HURRICANE:ハリケーン

6cmアップですが、体勢が非常に楽になりました、バーエンドはポッシュ？のヘビーウエイトを付けました手の痺れも無くなり、とても満足しています。

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我が家の保護ねここと、ZX-10のバーハンドル化に伴い、純正の無機質で貫通タイプのステムナットから、見た目の美しい「HURRICANE ステムナット HT0807A」に交換しました。
やはり運転していて視界に入るパーツですので、チープさが目立つ純正貫通ナットよりも、ジュラルミン製のシルバーのステムナットは美しいですし、テンションも上がります。
製品はクオリティが高くとても満足しています。
製品サイズは、カラー：シルバーアルマイト、ジュラルミン削り出し、ネジ18mm　P1.5、2面幅27ｍｍ、座金部分φ35です。
取付には、27ｍｍのボックスもしくはメガネレンチが必要になりますので、DIYで作業される方は予め工具の用意をしておいてください。※トルクレンチは必須です。
また、ジュラルミン製と言えども、アルミパーツですのでインパクトレンチの使用や、力の掛け過ぎがあると折角の美しいステムナットが台無しになってしまいますので注意が必要です。一番はアルミパーツ用の工具があることが傷防止のために良いと思います。
美しく精度抜群のステムナットでライディングの気分は上々、小さなパーツですが気分一新、運転が楽しくなること請け合いです！
また一方で、ステムナットはハンドル操作の正確性が決まる重要部品ですので、正しく確実に取り付けて、安全運転に気を配りましょう！

オートバイのステムナット（トップナット）は、フロントフォークと車体を連結するステアリングステムをトップブリッジに固定し、全体の剛性を保つ重要な部品です。これによってハンドル操作の正確性が決まります。
ステムナットには、主に以下のような重要な役割があります。
1. トップブリッジとステムの固定
ハンドルやメーター周りがマウントされるトップブリッジを、ステアリングシャフトにしっかりと固定します。走行中の振動や衝撃に耐え、安全な操舵性を維持するための土台となります。
2. ステムベアリングのガタつき防止
ナットを適切に締め付けることで、車体とフロントフォークの接続部にあるステムベアリング（ステアリングヘッドベアリング）に適切な「予圧（荷重）」を与えます。
・緩すぎる場合： ハンドルにガタつきが生じたり、ブレーキング時に異音が発生します。
・締めすぎた場合： ハンドルの動きが重くなり、スムーズなコーナリングができなくなります。
3. フロント周りの剛性確保
適切にトルク管理されたステムナットは、フロントフォーク周辺の剛性を高める役割を果たします。これにより、コーナリング時や高速走行時の安定性が向上します。
4. ドレスアップ効果実用面だけでなく、アルミ削り出しなどでアルマイト加工されたカスタムパーツ（ジータ ステアリングステムナットやヨシムラ ステアリングステムナットなど）に交換することで、コクピット周りのドレスアップにも貢献します。

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中古で入手した状態はストレートハンドルが付いていました。

折角なので、レストアとポジション変更も兼ねて購入。
通常のポジションは快適そのもので、車体に合った幅で操作性、ポジション共にとても良い感じです。
チョットやんちゃにひっくり返して装着してみたら、カフェレーサーっぽくなってそれも良しでした。

いずれの状態でも、ハンドルを切った状態でタンクにスイッチが当たらないので良かったです。

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I bought the HURRICANE HS4114G-01 separate handlebar from Webike, and I’m very satisfied with my purchase. The delivery was fast, and the product arrived safely with no damage or problems.

The handlebar looks beautiful and feels like a high-quality product. I haven’t installed it yet because I will let a professional shop install it on my bike, but overall, I’m very happy with it so far.

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Ducati Monsterのバックミラーが全く見えず、純正標準の状態では後方の路面しか映りません。ミラー部分の調整シロもなく、ホルダーで調整するとレバー操作に支障が発生。止む無く社外品のミラーに交換して多少改善するも完全な解決には至らず、取り付け部の高さを調整するありとあらゆるアダプターを試しましたが根本的にそもそものマウント部分の取り付け向きに問題あり。最終的にこちらの角度アダプターが救世主となり、ようやく快適なツーリングとなりました。おすすめです。

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ツーリング帰りの苦痛から解放されたくてハンドルアップしてみました。21ミリですがかなりアップした感じです
取付はレッドバロンにお願いしちゃいました

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相当前にキャブ側のタイコが切れてしまい、プラグのターミナルに穴を開けてワイヤーを通し、M3ネジを締め込む仕様で乗っていましたが、キャブを外す時に必ずと言って良いほどにササクレで指先を負傷していたので、大変重い腰を上げて交換しました。

Nプロジェクトのトップブリッジ＋ZRX1100純正ハンドルの組み合わせで運用していますが、長さがちょっと長いかな？と言った具合です。本当は50mmロングでも良いのかも知れません。
遊び量も問題無く、安心して使用できます。

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スズキGSX1400に使用しています。
適合車種には特にありませんでしたが、各寸法を見て使えそうだと思ったので購入してみました。

これまではデイトナのRCMコンセプトを使っていました。
ポジション自体はまずまず気に入っていましたがハンドルを全開に切った際に指が入る隙間が無くギリギリだったため押し引きで気を使うことが多かったです。
そのサイズ感をもとに本商品であればタンクとのクリアランスが確保できそうかつ、狙ったポジションとなりそうだなと思ったので選びました。

取り付けに関してはあくまで汎用のハンドルバーのためスイッチの穴あけ加工が必要です。
スチールハンドルなので多少穴あけに時間はかかりますが、インパクト用のドリルで充分対応可能でした。
また、これはハリケーンのハンドル全てだと思いますがシールがはがれにくいのでヒートガンで多少温めてからはがすと綺麗にはがれました。

寸法は狙った通りで全開にハンドルを切っても指の入る隙間は充分にあります。
また、ライディングポジションも純正より低くなり思った通りになりました。
バーエンドはただのパイプなので、それにあうものが必要になります。

結果現物が見られず不安なところではありましたが、個人的には100点満点でした。
価格も安いため万が一失敗しても懐の傷は浅いですね。

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cb400sb nc39ハンドル交換で左側ロックに干渉していたがロングケーブルに交換後解消しました。

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純正ポジションが多少辛いので購入
シルエットを崩さずポジション調整出来るのでオススメ
21mmだけですが効果はありました
だいぶ首が楽になります、取り付けは多少難しいのでショップが無難だと思います。

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