HURRICANE:ハリケーン

VTR250の純正ハンドルにSSサイズを取り付けました。
用途はハンドルの剛性アップではなく、車載カメラ用のクランプのためです。
極太サイズなら広い範囲が22mmなので好きなところに付けられますし、他の用途にも使えそうです。
ブレースのおかげでカメラの位置取りの自由度が大幅に増えました。

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CB400SF　NC31に装着。最初はセパハン購入を考えていたのですが、CBはタンクがでかく立ちごけだけでタンクが凹んでしまう恐れが有った為スワローに変更。当初は『どうせ気休めにしかならないだろうなー』と思い装着。位置決めして、いざ跨いでみるとあら不思議、セパハンの事なんて忘れてしまいました(笑)ワイヤー類もノーマルで大丈夫でした。セパハンは考えてるけど、踏み出せない方はこちらいかがですか？さほどポジションも辛くありませんよ。※取り付けるには左スイッチの穴あけが必要なのでお忘れなく。

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gsx-r 1000 07のインプレです　取り付けはトルクレンチで締めます　適正のトルクで締めないとフォークの動きが悪くなるらしいです　バーエンドに新しいウエイトが必要でした　最初に感じるのは非常にアップした感じがしますがすぐになれます　200キロぐらいのツーリングなら全然疲れません　攻める走りもできます　良いアイテムです

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アドレスV125で使用
以前使用していたのはDAYTONA社のビットスクエアミラーでした
その後一度純正ミラーに戻したものの…
やはりすり抜けで何度もハンドルを切りつつ抜けていかなくてはならないので不便だったので交換する事にしました
ビットスクエアミラーも良かったのですが、ちょっと変わった感じのミラーが欲しくて選びました

それに2個セットでこの値段はかなりお買い得かと

後方の視認性は純正が一番なのは当然ですが
ビットスクエアミラーよりも断然見やすいです
交換直後は形状、大きさ故に見辛いかもしれませんが、必要十分です

そしてすり抜け性能
これはビットスクエアミラーとほぼ変わらない幅で抜群です
車体幅の隙間であればスイスイと抜けていけます

樹脂タイプですので軽量ですが、ステー部分に穴が開いているので風圧で動いたりする事もありません

ミラー根元と本体が分割して付けられるので、ヘッドライト周りを外す時にはミラー部分だけ外してカウルを上に上げながら外せます
無理をするとパキっといってしまいますが

装着する時には根元部分でミラーがちょうど良い位置にくるように調整する必要があるのですが、アドレスV125ですと根元部分がちょうど隠れてしまってレンチ、スパナが入らないです

なので自分はヘッドライトカウルを外してミラーの位置決め
その後にヘッドライトカウルを持ち上げて装着してミラー本体を装着しました
結構強引にやってしまったので爪が2個ほど折れてしまいましたが…

もっと簡単に装着するのであれば根元をミラーアダプターで延長してあげれば良いかと思います

物凄く目立つワケではありませんが、個人的には物凄い気に入りました

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純正のワイヤーで問題なく組み付けれます。乗車姿勢が楽になり、かつヨーロピアンな感じになります。メッキの質もいいです。写真見づらいですが後ろのGB250につけてます。

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≪購入したきっかけ≫　GSX-R1000 K9　に取り付けました。
SSだけあって前傾姿勢からツーリング時には数時間乗っただけで腕、肩、背中の疲労で『ぐったり』といった感じでした。そこでバーエンドで40mmアップ、SSに相反する快適性重視で購入しました。

≪グッドポイント≫前方荷重が緩和され、ツーリングで体が悲鳴を上げることはなくなりました。それでも幾分の疲労感はありますが。だいたい直立姿勢からちょっと体を倒せばハンドルに手が届く程度になります。

≪まあまあポイント≫価格が高い。ジュラルミン削りだしというのがその理由でしょうか。ただ、私の場合はツーリングメインだけあって購入しなければどうにもならないといった状況でした。

≪取り付け≫このアイテム自体はGSX-R1000 K7、K8用となっています。K9に対してはハリケーンHOMEPAGEにて『09、10にはクラッチケーブルの取り廻し変更が必要』とのことでしたがセパハンの取り付け角度を調整しノーマルケーブルで問題なく使用してます。めい一杯ハンドルを左に切った時にクラッチケーブルにやや窮屈感はありますが、、、

その他、自分で取り付けを行いましたが、36mmソケットを用意しステムナットを外し、トップブリッジの脱着をして自分で装着することができました。

≪お勧めするかた≫ツーリングにSSを乗り出す人にはおすすめです。アップポジションにするためにバーハンドルキットもあるようですがSSのスタイルにもこだわる方におすすめです。

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純正のミラーは原付っぽさのある楕円形なので飽きてしまいました。
角ばった感じのミラーを探していてちょうど見つけたのがこれです。
ミラーは小さくなってしまいましたが調整しだいできちんと後方も確認できます。
安いしすぐ交換できるのでおすすめですよ。

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CB1000SFで使用。
同じくハリケーンのヨーロピアンIのアップハンドルポジションが気に入っていましたが、購入からわずか4ヶ月で転倒の為使用不能に。
代わりとして、POSHのスーパーバーを購入し取り付けましたが、アップハンドルポジションに慣れた自分には少し低すぎました。
短距離ならバイクの操作性も良く問題ないのですが、ちょっと距離を走ると転倒時骨折した鎖骨が痛みはじめ、以前からの持病である右手のひらもズキズキしてきます。
これではせっかくのツーリングも楽しめないので、再びアップハンドル化を目論み、どうせならまた違うハンドルをと思い、今回はヨーロピアンIより10mm低く、20mmプルバックの少ないコンチIVを選択しました。
試走してみたところ、腕・腰への負担も少なく、ほぼ狙い通りのポジションとなりました。
ハンドル幅が狭く、絞りも効いているのでかなりコンパクトな印象に変わりました。
ただでさえ重心位置の高いCB1000SFが、更に腰高な感じになりますが、まあこれは乗っているうちに慣れると思います。
蛇足ですが、ハリケーンは取り付け時参考にしたい数値がキチンと公開されているので、ユーザビリティに優れているメーカーだと思います。

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セパハンよりはハンドル位置が高いので街乗りでもあまり疲れず、そこそこ攻めやすくいいハンドルだと思う。

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W650で純正の長さで足りていましたが、ハンドルの絞り角を増やしたところワイヤーがギリギリになってしまい、そのまま走行するのが不安だったため購入しました。
以前乗っていたバイクではワイヤーに負荷がかかり2万Kmも走らずに切れてしまいましたが、交換してから2万Km、まだまだ伸びも無く絶好調です。
他のメーカーではロングのラインナップを見つけるのが大変でしたが、ハリケーンは探しやすく品も良いので好きです。　不満無し！

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