡単に取付ができました！

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サイズのバリエーションが無い事、レリーズ側のゴムブーツが有れば満点です。
アウターの太さも再現されています。
純正同等の使いかってO。Kです。

旧車を乗る上で、各リプロメーカーが販売してくれていることに感謝！

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