KIJIMA:キジマ

調整タイプも考えましたが、純正みたいで握りやすい形状なので取り付けました。ブレーキ側も同計上にしたかったのですが、ABS用は同形状がなかったので純正のままです。左右のレバーの形は違いますが、質感が同じなので違和感なく、クラッチ操作随分は楽になりました。

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DトラXのオリエンタルブルーの色合いに近く不自然な感じはないです。視認性は非常に悪く規格に通ってないようですがそんな感じのミラーばかり使ってきたので余り気にはなりません。ただ耐久性は気になります。シングルなので。

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夏のロングツーリングに備え購入しました。純正品も考えましたが、値段に引き寄せられて購入しました。交換にあたって一部加工が必要かと心配しましたが、純正品と比較し、寸法など細部にわたりほとんど変わりません。購入して良かったと思います。

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一般的なゴムをボルトで締めあげて固定するタイプのバーエンドが使えない状態になってしまったので、購入しました。
ゴムハンマーでたたいて打ち込みました。
簡単装着、自己主張しないけど、きっちりとその役目は果たしてくれる商品です。

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コストパフォーマンスも満足でした。形状が良いです。純正と違い自分には握りやすかったです。取り付も簡単でした。事前にこのサイトで調べていたので期待通りの性能です。

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前オーナーから買ったときにレバーが少し歪んで・・・たので早速キジマ製のレバーを・・・やっぱりノーマルと同色の黒で決まり(^_^)v形状も良いのでいう事なしです。　

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この夏、2000キロのロングツーリングに向けてスペアパーツとして購入しました。純正と比較して、細かな部分の形状の違い程度でほとんど変わりません。動作部分の規格が純正と同じなので、交換の際、加工は全く必要ないと思われます。安くても加工が必要なスペアパーツでは意味がありませんから、この製品は安心して購入できると思います。

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今まで、色違いを使っていましたが、今回ブレーキ側を購入しようとしましたら、黒のみの取り扱いのようで、クラッチ側も黒にそろえました。
握り心地がいいのがこの商品の最大の利点だと思います。
車種によっては純正部品を買うよりも安くなる場合もあり、転倒してまがった、折れた場合などの補修部品としてもいいと思います。

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NSR50のマスターシリンダー用として購入しました。
握り心地がいいです。
色が黒なのは傷などが入ると剥げてしまった時にはマイナスかもしれません。

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Todayのリアブレーキとして使っています。
純正よりも太いため握り心地が良く、強く握ってもいたくないです。
途中から曲がり、先端が遠くにありブレーキを強くかけることができます。

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