EFFEX:エフェックス

純正のハンドルが転んで曲がってしまい、その代用品として購入。
最初からハンドルスイッチのボッチ穴がついてるため簡単に取り付けられました。
7mmUPということですが、ちょっとあがったかな？という程度で大きく変化を感じることができませんでした。
純正のハンドルとほぼ同じポジションのままバーエンドを変えたい人、純正のハンドルを曲げてしまった人にお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja250のハンドルを中空のものに変更した際に
振動が激しいため購入しました。

期待通り振動を純正並みに和らげてくれました。
バーエンドの形状も個人的には好みで良かったです！

ただ説明書が付いていないので取り付けには戸惑いました。

コスト面ではバーエンドが付属しているためか、他に比べて少々高いです。
バーエンドも特殊な形状をしているわけではないのでもう少し安いと嬉しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車種専用品とのことで、取り付けに必要（と思われる）穴も加工済みです。
しかし、その穴の位置と穴径が適切ではなく、明け直しが必要でした。

ポジションの変化は、ほぼ想定通りで良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

hardy-racing Lowがもともと中古のzrx1200rに付いていたが長距離だと首筋が痛くなるので純正ちょいアップのイージーフィットバーを購入しました。純正ハンドルを知らないので無責任なことは言えないがホンダCB1300、CB750に比較するとまだ低いように思います。
取り付けはチョークレバーの固定がなかなかできなくて苦労しました。純正より安いしカラーを選べるので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

4ストですがレース的なエンジンのせいか、よく回ります。また高回転が多いので感覚が2ストよりです。
またレスポンスも良いので操作性と振動吸収とドレスアップを目的に付けてみました。ドレスアップは想像通りですが、性能はもう少し振動を吸収してくれるとうれしかったです。また操作性は向上しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

高速走行時に5速しかないせいか、振動やハンドルの安定性も気になったので、このバーエンドを付けました。正直、もう少し振動を吸収してもらえるとありがたかったですが、デザイン的には◎です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前XR250を270ccにボアアップしフライホイールも軽量化しました。
ノーマルに比べ振動が酷く、不快なためこのハンドルバーウエイトを取付ました。
酷かった振動がノーマル状態以下にまで減り、効果を実感する事ができました。
それ以来、単気筒バイクには全て取り付けて使用しております。
購入数も10セット以上になるかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクを中古で購入して早1年が過ぎたため、泊まりのツーリング前にクラッチケーブルを交換しました。外観はほぼ純正と変わりありません。作りこみも丁寧で強度も問題なさそうです。タッチもわずかに軽くなりました。30ミリ長いということなので、取り回しを変えればもっと軽くなりそうです。
フェザーの構造上なかなかいい場所が見つかりませんが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドル交換の際同時に購入しました。以前乗っていたバイクではバーエンドしか付けていなかったので、高速でのブレが激しく、手の疲れも大きかったですが、今回の装着ではブレも少なく視認性も向上です。
取り付けですが、ゴムに軽くテンションが掛かるまでボルトを締めると、ハンドルに差し込む際楽です。締め付けが緩いと空回りしてしまい、キツイと差し込めません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

基本は同社製ハンドルバー向けの設計のようですが、汎用性もあります。
内径さえ合えばきれいに固定できるので、小ぶりなあデザインが好みなら買ってもいいかと。
制振に関しては、結構な重量ですので長時間ライディングで効果を感じます。
マルチエンジンの微振動には良いですね。
ツインやシングルでは効果はわかりにくいかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。