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KIJIMA:キジマ

ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価

「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!

総合評価: 4.1 /総合評価8690件 (詳細インプレ数:8347件)
買ってよかった/最高:
3737
おおむね期待通り:
3102
普通/可もなく不可もない:
1304
もう少し/残念:
316
お話にならない:
221

KIJIMA:キジマのハンドルのインプレッション (全 548 件中 441 - 450 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ブルースカイさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: CL400

5.0/5

★★★★★

私は、手が小さいので、ノーマルのレバーでは、操作がやりにくい状態でした。変更後、操作性が良くなりました。手の小さい方にはおススメです。

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投稿日付: 2014/04/14 17:14

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もちさん(インプレ投稿数: 13件 )

5.0/5

★★★★★

安くて機能的。文句なしの良い買い物です。
取り付けはプラハンでこんこん叩いて入れます。
それだけでよし!簡単です。
青とか赤のアルマイトか目立つ形で少し高いのしかないので、この安さ、ノーマルルックに合う感じ最高です。
しかもこけた時守ってくれる!

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投稿日付: 2014/04/03 14:20

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ウッシーさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: DRAGSTAR250 [ドラッグスター] )

5.0/5

★★★★★

価格も安くて品質も良さそう
取り付けも簡単です
ノーマルからガラッとかわりますよ
キジマ製なんで信頼できますよね
交換しない理由が見つからない

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投稿日付: 2014/03/24 18:08

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ウッシーさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: DRAGSTAR250 [ドラッグスター] )

5.0/5

★★★★★

メッキパーツを増やしたくて購入しました。
なんと言っても価格がやすい。
手元に着くまではメッキの質が心配でしたが全然問題ありません。
取り付けはブレーキレバーほど簡単ではありませんが、素人でも大丈夫でした。
オススメです

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投稿日付: 2014/03/24 18:08
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saturnさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ジャイロキャノピー )

利用車種: TZM50

5.0/5

★★★★★

転倒の多いミニバイクレースでは、アルミ等の高価なものではもったいないです。これならストックを置いておいてもさしつかえない金額ですし、コンパクトで保管も楽です。
しかも超軽量です。
しっかり叩き込めるので、転倒で擦り減りますが、とんでいってしまうようなことはほぼありません。
ただ早い目に交換しないと、擦り減って取り出せなくなるので、プライヤー等で挟みシロが残ってるうちに交換をお勧めします。

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投稿日付: 2014/03/24 18:07

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名無しさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

立ちごけされてしまいクラッチ・ブレーキ両レバーがひん曲がってました。
安かったので購入。
ノーマルよりも握りやすく期待通りです。
値段の割にはしっかりしてて良い品です。
取り付けも簡単でした。

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投稿日付: 2014/03/18 10:50

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ゆっきーさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: RZ250R | AEROX 155 )

利用車種: KSR-2

5.0/5

★★★★★

貫通式グリップに交換する際に同時に装着。プラハンでコンコン叩いて入れるだけの簡単作業で取り付けできます。プラハンがなければドライバーの柄の部分でコンコン叩けば良いでしょう。

変な飾り気はなく、とてもシンプルな製品ですが、そこがいいんです。車両の見た目のバランスを崩さず、さりげなく謙虚に主張する姿は個人的にとても好きです。そして樹脂なので決して錆びることはなく、しかもとても軽いので、変にバランスを崩すこともありません。バイクを乗り換えてもずっと使い続けていきたい製品です。

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投稿日付: 2014/03/18 10:50

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てるころさん(インプレ投稿数: 272件 / Myバイク: CB250R )

利用車種: GSX-R750

5.0/5

★★★★★

GSX-R750のスペアとして購入しました。
ジムカーナをしている関係で、レバーを破損することは良くあるので、スペアを持ち歩くことは必須です。
以前、自走組のCB1300SFのライダーがクラッチレバーをしっかり折っていましたが、以前私が所有していたZRX1200Rのレバーではあわなかったので、スパナとワイヤリングで修理しました。
普通のライダーにはここまで頻繁に必要となることは無いでしょうが、レバーはハンドルが切れている状態でバイクを倒すと(サイドスタンドが外れたり…)、結構簡単に折れてしまいます。
そこで、スペアの出番となるのですが、某オークションや某男爵で販売している様な良くわからない海外製品だと寸法が微妙に違うので、適合とは記載されていても多少加工が必要です。
あらかじめ加工してから外して常備するのだと良いのですが、現地でいきなり使用することになるとなかなか交換できずに焦る事になります…。
クラッチならまだいいのですが、それがブレーキだとなおさら…。
この商品なら簡単に取り付けられるので(早速使う羽目になりました)、バイクの車載工具と一緒にシートの下に入れておけば出先でも安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/03/10 14:39
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くいっくすとらいくさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: dunk [ダンク] )

4.0/5

★★★★★

程よいデザイン性があり、且つ安価なミラーとなると、このHEPTタイプか、武川さんのポリゴンミラーの2択のような気がします。
もしくはヒロチーさんのヘキサゴン。

HONDA DUNKに装着しました。
DUNKは純正ミラーがM10の逆ネジでした。
ハンドルに付いているクランプはM10正ネジなのですが、純正の高さ調節アダプターのメスネジ部分で、左右両方共M10逆ネジに変換されています。

HEPTはM8正ネジのため、純正のアダプターをDAYTONAのミラーアダプター75601に交換しました。

75601のメスネジがHEPTのオスネジよりも浅く、接続部分が1cm程露出してしまいましたが、純正のゴムカバーを流用して、その部分を隠す事ができました。

結果、縦も横も小さくなりましたので、後方の視認度は落ちました。
体でミラーの映り方を調整する感じです。
後方確認が重要となる道路を走る方にはお勧めしません。
(ただし、これはある程度予測できましたし、見た目優先の交換ですので評価外とします)

造りは、この価格にしては悪くありませんが、相応の範囲は超えません。

個人的にDUNKには合っている気がしますので☆4つとします。w

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投稿日付: 2014/03/10 14:39

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くいっくすとらいくさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: dunk [ダンク] )

5.0/5

★★★★★

赤い差し色も良いかなとProgripやdominoも考えたのですが、バーエンドとのバランスを考えてこちらにしました。

ガンバレルを彷彿とさせるデザインが、ボディのカラーに合って..いる気がします。

スロットルへの取り付けが大変でした。
スロットルの突起をカッターで削って、サンドペーパーでならして...

機能については、原付なので評価外とさせていただきます。
決して悪い製品ではありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/03/10 14:39
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