HURRICANE:ハリケーン

アーキからの変更です。
アーキに何の不満もなく楽でしたが
なんとなくFATコンドルに変更しました
これはこれで絶妙なポジション
長距離は辛い？かもですが200キロ位でしたら余裕のよっちゃん

ちなみにシックデザインのビキニカウルとの相性が悪く
外しました、

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全幅がわずかに広いため、両端を15mmずつ切り詰めした。

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私がZ9に乗り始めた頃この製品を装着していましたが、トコトコツーリングがメインの走り方だったのでビートのテーパーハンドルに交換していました。
が、最近お山を走りに行く事が多くなって、もう少し自然に脇が閉まる感覚が欲しくて再びこの製品に。

今回はバックステップも同時交換＆ローダウンリンクで下げていた車高も元に戻した事もあって、それなりに前傾が増し、かつ適度に脇が閉まる感じにする事ができました(*^^*)

ってワタシの技術でその効果が出せるのかは聞かないでください…笑


ハンドル自体はスイッチボックスの穴も空いているのでポン付けできるし、質感も高く良いと思います。
他の方のレビューにある通り取り付け角度によってはクラッチワイヤーがメーターに干渉しますが、まぁなんとかなるレベルだと思います。

ビートよりも見た目的に少し高くなるので、低さを求める方はいっそセパハンにする事をオススメしたいですね笑

最後に。
ビートのハンドルに付けていたデイトナのスリムUSBポートは装着不可能でした( ??? ;)
そこだけ少し残念かなぁ…

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アルミ削りだしで高級感がある
25mmアップなので体感しやすいが
アップが大きい分アクセル、クラッチケーブルが届かなくなる可能性が上がる

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取付時にバランス良く締め付けないとアンバランスな角度になってしまうので注意が必要です。
その他は特に難しい事はありません。
エッジ部分の塗装が剥がれ易いような気がしますがタッチアップしておけば気になるほどではありません。

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純正ハンドルがでかいので幅狭に替えると純正は少し余る。
ただ純正のままでもいけるがラジエター右側面と干渉した。
ないよりあったほうが的な製品です。

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セパレートハンドルは攻めすぎ、スワローハンドルでは短すぎ
よってコンドルハンドルとなる
しかし逆付（クランプよりグリップが下になる位置）では、バーとウィンカーのクリアランスがなさ過ぎてNG

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純正ミラーの幅が気になり購入。幅だけでなく高さも抑えられ想定通りのつくりです。
他製品に比べデザインが純正チックなので車体全体とのバランスがいいと思います。
ちなみに以前買ったものが割れたので2回目の購入になりました。

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BMコンチ2型ハンドルを初期型DUKEに装着するとこんな感じになります。指はギリギリ挟まない位の高さです。

ST250に使用。
ワイヤー類はそのままで使用出来て良かったです。

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