HURRICANE:ハリケーン

1インチバー用のハンドルブレースを探しておりました。
カスタム目的です。
探しても探してもありません・・・・・
ウエビックさんを検索したら、あった！
それも、老舗のハリケーンさんで出していたんですね！
早速ハンドル幅を測定して　Mサイズに決定！
メッキも厚く、ハンドル廻りに花が咲きました！
大満足のお勧めの一品です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

自作40ミリUPのハンドルアップスペーサーを取り付けていましたので高さ的には問題なかったのですがハンドルの垂れ角が付いており2時間ほど走ると手首に負担が掛り辛かったです。

この商品は取り付け1式全て揃っていますし、純正のバーエンドが使用できるので選びました。

ハンドルを回転させる事により垂れ角を調整できるこの商品を取り付け飛脚的に楽になりました。

ハンドルを上げるためにブレーキホースストッパーは削っています。

ただ自宅での取り付けは難儀しましたので☆4つ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ミラーアダプターを使用して取り付けました。物が物なので、想像通りでした。
パイプ部分がボルト固定なので角度変更可能な点はよいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja400rに使用しましたが、サイズぴったりで満足です。
セパレートハンドルにするなら断然こっちにするべきです。
少し前傾になることで伏せやすくなりスポーツ性が増したように感じられました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハヤブサの乗車姿勢は14Rとかに比べてハンドルが遠く、前傾がきつい。確かに高速道路でフル加速するときにはこの遠さがしっくり来る。しかし、街乗りや渋滞などではやっぱり前傾がきつい。ハヤブサはあくまでセパハンと思っているのでこの商品をつけてみた。
結果は、確かに100キロほど距離を走ったあとの腕や背中は疲れがない。16ミリアップといえどかなり効果があるようだ。しかし、コーナリングや倒しこみなどは若干違和感を感じる。なんとなく鈍感な感じがするのだ。やはりハヤブサのあの乗車姿勢は熟成されているのだ。あと、フォークトップなど見た目が少し良くない。まあ、仕方ないが・・・。
ブレーキやクラッチホース、スロットルケーブルなどはそのまま使えて装着も20分もあれば出来るのでお手軽ではないでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スタイリッシュで軽くてなかなか良かった。実用点で言えば、もう少し外側に出ているといいなという感じでした。後は、耐久性がどの程度かなというところですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とてもバランスの良いデザインです。

曲がりの角度が50度だったので握った感じはどうかなって思いましたがいい感じでした。
幅が735mmと絞っているので、すり抜けもまあまあ行けます。（前のが700mmだったので比較して）

基本のハンドルとしてお勧め出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハーディーハンドルバーのHIGHを装着したところ、フルステアにするとアクセルワイヤーがつってんてんになってしまい、アクセルが戻りにくい状況に陥ったのでアクセルワイヤーをロング化。純正形状に準拠した作りなのでカウルを外して、ワイヤーの両端となるキャブ側のスロットル部分とグリップのスロットル部分をバラせれば交換は自分で出来ます。
遊びを調整して元に戻して完成です。10cmの延長ですが5cm延長でも十分ですね。ケーブル長が余った場合の取り回し処理をしっかりやらないで、カウル内に押し込むように放置するとハンドルの角度如何でワイヤーに引っ掛かりが出ますので、処理はきちんとしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安い強化プラスチックの物はミラーの付け根がバカになると言われたので名の知れたハリケーンを購入しましたがなかなかいいですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホーネットに逆付けで取り付けました。
そのため、逆付けした場合のインプレとして捉えてください。
質感や作りなどは満足しております。良いです。
ミラーやフルードタンク、グリップは純正をそっくり移し替えました。
スイッチボックス用の穴は仮組みして穴の位置を決め、自宅のルーターで苦労して空けました。
スタイリングやハンドル位置は自分の理想通り。
セパハンと変わらぬハンドル位置になったため、より前傾になり体感スピードも速くなりました。
（注：現行CBR250R・ninja250rよりもハンドル位置が低くなりました）
結果は大成功！といいたい所なのですが、問題点がかなりあります。
タンクが横に張り出しているため、ハンドルを切った際にタンクと手が干渉します。
そのため、ハンドルの切れ角がSS以上に小さくなってしまいました。
ハンドルロックはギリギリ可能です。
もう一つの問題点として、ミラーとフルードタンクが、かなりの角度が付きミラーはまだしも、フルードの液面がとても心配な状態になります。
坂道やバンクさせたときなど、このままだとエアを噛んでしまう可能性があり、別体式タンクなど何らかの対策が必要だと思います。
また、アクセルワイヤー等に急激な角度による負担がかかる為、アクセルの戻りが悪くなりました。
問題もたくさんありますが、自分としては満足です。
ホーネットに乗っていて、自分と同じような事をしたい方に参考になれば幸いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。