HURRICANE:ハリケーン

本当はヨシムラの専用セパハンを待っていたのですが、ハンドルポスト上にある「KATANA」エンブレムが捨てきれないのと発売まで待ちきれず。
今では新型KATANA専用のFATコンドルが発売されていますが、私が購入した時はまだ発売されておらず。
SWモテック社の20�oアップバーライザーを用いて、新型KATANAに流用取り付けしました。
取り付け後の見た目はこちらの方がハンドルの持ちあがり部分が少なくカッコ良く見えると思います。
肝心なポジションはノーマルと比較をすると、ハンドルの絞り角と垂れ角が絶妙で疲れにくくて自然にライディング出来る様になり、満足しています。
ハンドルの左右ロック状態までの切れ角も画像でアップしていますが、特に右側のスイッチボックスとタンクカバーのクリアランスを見ると、このハンドルの高さがノーマルタンクカバーでは限界でしょう。
バーエンドはヨシムラの赤色のバーエンドを装着しました。
塗装がもうちょっと強い方が良いと思います。

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交換にあたってメーカーや形状等いろいろ悩みましたが、
結局定番で間違いないだろうと思ってこれにしましたが、
大正解でした(・ω・)b

元々は垂直過ぎる姿勢とシート形状の問題で
尻が痛すぎて、一時間も乗ってられなかったのですが
これは自然な前傾ポジションで、バックステップとの相性もよく、そのおかげで体重が分散され、長時間乗れそうな感じです！
体重もかけやすくなったので曲がりやすいです。

さすが専用品で、心配していたフルステア時のタンクへの干渉も、絶妙な形状と位置関係で問題ありません。
切れ角を変えるストッパーはなるべく付けたくなかったので、
とても良かったです。

品質については普通ですが、直前に有名メーカーなのにひどい品質のハンドルをのを見てたので、かなり良く思えました。
ただしやっぱり塗装は弱いようで、取付け時にすぐ削れました。

トータルとしては非常に良い製品で、満足度はかなり高いです(・ω・)b

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Buell X1に取り付け。
元々着いていた耕運機ハンドルでは上体が立ちすぎて峠道では不満を感じていたが、交換後はしっくり馴染むやや前傾のポジションになって非常に満足。
以下、Buell X1で交換を考えている人の参考に。
○水平からややバーエンドが下がる感じで取り付けたが、ギリギリタンクへの干渉は避けられる。
○ブレーキホースやクラッチワイヤはやや余る感じにはなるが、一応そのまま使える。（できれば調整したいところではある）
△スイッチボックス位置決め用の穴開け（要電気ドリル）が必要で、これが地味に面倒だった。しかも最初に開けた穴では角度が微妙に合わず、開け直す羽目に……今思えばもっとうまいやり方があったな……

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モンキー125 に装着。各種ホース、ワイヤーの取り回しを変えることで取り付け可能です。
しばらくは気に入って乗っていたのですが少し前傾がきついので元に戻しました。

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スマホ等のマウントバーのバーにUSB電源を内蔵！
画期的なデジモノマウントバー。

★良かった点�@：配線スッキリ！
なんといっても、取り付けスマートなのが最大の利点でしょう。
マウントバー本体に直接USBソケットが埋め込まれているため、ぱっと見はただのバーです。バーの後端部にUSBソケットが埋め込まれており、そこから給電することができます。
スマホとUSBソケットの距離が最短になるため、概ね10cm?15cmくらいのケーブルがあれば事足ります。充電しながら使ってもハンドル周りがスッキリするため、非常にスマート。

★良かった点�A：電源ケーブルが長く、ヒューズ付き
付属する電源ケーブルが長いです。
今回はスクーターに取り付けたのですが、バッテリーは足元の奥深く。しかも、今回電源を取ったヒューズボックスは、バッテリーのさらに奥・・・。正直届くか不安でしたが、杞憂に終わりました。
ハンドル部分からアッパーカウル内を通し、ステム部分を避けて（ここが地味に距離がある）足元のカウル内で配線。エーモン製のヒューズから＋電源を取るキットを取り付け、そこから給電を行ったのですが、長さ的には全然余裕でした。
また、このUSB電源付きマウントバー用に独立したヒューズが最初から付いているので、万が一ショートした場合も車体側のヒューズより先にUSB電源のヒューズが飛ぶような仕組みになっているため、車体側を巻き込んで壊れることはありません。有事の際にはこいつだけが死にますｗ

▲イマイチな点：キャップの耐久性が・・・
商品ページにある通り、使わないときには蓋を閉められるようにキャップが付いています。ところが・・・このキャップの耐久性が著しく悪い。
装着して早々に爪が片方割れ、今ではどこかに飛んで行ってしまいました。防水のためにも、このキャップ部分の耐久性は改善していただきたいポイントですね。

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ゼファー750の2006年式、C6FAフルノーマルに取り付けたところ
ハンドルセンターポジション、右旋回は問題無し、左旋回するとアクセルワイヤーケーブルが動き、フロントサスの下の方へずれてそこにある尖った部品にワイヤーが引っかかり引っ張られ、スロットルが戻らなくなった。左旋回する時にワイヤーが下の方へずれないよう、タイラップで緩く固定し対処したが、元々の設計が結構ギリギリに作られているので、個体によってポン付けでは支障が発生し、適合車種でも少し工夫しなければならないかも。

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ハリケーンのファットコンドルと迷いましたがこちらをチョイスしました。
ハンドルが若干前かがみになって以前よりもスポーティーな乗り味になった気がします、幅は大幅に狭くなって、すり抜け等もしやすくなり見ためもコンパクトになって満足です。
スイッチボックスの穴も開けられてるので加工の必要がないのもラクでいいですね

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ＳＲ４００に装着（トップブリッジはWMのバー汎用トップブリッジに変更）
ワイドロー１型は形状はいいが前傾姿勢気味になるのでもうすこしプルバックしたものが欲しくなり交換。
低めのハンドル位置＋プルバック幅でクラシックな雰囲気を壊さず楽な姿勢に改善。
絞り角があるので握りに不安だったが全く問題がなかった。

戦中等のバイクのクランプのようにシート側に伸びているものならワイドロー１型が似合うと思う。SR400のような普通のものならこちらの方がしっくり来ると思う。（前傾にならず、低めなハンドル位置）
ワイヤー類はＳＲ４００用ヨーロピアン３型を取り付けたときのもので対応できた。純正だと長さが足りないと思う。

ハンドル角度を下げてフルロックさせてももタンクに干渉することはなかった。拳１つ分未満程度

操作性はかなり自分に合っていた発進時にややふらつくぐらいでその他の速度域は全体的にマイルドで肩に力が入らずふんわりと握られるようになった。個人的な好みがあるのでハンドルはやはり自分に合うものを地道に探すしかないと感じた。

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交換前も同じ品番のスロットルワイヤー購入。今回、キャブレターをオーバーホールついでにワイヤーが切れる前に交換です。ちなみに、交換前のワイヤー８年位使用して不具合なかったです。

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GSX1400に取り付けました。GSX1400はネイキッドですが、他の同クラスネイキッドに比べると前傾がキツいみたいで、身長160の私にはハンドルがかなり遠く感じました。取り付け後はアップハンドル並みに乗りやすくなりました。
この商品はGSX1400にポン付け可能です。ハーネス、ブレーキホースの延長は必要ありません。
アップハンドルより剛性も高いのですが、やはり姿勢が起きるためフロント荷重が減ってしまうので高速域180km/h?は安定しません。まあ出すこと無いですけど。コーナリング性能もやはり若干変わるんですが、特に気にはなりませんでした。
ボルトのメクラキャップは取り外す際にかなり慎重に外さないと割れます。私のは全て割れました。
この商品はGSX1400乗りの人にはかなりお勧めできます。

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