KIJIMA:キジマ

立ちゴケした時に、たまたま立ち寄ったバイク屋で在庫があったので買った記憶が有ります。
純正互換品。フィッティングもいいし、純正より仕上げも綺麗だったと思います。

良い点
●基本ポン付けできます。

●バイク屋さんに在庫してるところも多いので手に入りやすい。

●アルミバフの仕上げも綺麗。

悪い点
●純正と同じくらい折れやすい。

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少しだけハンドルの振動による手のしびれの軽減に期待して購入しました。
最初は独特の握り心地に戸惑いましたが、すぐに慣れました。
当然ですがグリップ交換程度では殆ど改善はありませんでしたがプニュプニュした握り心地で手に優しい気がするので、それだけで満足です。
振動が軽減したと言う人もいるのでバイクとの相性もあるかも知れません。

交換の際に使用しているグリップを外すのにコンプレッサーでエアーを吹き込むのは定番ですが
コンプレッサーがない場合はＫＵＲＥ５-５６もオススメです。
付属の細いノズルを差し込んで潤滑油を入れると殆どのグリップボンドは解けるのでグリップが外れます。
新しいグリップも５-５６で差し込んで一晩置けば解けたグリップボンドが再度固まるのでグリップボンドは必要ありません。
塗布した５-５６も普通のグリップなら吸収されて滑らなくなります。
但し。気になったことはありませんがグリップへの悪影響はあるかも知れませんね。
そして最近のバイクはコストダウン(企業努力？)のためにグリップボンドが、ほんの僅かしか塗布してないのでケチらない方が良いかも知れません(^^;
ちなみに今回は生ゴムタイプにしたので交換時にはコンプレッサーとグリップボンドを使用しました。

安価で見た目や握り心地が変わるので色々なグリップを試してみるのは良いと思います。
今回は振動軽減に期待して生ゴムにしましたがあまり変化がなかったので古くなったら同タイプの黒にしようと思います。

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適合表には載っておりませんが、CB125T(P) JC06(-140)にポン付けできました。
純正レバーでは遠く感じていたので乗りやすくなりました。

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【使用状況を教えてください】
小ぶりなミラーでスタイリッシュにしたかったため、交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも小ぶりなミラーでした。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルと差し替えるだけなので簡単に出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
細身のせいか振動でブレがひどく、見るに耐えない状況になりました。
実用的ではありません。

【付属品はついていましたか？】
特にありませんでした。
ヤマハ車はアダプターをかませる必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
とにかく振動で見えません。小さくて見にくい上に振動で見えないので危険でした。

▼スクーターでこのブレですので、製品開発の時点でテストの際にわかっているくらいのレベルだと思います。しっかりして欲しいレベルだと思います。

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【使用状況を教えてください】
アルミビレットグリップは冬期に静電気が厳しく、スポンジタイプに逃げるように行き着きました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
固着している場合は大変だと思いますが、CRCなどを吹き付けてやれば簡単に交換出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
握りやすく、パッと見高級感もあることから良いと思います。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼経年劣化にスポンジがどのくらい耐えられるかが課題です。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングなど長距離乗っているとアクセル維持がしんどくなってくるため、購入しました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
グリップにはさみこむだけで簡単です

【使ってみていかがでしたか？】
かなり楽に巡航出来ます
もっと早くに購入すれば良かった

【付属品はついていましたか？】
滑り止めのゴム

【期待外れな点はありましたか？】
本体はプラスチック製でチープです

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グリップ交換はめんどうな時に付けてます。
バイク乗り換えの時に冬は付け替えて出かけます。
ないよりはましレベルであればほんのり温かいです。
厳冬期は無理です。

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ライディングポジションがぐっとらくになります。
手が短い人や低身長さんには必需品？って
いってもよいくらい。
交換は配線をめいいっぱいハンドルきったときに
あわせてやって下さい。
あとで大変なことにならずにすみます。

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長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞのお供です。
これがあると手首がらくになりました。

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カワサキZR-7Sにプロテーパーのクラッチパーチを使用したいと思っていました。
しかしいざ取り付けようとすると、インナーケーブルが短くて使用不可……
悔しいのでクラッチケーブルを加工してアウターを短くすることにしました。

すごく丁寧に頑張ればワイヤータイコをカットせずにアウターカットをすることもできると思いますが、インナーケーブルを傷付けた瞬間に終わりです。

せっかく売っているので有れば、リスクは負わずに加工をすることにしました。
ちなみに車両によってタイコのサイズは何種類かあるらしいです。
ちなみにこれはおよそ8.2mmくらいでした。

正直クラッチ用なので2個入りの必要はないんじゃ無いかと思います。
失敗した時用？上下どっちも加工する用？

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