HURRICANE:ハリケーン

他社のセパハンがタンクに干渉するんで交換しました。
ハリケーンだと角度や高さを調整出来るので干渉も無くなりました。
他社のセパハンと違ってクランプ部分から上に一旦上がってるのでメーターとの干渉も少ないと思います。
ただバーエンドのゴールドが苦手で汎用のカラーバーエンドに交換しました。

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DUKEのハンドルをもう少しスポーティにしたかったが、通常のコンドルではハンドル巾狭すぎて、ハンドルロックできない
このSWなら、タンクとハンドルのクリアランスもギリギリで、前傾姿勢もとりやすくなった

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バーハンからの変更ですが他社のハンドルだとタンクに当たるとか垂れ角が強すぎた！とか経験有ったのでハリケーンにしました。
ややクランプから角度が有るので車種によってはメーターに接触するかもしれません。
前車で転倒も有りましたがタフなハンドルだて思います。
価格も安いので最高です。

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ハンドルを替えているので、車検証の幅に全幅が足りないので購入しました。
太さもハンドル自体と変わらず製作精度も高い気がします。　仕上げも良く満足してます。
説明には２５ミリの延長とかいてありますが、ハンドルパイプの太さと同じ部分の事で、実質的には端部の丸まった所も含めると片側３５ミリお延長になります。

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満足、幅は狭くなく広くなく、取り付け時にぱらぱら落っこちるのでアラビックヤマトで糊付けしてから付けました。
色が車体色と同じ、黒の焼き付け塗装だったらなお良かったです、でもそうすると値段が上がるからな、このままのほうが満足。

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ハリケーンの鉄ハンドルに使用しました。バーエンド無しでも走ってみました少し震度が伝わってきてたので、ウエイトのあるバーエンドでこれを選びました。つけてツーリングに行ってみたら、振動はほぼ無しと言うぐらい快適でした。やはりこれで決まりです

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２００３年式２５０ＴＲ（キャブ車）の幅広いハンドルをどうにかしたいと思いつつ先延ばしになっていましたが、付けてみたらもう非常に乗りやすくなりました。ケーブル、ワイヤーもそのまま使えるのでおすすめです！

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当方2006年式のZRX400に乗っています。
コンドルハンドルはビキニカウルに干渉する等聞きますが特に問題なく装着できました。　
ハンドルをきった状態でタンクとの隙間親指１．５本分くらいの隙間で調節
ハンドル右側の純正ブレーキオイルタンク？がギリギリでしたが収まりました。
ホースやワイヤーも純正のままで特に問題がありませんでした。
電装スイッチ類の固定用の穴は自分で開ける必要があります。
交換所要時間１時間程度

運転状況
バーハンから考えると少し窮屈な感じになりますが、好きな人にはそれがたまりませんね。
GSX等セパハンを彷彿させる感じです。
コーナーも曲りやすく（個人差あり）なった気がします。
また腕が低くなったぶんミラーも見やすくなりました！

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年のせいか、首、肩への負担が気になりだしたので、こちらの商品を試してみる事に。
取り付けは、一通り車両整備、機械イジリができれば取り付け可能ですが、キーシリンダを外すのにまともなドリルは必須。でないと時間はかかります。
ハンドル位置によって、スロットルワイヤー、ブレーキホース、リザーブタンクの位置の調整が微妙になってきます。
自身、スロットルワイヤーを180°回転して下向けにしました。
極端なハンドル位置にしなければ、カウル加工が必要無し。ただし、リザーブタンクステーを可動できる物にした方が干渉やメーターへの妨げを防げます。
ライディングポジションは、身長178cm平均的な腕の長さで、もう少し近くにハンドルがきてもいいかなと。高さを取りつつ可能な限り手前に持ってきて、社外スクリーンを使用してても走行風を感じます。こればかりはバーハン化にあたってしかたない事なので諦めが必要です。

ネイキッド並みのポジションにはなりませんが、スタイルを崩す事無く、交換部品や加工を少なく、かなり楽なポジションに改善はされます。

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私の身長は169cm。普段は腰の痛みに悩まされてました。姿勢が寝すぎて腰に負担がきている感じです。そんな時、転倒してしまい、ハンドル周りが破損。
ちょうど良い機会なのでバーハンドル化を決意した次第です。
一応、目標としては、刀らしい乗車スタイルを残して、アップハンドルにできないか試してみました。

車両は国内97年製の刀に装着。トップブリッジはNプロジェクトのものを使用しました。
フラットとLowで悩み、2種類買ってみましたが、Lowは体が起き過ぎてしまい、フラットは程よい感じでした。一番いいのは神戸ユニコーンのTSAハンドルですが、お値段が…

装着した結果として、
・アクセルワイヤー、クラッチケーブルがギリギリ届く感じで、ワイヤーの流れに無理をさせている感じです。ロングタイプへの交換を前提にした方が良いです。
・ハンドルにはスイッチボックス用の穴がないので5mmの穴あけが必要。
・ニッシンのブレーキマスターを使ってます。ブレーキホースは300mmのメッシュホースに変えました。これより短いとダメです。余裕をもってもう少し長い方が良いかもしれません。350mmとか
・ポジションは少し前傾した感じで楽になりました。ロングツーリングも楽です。
・トップブリッジが高いですが、中古のトップブリッジを調達して、穴あけ加工して、このバーハンと組み合わせればすごく安くアップハンドル化できますね。

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