HURRICANE:ハリケーン

乗車姿勢の改善のため交換しました。

逆付けすることで適度な前傾姿勢が取れるようになりました。
ハンドルが下がったのでビジュアルもカッコ良くなったはず...(笑
ちなみに純正ミラーではまったく見えなくなったため、調整幅の広い社外ミラーに交換する必要がありました。

つくりも良く優れたパーツだと思います。

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ZX12Rのハンドルアップに伴い購入しました。
ノーマル長のケープルではハンドルを左に切ったときに引っ掛かる感じがあったのでロング化しました。
これで同じ箇所でのケープル取り回ししても50mm長いので引っ掛かる感じが消えました。
今後の走行で耐久性が判っていくでしょうが、せめてノーマルと同じくらいもてば良いですね。

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取り付けは非常に簡単で、ボルト4本外したらハンドルの間にスペーサーをかましてボルトを締めるだけ！
スペーサーの取り外し＆取り付け時はタンク上にボルト、スペーサーを落とさない様に注意が必要！
ワイヤー類の調整も無く長時間のライディングが楽に成りました。

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元々付いていたセパハンだと前傾姿勢で辛いので、
ハンドルポストと合わせて交換しました。
1型と悩みましたが、ハンドルを切るとき重そうなのでワイドにしました。大差ないのかもしれませんが・・・笑

取説は付きませんが、ハンドル交換はそんなに難しくありません。ネットの情報で十分できると思います。

不満点が一つ。商品タグのシールがすんなり剥がれなかったのでシール剥がし使いました。

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GN125Hに装着しました。

ZETAバーライズキット(30mm)を取り付け、フロントフォークも30mm突き出しています。

純正ハンドルより、横幅は狭く、高さも低くなっています。

ケーブル類があまり気味になるので、あちこち微調整が必要でした。

若干前傾姿勢になり、キュッとコンパクトになりました。

ただ、純正ミラーがまったく使い物にならなくなります。
(後ろが見えません・・・)

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HURRICANEのバーハンドルに取り付けしました。車体のカラーをブラック×ゴールドに拘っているので、迷わずゴールドを選択しました。取り付けはビスでドライバーで交換するだけですので、3分程で交換できます。
ただカラーが白っぽいゴールドなので、同時に購入したレバーと色が少し合いませんでした。もう少し黄色いゴールドでも良かったかと思いましたが、値段も安いので満足しています。

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特にプルバックハンドル付きのアメリカンバイク用には必需品であると思います。また、それ以外でも、ハンドルの支持角度を変更すると、ミラーがやたらと視認し難くなることがあり、そのような場合にも重宝しますね。
価格的には、このような地味な部品としては、たしかにやや高めかな、とも思いますが、ややマイナーな用途の部品であることや、ミラーの視認性をupすると言う安全性確保のための出費であることを考慮に入れれば(たしかにミラーの視認性は格段に良くなるし)、まぁ仕方ないかな、とか取り敢えず納得しています(^_^;

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グロムに使用しました。
ブレーキまわりの取り回し変更が面倒でした。純正マスターシリンダーの場合はバンジョーボルトの位置変更必須です。

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原2ツーリングの際に携帯ナビをセットする目的で、まずはベースとなるクランプバーをと思い、こちらの商品を購入しました。

ステーの取り付けを色々試しましたが、なるべく低く取り付けたかったのですが、低いと車体に干渉する部分が多く、結局しっくりくるところが無く、写真のように取り付けました。

RAMマウント取り付け時のベースとして使用する予定です。

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ハンドル交換をするとクラッチワイヤーが張ってしまっていたので10cmロングに交換しました。
交換してみるとちょっと長すぎたので取り回しを変更しました。Ninja250R用で5cmくらいのロングワイヤーがあればよかったかなぁと思います。

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