HURRICANE:ハリケーン

2000年式のCBR900RRに取り付けました。取付け前は、信号待ちや取り回し、Uターン等、背の低い（162cm）自分には、結構きつかったのですが、取付け後は、大幅に改善されました。足つきも若干楽になりました。高速走行時も特に風当たりが強くなる訳でもなく長距離も楽になりました。
背の低い方には絶対おすすめです。

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セパハン化に伴いミラーも変更しました。鏡が大きくて後方視界がとても広いです。取り付けた高さも低く収まり、あまりミラー大きさを感じさせなかったです。取付ボルトも正・逆のM8／M10ネジが付属しておりどのタイプのバイクにも取り付けられそうです。メッキの処理が少し甘いので星-1としましたが、大変満足です。

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ハリケーンのハンドルブレースです。
ハンドル周りは出来るだけシックにまとめたかったので、敢えてブラック/ブラックのこの製品をチョイスしました。（笑）

このブレースを装着するとハンドルの剛性がかなり上がるため、バーハンドル特有の捩れ感や捻り感を押さえてかなりしっかりとしたハンドリングになります。
廉価ながら効果の高い製品です♪

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ポジション変更と見た目から購入しました。
高さ、絞り角、垂れ角を自分好みに調節でき、比較的安いのが
魅力です。

良いところ
他メーカーのものより安い。
自分好みのセッティングが可能。
スポーティーな印象になる。
豊富なラインナップ。

悪いところ
ハンドル自体の見栄えはあまりよくない。

車種によってはワイヤーやホース類を交換したほうが良い
場合もあります。
こけるとタンクがへこみます。

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W400ノーマルに装着しました。
装着前は、長時間乗ると背中が痛くなっていたので、少しでも余裕が出来ないかと購入。ポジションは少し楽になりました。
購入前に色々と調べたのですが、ケーブル類が引っ張られ気味になるのか分からず、とりあえず購入、私のW400ではケーブル類は全く問題ありませんでした。
少し値段が高いのと、劇的にはポジションが楽にならなかった為
星は4つにしました。

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Ninja250Rに付けてみました。
アグラスのNinja250R専用と迷いましたが、値段に惹かれてこちらにしました。
見た目は付けてみると結構いい感じで、気に入ってます。
ただ軽くなったため、高速時の震動発生が純正100kmから80kmまで落ちました(^^;
同じもので震動抑制目的のバーエンドなら文句なく5つ星だったんですが。

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前回は、同ナロー5型を装着しておりましたがイメージチェンジの為、同時期予備に購入しておいたナロー4型を装着して見ました！タレ角等は変わりありませんが、高さ20cmから16cmの差は明らかに違いを感じます。また、ハンドル幅も若干広くなり乗りやすくなりました。注意点は画像でも判る様にブレーキホース・ワイヤー・ハーネス等はロングに変更しないといけません。20cmロングでしたら、5型・4型に対応です。

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vtr250に付けました。
純正と比べて絞った感じで幅は少し短くなります。
個人的な好みですがホースやワイヤーの類をそのままの長さで行くならお勧めです。
ハンドル取替えの際に穴を開ける工具を持ってないならお店で交換したほうがいいかもしれません。

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ブラックバージョンが出たので購入を決断しました。
見た目に違和感が全くありません。（＾＾）

BEETのスペーサーをそのままにして装着したので20mmアップの65mmバックのポジションになりました。

ハンドル自体のちょっとした角度調整で全く感触が変わってしまいます。

何度も調整した結果、満足のいくポジションを得る事ができました。（＾＾）

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クラシカルなイメージでカスタムを続けてきましたが、ちょっとイメチェンということで、短めのハンドルを選んでみました。操作性もよくクラシカルな車体にもマッチしてしまった！思わぬ発見にベリーグッドです♪

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