EFFEX:エフェックス

YAMAHA xsr900用ですが 2024 SUZUK KATANAに装備可能です。アクティブのローポジションハンドルからの変更の為
ポジションは、別物になりますので純正ハンドルとの比較にいたします。純正ハンドル数値から
・幅-25ミリ
・高さ-11ミリ
・絞り角度＋1度、車両前側に8度移動します。
アクティブのバーエンドを装備して車両幅も確保していますので
車検も問題ないと思います。
純正ハンドルの違和感を感じていたのでちょっとした変化ですが乗りやすくコンパクトにまとまりました。
右側スイッチボックスの穴位置がぴったりでした。
左側スイッチボックスの穴を1箇所空け直しました。空いていた穴は、左側ミラーホルダーで塞がってしまう方になります。ハンドル先端にはxsr900の純正バーエンドミラーの取り付け加工がしてあるのでバーエンドミラーの取り付けも可能です。
配線等まだ余裕があるのであと3度倒すことも可能です。
ブラック塗装も落ち着いた艶消し感で満足しています。

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ZETAスペシャライズド ハンドルバー を使用してましたが、オフ車向きで引き角が浅く手のひらに圧がかかりすぎて長距離走ると手が痛くなるので引き角があるタイプを探してました
サンドブラスト仕上げがよかったのですが見当たらず純正と見た目変わらないですがこの商品にしました-★
純正ウィンカーは使用してないので純正だと取付ステーが邪魔なのとスチール製で重いのでアルミ製で探してました
スイッチ類はポン付けでケーブル類もそのまま流用できます

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穴開け済みなのでボルトオン装着可能です。ほんの少し手前に来るポジションで街乗り、ツーリングが楽になりました。

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【使用状況を教えてください】
CB1100用のイージーフィットLowハンドルを使っていましたが、特にツーリング時にポジションがキツくなって来たため、ノーマルよりもアップハンドルにしたくて交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
幅が749mmとワイドで思ったよりも大きなサイズに感じました。
また、シルバー色ですが室内照明で見ると青みがかっているようでカッコいいと思います。

【取付けは難しかったですか？】
元のハンドルとの交換だけですが、取り付けにはかなり苦労しました。
取り回しの変更によって結果的にはワイヤー等の交換はしていませんが、かなり余裕がないキツめになりました。
ただし、ブレーキホースはブレンボに交換した際に延長ホースを付けていたため何とかなっていますが、ノーマルでブレンボキャリパーだとまず無理かと思われます。
ナビや油温計等の配線をやり変え、また自分自身のポジションに調整してようやく換装出来ました。
ハンドルの長さは749mmで車検のことを考えてバーエンドは長さ20mmから25mmのものが良さそうです。
長さ35mmだと測る場所によってはオーバーしますので車検時に通らなくなる可能性があります。

【使ってみていかがでしたか？】
私はタンクに干渉しないようギリギリまで手前側に倒して使っていますが、走行時のポジションはかなりラクになりました。
必要以上に手を伸ばさなくても良くなったので今まで以上に乗りやすくなり、疲れにくくなりました。こんなにラクになるのであればもっと早くに交換すれば良かったと後悔しています。

【付属品はついていましたか？】
ハンドルバーのみです。場合によっては穴開けのドリルやバーエンド、延長のコードなど必要となります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足しています。

▼カラーバリエーションが3種類ほどあり、悩みますが、オーソドックスなシルバーよりは車体に合せたカラーの方がカスタム感が出ると思います。スチール製ハンドルからの交換だと内径が変わりますので13.5mmや14mm対応のバーエンドが必要となってきます。

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nc42後期に取り付けしました。
純正ハンドルと高さも幅も変わらなかったのでこちらの商品を選びました。
色付きなので、見た目がだいぶ変わります。
ハンドルに穴も空いているので加工も必要ありません。
純正のハンドルの高さと幅を変えたくなくて、色付きが欲しい人は買ってみるのはありだと思います。
ちなみにエンドバーは、純正のボルト式では付かないので、汎用品の物を買わないとダメです。

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JC92グロムで使用。
ノーマルハンドルより若干低くかつ遠くなり、
ツーリングもスポーツ走行も楽しいポジションになりました。
ブレーキホースが余り気味になりますが問題無く付きました。

走るのが楽しいです

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Z900RSのノーマルハンドルは、幅が広く肩がこるとの評価が多い中で、私自身は肩幅が広くノーマルハンドルでもあまり気にすることなく運転出来ていましたが、以前乗っていたCB1300SBに付けていたエフェックスイージーフィットバーを付けて少々の変化で運転し易かったのを思い出し、今回も付けてみたいと思い購入取付してみました。メーカー仕様では7ｍｍＵＰ、19ｍｍバックで跨いだ感じですが確かに肩の部分がゆったりしているように感じました。現在、降雪で乗車することが出来ませんがツーリングでは少々のポジションの違いで運転しやすくなるので、ツーリング時期を楽しみにしています。又、ノーマルハンドルと幅が変わらないので構造変更やバーエンドの交換も不要であることも購入の要因になっています。

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これまでハリケーンの20度、45度と試してきましまが、ハリケーンのホームページの閲覧が出来ない時期があってエフェックスになりましたが40度がベストでした
ブラックコーティングが薄いので丁寧な取付が必要です
クランプの滑り止め加工が有るのがハリケーンとの違いです

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事もあろうになんちゃってアドベンチャー（Ｖストローム２５０ＳＸ）にこのＺ９００ＲＳ用フィットバープラスのファットバーを！
ＯＦＦ系のバーばかり入れてきましたが、やっぱり素性がロードマシンですからロード用のバーの方が合っているのでは？と鑑み
今回これを（ま、たまたまの縁ですけど^^;）入れてみる事に致しました。
このバーはＺ９００ＲＳ純正サイズよりも7mm UP／19mm BACKと更に大柄になっているようで、それはちょうどＶストローム２５０ＳＸ純正のバーに近付くことを意味しますので
まー何とかなるだろうと・・・（本当はこのバーをこの手で握った時の直感で大丈夫そうに勝手に思ったからなのですが(^。^)y-.。o○）選択してみました。
今迄ＯＦＦ系の肩ひじ張って上からわしづかみにするような操作から、かたやひじを絞って突っ張るような操作を要求されているような感じでしたね。
それってリア寄りのポジショニングをするって事ですので、このマシンには合ってそうに思いますしクイックさは実はないのですが、大らかに緩やかに曲げる際にはナーバスになりにくいので私としてはイイと思います。
３時間ほど走らせましたが、総じて面白い選択だったと思います。　奇想天外(^_-)-☆

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ハンドルポジションが良くなりました。
穴あけ加工もされているので取付も簡単です。
車体の色に合わせて今回は、ブラックを購入。
カッコ良くなりました。

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