HURRICANE:ハリケーン

取り付けは問題なく完了しました。運転姿勢も楽に座れるように思います。バイクの取り回しにはハンドル幅が狭いために多少苦労します。ホースはノーマルのままです。ただクラッチホースがメーターカバーに干渉します。少し押しているだけなのでそのままにしてます。
運転は自然とシートのうしろにすわるのでいい感じです。

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ハンドルバーの1cmバック。果たして効果を感じるのか？と思いながらの購入交換でしたが交換した感想は劇的でした。ハンドルが1cm近くなると言うのは別のバイクに乗る、と言う位の違いを感じています。
圧倒的な扱いやすさの向上。Uターンが更にやりやすくなりました。また取り回しも楽に。
疲れ具合も改善。300km/午前中のツーリングをやってみましたが明確に疲れ具合が楽です。
副作用としてはハンドル振動も改善。バックミラーを見るのが楽しくなりました。

いわゆる「ポン付け」感覚で交換可能。効果絶大。
運転ポジションにお悩みの方は試してみる価値はあると思いますよ。

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GB250クラブマンに装着しました。ちょっぴり前傾ですが、落ち着いたライディングポジションになります。
めっきの具合も分厚く、品質申し分ないです。

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純正のステムナットが錆び始めてきたので、交換。
純正は、ナットとワッシャーだけど、これはフランジナットみたいな感じなので、見た目もいいです。
取り付けるときは、布とかをあてたほうが傷つかなくていいかも。

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値段はそこそこしますがメッキも綺麗でナビ＆ドリンクホルダーを取り付けするのに購入しました
安いのはいくらでもありますがこの太さはなかなかないです

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170センチの私にはハンドルが少し遠い感じがしましたが、ちょうど良く手前に来て、背中が疲れにくくなりました。穴が空いていないので、要加工です。
若干絞りがきつく感じますが、良しとします。

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ねじを締め付けると中のゴムが挟まれていって厚みが増していくという構造です。
フロントフォークの色と合わせました。シンプルな形状です。購入してから気が付きましたが、グリップと同じ外径のものにすればよかったかなと思います。

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純正はデスクワーク的なポジションで中途半端な感じですが、前傾になることで自然な位置になりました。タンデムベルトの上に座っていましたが、本来の位置で十分です。穴あけ加工のないこちらが1000円ほど安い
のでお徳だと思います。電動ドリルで簡単に穴を開けられます。
ただ、純正シートが拷問台ですので、1時間以上の走行はできません。要交換ですね。
バーエンドとセットで購入しなければなりませんので。

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　前車、フォルツァにも同メーカーのナローハンドルを付けていました。
　今回、PCXに乗り換えた後、しばらくは純正で乗っていましたが、どうも純正のポジションは姿勢を正しく乗るポジションになっていて、しっくりこない。
　結局、同じハリケーンのナローハンドルを選択しました。今回のは車種専用にスイッチボックスの穴も開いているので、取り付けはとても簡単。
　ポジションは・・・、やっぱりスクーターにはナローなハンドルが合っています。ちょっと後ろ目に座って足を前に出す感じで乗れます。そうするとPCXの場合、シートがフォルツァのように腰をホールドする形状ではないので、どうも違和感が。結局、たくさん出ている社外のシートに変更しようやく納得のポジションになりました。

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CB400SF Revoに取り付けました！
トップブリッジを外してフォークに装着。トップブリッジを留めているステムナットは30mmでした。

トップブリッジはステムナットと割締めボルトを外せば外れる？もんだと思ってたのですが、知識が無いもんでガチャガチャと色々外して結局メーターごと外しました(笑)

セパレートハンドル接合部をフォークに通した後トップブリッジを戻すのですが、ステムナットとフォーク穴の3点がなかなか合わずに悪戦苦闘...。フォークが歪んだのかと涙目になりましたがどうにか戻すことが出来ました^^

その後ハンドルを仮着けし修正液で穴あけ部分をマーカー。左右のスイッチボックスに回転防止の凸が1つずつあるので、左右合わせて計2箇所の穴あけ加工(5mm)が必要です。近くの金具屋に頼んだのですが、「ハンドルだからやっぱ硬いね！」と言われました。

加工後はパーツを元に戻して完成。SFはタンクが太く干渉が不安でしたが、調節次第で干渉も無くハンドルロックも使えます。写真の角度でも問題なく機能しています！

かなり前傾になり以前より手と腰が辛いですが、いいんです。カッコいいからいいんです。まだ若いからいいんです(笑)
金のパーツがゴールドホイールと同色で統一感がありgoodです！

取付けが大変でしたが、この価格でこの満足感なら文句なしの星5つです！

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