DRC:ディーアールシー

セパハンのミラーの位置決めに使ってます。
塗装がしっかりしていて劣化しにくいような気がします。

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お山、と、特にトランポ積み込みにはありがたいです

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数種類ある中で黒で形がカッコいいって事で決めました。
ミラーの角度で後方視界は大分変わるので、安全性も高まったんじゃないかなって思います。

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オフロードは転倒がつきものなので備えて必須です。
機能上何の不満はありません。
純正より粘りが少ないような気もしますが、気のせいでしょう。
安くて財布の負担が少ないので、しっかり攻められます。

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ショートレバー３フィンガー？　２本指で操作するのが一番いい感じです。１本指で操作出来るレバーが欲しかったのですが、レバーが若干ノーマルより手前に来るので人差し指で操作するにはストロークが足りません（個人差はあると思うが）。フラット林道や一般公道での使用では、なんら不満は有りません。

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これまでこちらのDRCのグリップを使用していましたが、
どうやら廃盤のようです。
グリップエンドの指の引っ掛かりも良く、
何も不満なく使用できます。
またこちらを使用したかったのですが、次回はZETA製を試したいと思います。

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とてもお安いレバー。
こちらを車体へつけて、
つけていたレバーをツーリング時のスペア用とするため購入。

見た目はほぼ純正品と同じだけれど
ほんの少しの薄さ・細さ・短さでまったくタッチが違う。

とても良いタッチですよ。

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とてもお安いレバー。
こちらを車体へつけて、
つけていたレバーをツーリング時のスペア用とするため購入。

見た目はほぼ純正品と同じだけれど
ほんの少しの薄さ・細さ・短さでまったくタッチが違う。

とても良いタッチですよ。

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Vストローム２５０ＳＸに、クラッチレバー＆ホルダーをZETA：フライトパーチ RDを入れましたので、ミラー用のホルダーを入れざるを得ない為コレにしました。
選択としては、幅の薄いモデル+軽そう+ボルトが六角である、こんな所で選びました。いくつか候補はありましたが、アルミ製であると振動心配ですし、サイズ的にもこれで良かったと思います。薄いし。

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【使用状況を教えてください】
　このレバーを装着して純正のレバーをスペアにするために購入。
　転んだときのダメージとかハンドガードとの干渉軽減も目的

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　オフ車のリプレースレバーといえばDRCというぐらいリピートしてますのでいつも通り。

【取付けは難しかったですか？】
　クラッチワイヤーの取り外しにコツが要りますが、基本的にボルト1本なのでそれほど難しくはありません。
　交換時はピボットとクラッチワイヤーのタイコにグリスアップを忘れずに。
　ついでにワイヤーの注油も効果的ですね。

【使ってみていかがでしたか？】
　いつも通りの感触で満足です。純正調でちょっとだけショートなのが好きなんです。
　加えてSL230でもやっていた自家製冬用断熱加工を追加してます。
　IRCタイヤでおなじみ井上ゴムさんを関連会社にもつイノアック製ポロンスポンジシートをレバーに貼り、補強のために熱収縮チューブでカバーします。
　断熱層を入れてアルミ素地に体温を持っていかれるのを防ぎます。
　けっこう効く（と思ってます）

【付属品はついていましたか？】
　特に付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

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