HURRICANE:ハリケーン

バンディッド1200（油冷）に取リ付けました。
純正ハンドルの位置でも特に前傾がきついとは感じていませんでしたが、長距離ツーリングでは、軽い衝撃でも長く続くと腕が疲れます。
そこで、このスペーサーでアップポジションにしてみました。
アルミで綺麗なのですが、付属のボルトキャップは、使わない方がいいでしょう、なぜなら一旦はめ込んでしまうと、位置を再調整する時に外そうとしても、はめ込みがきつい為外れません。細いマイナスドライバーの先などを差し込んでクイッっとすると、本体側のアルミに傷が入るほどきついので、私は、純正のキャップを差し込んでいます。（ちなみに私は、無理に外さず、マイナスドライバーの先で叩き割って外しました。）
走ってみた感想は、グリップが近くて高い位置になるので、前傾姿勢が減ることにより、ハンドルに掛かる荷重が減って、ハンドルに自由度が生まれ、緩やかなコーナーではセルフステアによる自然なコーナーリングをするようになりました。普通の走行においては、非常に楽に走れるようになります。
　高速コーナーはまだ試していませんが、ハンドルにのしかかる（しがみつく）ようなことが減るので、コーナーリング中にライダー自身がハンドルを無理に押さえつけるようなことが無くなり、今まで以上にスムーズに曲がれると思われます。
　お値段も1万円以内で、ハンドルポスト周辺にアルミの光りものが増え、グレードアップしたようで見た目もグッドです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

250TRに取り付けました。取り付けできるか不安でしたが何とか取り付けできました。ただ、クラッチワイヤーがハンドルポストと干渉ギリギリで、ハンドルフルロック時にはタンクとハンドルの隙間がギリギリです。(干渉はしません)ただ、見た目的にはかなり自分好みになり大変気に入っております。ポジションも自分の理想になり、今まで他のハンドルをいろいろ試しましたが、今後はこのまま使用し続けたいと思っています。

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W650ー08年式に装着しております
装着して15000Km走りましたインプレッションにります。

ハンドルの交換で車検を気にする方はいらっしゃると思いますが、このハンドルはW650ワイドハンドル車の場合は構造変更無しのまま車検をパスできます。
ハンドル単体では870mm幅になりますが、レバー類を装着すると930mm程度に収まります。

W650アップハンドルの純正登録幅はクラッチレバーとブレーキレバーの先端で910mmになります。
もしそれをオーバーしてしまう場合はクラッチレバーやスイッチボックスをややハンドルの中央に寄せるだけでクリアできますので各自調節されることをオススメします。
車検は左右のレバーの先端で登録幅±30mmまで構造変更無しでパスできます。

肝心の使い心地ですが、アップハンドルよりも手前に40mm以上プルパックするため、純正ハンドルで前傾姿勢だったり手が届きにくいと感じた方にはちょうど良い距離になると思います。
ただし私個人的には長距離こそ楽になりましたが、停車中の取り回しが純正ハンドルよりも若干扱いづらくなりました。
気分転換や長距離ツーリングなど、純正品で不満を感じた場合に使ってみると良いと思います。

それと走行中の振動は純正ハンドルと大差ありません。

見た目がW650というよりもハンドルの形状からアメリカン風になりますが、レトロさが出て可愛らしくもありクラシック感が非常に格好良くもあります。
体格的な理由でハンドルを選んでいる方には非常に良いものだと思います。
満足して使っていますので★4つです。

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VTR250の純正ワイヤーと交換しました。
ハンドルはノーマルですが、マジカルレーシング製のアッパーカウルを取り付けた際に引き回しが少し無理したためこの長さのタイプにしました。
長すぎず短すぎずで引き回しも絶妙でした。
今回購入したタイプでも少し長いので、もう一つのロングタイプはかなり長そうです。

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CB400SSにフォワードコンチ1型つけてます。オールド風の車体には非常にあうと思います。
ハンドルの高さは低いですが、手前側に絞られているので前傾姿勢にはあまりなりません。少し問題なのがミラーです。ハンドルが絞られている関係でミラーが純正だと横へはみ出しすぎる感じです。結局、前にオフセットするようなミラーがに替えることになりました。

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ノーマルでツーリングの後に首が痛いことがあってポジションを替えてみたいって思ってました。　もう少しハンドルが手前にあればいいのでは・・・？

って思って検索して出てきたのがこの部品でした。　本当はハンドル交換も検討したのですが、やはり金額には勝てません。

　付けた感想としては、あまり格好のいいものでは有りませんね。　でも、これは致し方ない。
　これで効果が感じられ無ければ取り外しですね。

　この状態で何度かツーリングに行ってみましたが、首に負担を感じたことがない！！　　たまに、そう言えば首が痛かったんだよねぇ~って思い出したり・・・　　ってことは大いに効果があったってことですね。
　
　恰好を気にする人にはお勧めできませんが、実用性重視で有れば是非お勧めですね。

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長年使用していますが、全く問題ありません。簡単に自作出来る部類の部品ですが、そこまで高くないので購入して損したと思った事はありません。

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ノーマルのハンドルが少し低いので交換しました。ハリケーンのホームページで多くの車種のノーマルハンドルのサイズが記載されていますので、どのハンドルをつければどのくらいのポジションになるかが想像出来ます。また、ハンドルごとに交換の必要なワイヤー類が記載されていますのでとても便利です。

カタログ上は約6センチアップ、約2センチ手前に来ました。曲がり角度はノーマルとほとんど変わりません。

腕に変な力が入らないので、上半身がすごくリラックスして運転できます。市街地走行でもコーナーでも視界が高く、安心できます。ただ前輪の接地感が少し気薄になる気がします。

上体が直立気味になる分、高速走行は少しつらいかもしれません。

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セパハンにしようか迷ってやめて、スワローにしようと思ったけどこっちが安くてこれにしました。つけてびっくり、シルエットや雰囲気、乗り味が理想的でした。ホーネットはタンクが大きいからセパハンだと切れないけどこれはギリギリ切れます。思ったほど前傾もキツくないんですがシルエットがレーシーな雰囲気になったので大満足です。スワローだとよりシャープな印象になるのかな？と思ったので☆4つ。個人的には5つあげたい。

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前傾姿勢が辛かったので取付けました。劇的に変化した訳では無いですが、チョット楽かも的な感じでした。ケーブル類もノーマルのままでOKだったので、作業は簡単でした。腰痛の人は楽になると思います。ただ、値段が高いのでコストパフォーマンスは低いと思います。

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