HURRICANE:ハリケーン

・純正のハンドルポジションは私には遠く、低すぎました。
腰が痛すぎて長時間の運転ができませんでした。

・CB400SB(NC42 2011年式)のハンドル径と色に合わせて、HB0637Aを選択しました。

＜用意するもの＞
・マイナスドライバー、または不要な薄いカード(テレホンカードなど)
・6mmのT型ボールポイントレンチ(L字のように長短2つの棒が突き出ているタイプ)、または同サイズのソケットレンチ＋ハンドル)
・8mmのメガネレンチ
・タイラップ(1個)

＜取り付け方＞
・マイナスドライバーまたはカードでこじって、ハンドルクランプを固定しているボルト(4カ所)のキャップを外します。
カードのほうが傷がつきにくいのでオススメ。

・T型ボールポイントまたはソケットレンチを使って4つのボルトを外します。初めてならかなり固く締まっているかも。
この時、Xの字を描く順番で外すと良いといわれています。
これでクランプが外れ、ハンドルがフリーになります。ハンドルはタンク側にそっとずらして置いときます。

・スペーサーをセットします。付属のボルト4つを、T型ボールポイントまたはソケットレンチで締めます(X字の順)。

・このままハンドルをセットすると、ケーブル類のうち、フロントブレーキのホースだけ長さが足りないので、それを調整します。
ブレーキホースをレバーからたどっていくと、フロントカウルの内側、ホーンの近くで、ホースに付いた金属の立方体がステーに固定されています。(そこからホースは二股に分かれています。)
メガネレンチを使って、この立方体をステーに固定しているボルトを外します。これでホースの取り回しに余裕ができます。
ホースが動きすぎてもマズいと思い、私は同じステーに立方体をタイラップで程よく固定しておきました。

・あとはハンドルをスペーサーにセットして、最初に外したクランプをかぶせ、ボルトを締め直し(Xの順)、純正のキャップをかぶせれば完成です。
※この商品に付属しているボルトキャップは使わない方がいいです。めちゃくちゃ固いので、おそらく一度付けると外せません。

＜感想＞
・かなり上体が起き、腰が楽になりました。
オフロードやスクーターほど完全には背筋は伸びないですが、長距離ツーリングを休憩なしでもこなせるようになりました。満足です。

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嫁さん用ホーネットSに付けてみました。
足着き性向上のた為、色々対策しましたが、まだ足りないということで、ハンドルを近くに持って行くことで上体が起き上がり、足が着きやすくなることを期待し、付けてみました。嫁さん曰く「良さそう」だそうです。

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身長172で、ゼファーχに取り付けました。
ノーマルポジションでは、やや低いと感じていたが
ハンドル交換となると、ケーブル類も交換しないとだめだし、
と考えてた時これを見つけ購入しました。
ケーブル類もそのままで、期待通りの高さになり満足です。
ハンドル中心部にもクランプを固定できる余裕も出来て
ナビやカメラ等装着できるようにもなりました。

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NC750Sに取り付けました。ノーマルの幅広いハンドルは微妙にシックリこなかったために交換。
ブラックの塗装も綺麗で、見た目も良いです。
フラットコンチ2型は、ノーマルより狭く少しだけ高いので、私の感覚にはピッタリでした。
スイッチ類の位置も変えたかったので、穴開けは自分で出来て正解でした。

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スワローとコンドルで迷ってコンドルにしましたがやはりコンドルでもタンクカウルに当たりますフロントブレーキに多少の無理はありますが大丈夫だと思いますハンドルを目一杯さげて左はタンクカウルに1mm右は当た
ります乗り心地は最高ですね

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ニンジャ1000を購入してからの悩みが、運転中30分ぐらいて手がシビれることでした。バーハンドルキットを購入しようと思っていましたが高価なため、なかなか手がですダメ元でスペーサーを購入しました。10ミリのハンドルアップですが、運転中の手のシビれはなくなりました！残念なのは、ハンドルの取付けの見た目が悪くなることです。

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事故車のV125Gのバーハン化を行いました。
ハンドルに右側から突っ込んでハンドルの曲がりとカウルがバラバラになった車両でした。
「どうせなら」とバーハン化したいと依頼があり交換しました。

このキットはスイッチボックスとしてストリートマジックのスイッチボックスが必要と説明書にあります。
今回は手元にデイトナの汎用スイッチボックスがあったのでそちらを使用しました。
ハンドルの経さえあえばストリートマジックのスイッチボックスでなくとも大丈夫です。

スイッチボックスとメインハーネスの配線作業ではサービスマニュアルがあると良いです。
サービスマニュアルの配線図を参照しながら作業をすれば何も考えなくても大丈夫です。
配線図が無くてもテスターがあればなんとかなると思いますが、いろいろ考えながら作業しなければならないので面倒です。

ハンドルポストは考えた作りになっています。
ステムシャフトが出ている隙間から雨が入らないように大きな作りになっています。
以前Dioのバーハン化を行った時は、ハンドルポストの根本がそのままカウル内に入っていたので雨対策に苦労しました。

バーハン後は印象がかなり変わりました。
ハンドル幅も広くなっているのでポジションが個人的には好みです。
ハンドルバーがハンドルカバー内に隠れてしまっているスクーターでは、ハンドルバーにナビやドリンクホルダーの取り付けができませんがバーハン化することでそういったアクセサリーも取り付けができるので良いですね。

ハンドル自体も綺麗なシルバーをしていて見た目が良いです。
スイッチボックスは汎用品が使えるのでスタイルに合わせた物を使用するのも良いかもしれません。
ブレーキレバーは純正の再利用ですのでフィーリングも変わらず良いです。

不満な点があるとすればライトです。
小さいため明るさも非常に暗く光軸も微妙です。
こちらは汎用の大型ライトに交換したほうが良いですね。
Hiビームもそこまで遠くまで照らしてくれません。
ライトが良ければ満点でした。

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好みはありますが、公道は気持ちと身体に余裕があるポジションで乗れるのが一番です。ハンドル交換すると振動回避に苦労されてる方が多い様ですが、私も以前は例外ではありませんでしたので、今回はこのセットバックホルダーに決めました。簡単に交換出来ますが、振動が出ない様に左右のバランスを綿密に行う事が重要です。ハンドル交換した場合でもウェイトバランサーやブレースを左右均等にする事で全く振れなく出来ます。お試し下さい。
とにかく楽なポジションで余裕の走りで安全にも貢献する良いパーツだと思います。私は腕が短いのでもう少し手前に来るハンドルバーに交換する予定ですが、ホース、ケーブル類は変えたくないのでミリ単位でメーカー不問で検討中です。

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車体取り付け側のステーは別な物を使用しましたが概ねイメージ通りで満足です。
欲をいえば取り付け角度や高さなど調整出来るようなステーが標準で使用なら使いやすいですね。

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ノーマルのハンドルでは体が起きてしまいファミリーバイク見たいですね、遊び心くすぐるグロム買ったのであればハンドル変えて気分も変えてみては?　私は最初からコンチに変えようと決めていました、その理由はセパハンやスワローでは前傾姿勢がキツ過ぎ＋窮屈なグロムでは長時間の走行はとても無理だからです、ちなみに私の体格は身長177　体重68の中肉中背ですがこのコンチでも窮屈です、取り付けの際は前に倒し気味で付けて下さい、ハンドルの中間にメーカーのシールが張ってあります、このシールが真上を向く位が良いかと、窮屈さがかなり改善できますょ　ちなみにハンドルの幅はノーマルと同じです、バーエンドキャップはグロム用は駄目みたいです、なぜか?それは取り付けのネジの受け部分が付いていないからです　その受け部分はノーマルハンドルに溶接されて取れないのです　以上です^^;　　

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