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KIJIMA:キジマ

ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価

「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!

総合評価: 4.1 /総合評価8688件 (詳細インプレ数:8346件)
買ってよかった/最高:
3737
おおむね期待通り:
3102
普通/可もなく不可もない:
1304
もう少し/残念:
316
お話にならない:
221

KIJIMA:キジマのハンドルのインプレッション (全 548 件中 271 - 280 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: GSR400

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
形状 5
視認性 4

取付けは付属のアダプターで簡単に行うことができました。
純正のミラーは、ニョキっと出っ張っているイメージだったので左右同時に交換しました。
ハンドル周辺もすっきりした印象(個人的な印象ですが)なので、もう少し早くに交換しておけば良かったです。

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投稿日付: 2017/07/01 19:16

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cool Jさん(インプレ投稿数: 128件 )

利用車種: フリーウェイ

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5
形状 5

カブにも樽型グリップを使用しており経常的に慣れているのでフリーウエイにもこのスポーツバレル(樽型)タイプを使用しました。 このインプレッションは誰も載せていない(キジマの別の細いグリップのものが載ってある。)のでどの様な使用感なのか不安でしたが適度に太く腕に力が入りすぎずかなり自分好みのグリップでした。もう一台のオフ車にも使用を考慮するほど気に入りました。樽型でスポーツいうだけありと滑るにくくいいスポンジタッチです!

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投稿日付: 2017/06/07 17:38
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利用車種: YZF-R25

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
形状 5
視認性 3

R25モビスタに装着しました。色合いがぴったりで、純正と思い違いしそうです。視認性はかなり落ちますが、角度調整が細やかにできるので、怖いことはありません。マフラーをアクラボビッチにしていることと、前後ウィンカーを埋め込んでいるだけのカスタムなのですが、ミラーを変えることで全体的にカスタムされた雰囲気が出ました。大満足です。

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投稿日付: 2017/06/05 21:10

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ダックス70

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
使用感 4
形状 4

ダルに乗る車種になら自然な感じの握り具合。
スポーツ走行には・・・。
見た目より材質は硬めなのでグニャグニャ感は無い。

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投稿日付: 2017/06/02 16:02

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ツイナーさん(インプレ投稿数: 21件 )

利用車種: VTR250

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
形状 4

ノーマルのアップハンだと、自分の身長(179?)では腕周りが窮屈に感じたので、ハンドルの交換を検討していたところ、このスワローハンドルを見つけました。

ハリケーンのセパレートハンドルも検討したのですが、そちらにしてしまうとトップブリッジのハンドルクランプが目立つので、セパハン風の見た目と姿勢になるスワローハンドルに決めました。

悩んだのはスイッチボックスを取り付ける位置を決める時ですね。ハンドルに穴を空ける必要があったので…

取り付けてみた感想として、前傾姿勢のバイクには初めて乗るので、慣れるまでは腰が痛くなりますね。
あとハンドルの切れ角が狭くなるので小回りやUターン、取り回しの際に不便だと感じることも。

ただ前傾姿勢になることで、今までスクリーンが無いと辛いと感じていた風圧がさほど気にならなくなった事と、カーブなどでのコーナリングの際に楽になり、乗るのがより楽しくなりました。あと見た目が格好いい(笑)

あとはVTRのタンクの形状のせいもあると思うのですが、ハンドルをフルロックした時に、もうちょっとタンクと指の間に隙間があってほしいかな?と思います。フラットハンドルとスワローハンドルの中間くらいの絞りのハンドルがあれば良いなあなんて思います。

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投稿日付: 2017/05/20 11:08
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タツさん(インプレ投稿数: 265件 / Myバイク: マジェスティS | モンキー | Z900RS )

利用車種: マジェスティS

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
形状 5

純正のハンドルから社外のハンドルに交換の時に一緒に交換しました
グリップはいつもキジマ製を愛用してるので
車両的に派手じゃなくても良いと思いこれを選びました
ノーマルよりグリップ感がアップしました

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投稿日付: 2017/05/05 00:56
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ヴェルデ )

利用車種: ヴェルデ

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 0
コストパフォーマンス 0
使用感 5
形状 5

19mmハンドルのヴェルデに使用。
ハンドルに1ミリ厚の両面テープを巻き(3M)、仕上げにデイトナボンド。     かなり良い具合に固定できます。
感触にこだわる方へ樽型はいいですよ。

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投稿日付: 2017/04/13 21:28
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みのりんさん(インプレ投稿数: 186件 / Myバイク: モンキー125 | TE125 | セロー 250 )

利用車種: CRF125F

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4
形状 5
  • グリップエンドカット後に、付属のアルミカラーを挿入 プライヤーで抑えると楽です

    グリップエンドカット後に、付属のアルミカラーを挿入 プライヤーで抑えると楽です

  • レバーとガードのクリアランスも問題なし

    レバーとガードのクリアランスも問題なし

  • スロットル側のレバーとガードのクリアランスも問題なし

    スロットル側のレバーとガードのクリアランスも問題なし

  • 正面からみると

    正面からみると

愛車CRF125Fのクラッチレバーを過去に折ったことがあり、ハンドガードを探したのですが、ハンドル幅が短すぎるため、取り付けるには、幅広のハンドルへの交換が必須だったのですが、この商品なら取り付けられるのではと注文してみました。

取り付けの加工は
グリップエンドのカット・スロットルカラーのエンド部穴あけ加工でOKです!まぁ これは 大抵どのバイクでも必須の作業ですけどね!
レバーとガードのクリアランス干渉がないか心配でしたが、問題なく取り付けできました。
ハンドバーエンドだけでガードを支えているタイプなので、転倒するとすぐにガードは回ってしまいますが、衝撃ので第一波を防いでくれるので、レバーを折るリスクがかなり低減すると思います。もちろんガードが回っても、手ですぐに元に戻せます。

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投稿日付: 2017/04/10 16:20
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masaさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: GPZ1100 | バルカン1500 クラシック )

利用車種: ブルバードS50(イントルーダー800-VS800K

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 2
形状 5

イントルーダー800を7/8インチハンドルに変更してこのグリップを使用しました。
シンプルなルックスは思った通りでしたが
ゴムが柔らかく私にはグローブとの摩擦が強すぎると感じました。
またヒダヒダも結構柔らかいです。
ソリッドなフィーリングが欲しかった私としてはイマイチではありました。
が、細身でソフトでしっとりとしたフィールが好きな方にはとてもいいのではないかと思います。

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投稿日付: 2017/04/09 00:39

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琳子さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: VTR250 | モンキーR | YZF-R1 )

利用車種: モンキーR

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
形状 5

■選んだ理由
モンキーRのバーエンドに取り付けました。
私はモンキーRでジムカーナの練習を行う為、転倒する事が避けられません。
転倒時にハンドルエンドを傷つけなくて済み、交換も容易なものはないだろうか、
そういった要望のもと、この製品を選びました。

■使用感
この製品は「製品が傷つきながら滑る事でバイク本体を守る」
「ハンドルエンドを傷つけない」という役割をしっかり果たしてくれています。
実際に数回転倒していますが、粗悪な製品にありがちな、
地面との接触時に製品の根元がぽっきり逝き、
結局ハンドルエンドが削れるというようなこともありません。

■総評
主張しすぎない形状、仕事力、値段、色合い(つけてみるとチープには見えません)
など、非常に完成度の高い製品だと言えます。
逆に目立たないつくりですので、他製品のようなドレスアップ効果は薄いです。

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投稿日付: 2017/04/02 20:42
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