HARDY:ハーディー

R1に使っています。
ある特有の振動は減りましたが、また違う周期の振動が感じられます。
ウエイト調整はしていないので、調整すれば緩和されるかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

YZF-R125に使用しました。走行中に手が麻痺するくらい振動が辛く、それを緩和するものを探していてウエイトの重さが選べるこれに行き着きました。YZF-R125の純正ハンドルは内側の奥行きが少なく一番重いウエイトは取り付けられないので中間の80mmのウエイトを付けています。
ちなみにウエイトの長さは80mmと47mmと127mmの3パターンです。
実際に使用して常用域の時速50~70の振動が緩和されたのが実感できました。バーエンドのデザインも悪くなく効果も実感できたので文句なしの★5つにしました。

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ズーマーに取り付けました。とてもハンドル周りが引き締まりイメージが大きく変わります。ちょっと取り付けるのが面倒かもしれないけどオススメです。

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ミディアムサイズをKSR110の純正ハンドルと交換。
アルミ製で、純正のように端が塞がれているわけでもないので振動の増加が心配だったが、気になる事はなかった。
ハンドル位置が高い純正に比べるとコーナー曲がる時などに無駄な力を入れなくて済むようになった反面、真っ直ぐ走っている時はやや気を遣うようになった。慣れれば気にならないレベルなので替えた事によるメリットの方が大きかったと思う。
KSRでは付けている人も多く、純正ハンドル位置よりもう少し低くしたい人にはオススメな商品。

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CB400SB REVOに取り付けました。グリップヒーターとブレーキマスターに干渉するのでじっくりと場所を探りながら取り付けました。ドレスアップとナビの取り付けの為に取り付けたので満足しています。

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完全見た目重視で買いました(笑)
説明書は付いていませんが、取り付けは誰でもできるくらい簡単です。ただ自分のバイク(ZRX1200DAEG)の場合、マスターシリンダーが邪魔で取り付ける時に六角レンチが入らず少し苦労したのとボルトを回すときに気を付けないとバーがブラケットから外れてタンクを直撃するので、そこだけ慎重に。
取り付けてから走ってみた感じでは確かに振動は減った印象をもったのと、ハンドルを持って取り回しをした時にハンドルバーがしっかりしたように感じました。

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ハンドルの振動が若干感じられたのでHARD製のシルバーのハンドルブレース228mmのを取付て見ました。
取付は少し取付位置で思考錯誤しましたが、時間的には10分位で付きました。締め付けは右側と左側を交互に均等に締め付ければ大丈夫でうまく行きました。
取付後の感想ですが振動が少なくなった感じで、バイクを傾ける（曲がる）時スムーズに曲がれる感じがします。
又ブレースに色々な（ハンドルバックやステー）が付けられるので便利です。

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V(^^)V俺のはハーディのインターミディアム。写真の撮り方がいまいちだったか？バーエンドキャップ（ハーディ純正）が写ってない。。。このハンドルは超カッコいい！それに実際乗ってとてもシックリきて運転しやすい、疲れない。見た目で一発、一目惚れで買いましたV(~~)V買って良かった~。

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今回KSRIIに取付ました。
品質良好です。パイプ肉厚もありそこそこ剛性もありそう
純正よりは、フルバンク状態では多少　膝とのクリアランスは狭いですよ。

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TW200に装着しました。
使用が9割方オンロードなので、ノーマルの異様に広いハンドルが気に入らなかったのですが、このハンドルバーに変えてとても乗りやすくなりました。
短くなったせいもあるかもしれませんが、剛性は明らかにノーマルより高く、しなりが少なくなったのを感じられます。
ただし、振動軽減に関しては、多少マシになった”気がする”、程度なので、過度に期待しない方がいいです。
この商品の一番の特徴は、なんといっても一目で変えたと分かる存在感でしょう。
私はゴールドを選んだのですが、どこからどう見てもゴールドでありながら、それでいていやらしい金ピカでは無いところが大変気に入っています。
ブレースバーもがっしりとしていてカッコよく、バイクを見る度に「買って良かった」と思っています。
唯一気に入らない点は、同社製で各色のブレースバーがあるにもかかわらず、本体の色に関係なくブレースバーがシルバーな所です。
まぁ、これに関しては好みの問題もあるので一概に言えませんが、欲をいえば色の組み合わせを選べれば良かったのにと思います。
ブレースバーの件で-1点、星四つを付けさせて頂きます。

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