MAGURA:マグラ

WRをマグラクラッチに変更。公道でもまだまだ乗るため、ミラーマウンティングクランプが必要になりました。

取り付けもスムースで商品自体の重さもほとんどありません。
ただオプション設定でわざわざ用意しないといけないのがモヤモヤします。
油圧クラッチをWR専用で出しているのだから、用途も想像できるでしょ？と

でもおかげでトライアルミラーとはおさらばです。

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事故の後遺症で美少女ぐらいしか握力がないため、WR250を油圧化。
2本指クラッチが癖となってしまっていたためロングレバーではつらいものがあり、ショート化に至りました。

結果的に大満足。1本小指クラッチでも全然操作可能ですし、最初からこれをキットに含んでほしいくらいでした。
以上、小汚いおっさんより

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ノーマルのレバーを曲げてしまい、ショップで注文を入れないと入手できないかと思いきや、ここで買えることが判明。外車乗りにとって、部品調達が容易なのはとても有り難く、交換ついでにショートレバー化。フィッティングは全く問題無く、操作性も向上。オフ車のレバーが一本5000円を超えるのは、些か不満は残るが、容易な調達ルートができたことは◯。

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マグラ 195 ラジアルブレーキマスターシリンダー
に取り付けました。

ホンダ純正マスターから交換したため、
ミラークランプが無く不便でしたが、
マグラからニッシン同様のミラークランプが
出ている事を知り購入しました。

取り付けは、ピンを抜いてクランプを本品と
入れ替え、またピンを圧入するだけです。

ハンマーで小突く程度でピンが外れますので、
そんなに難しくないかと思います。

ちなみに、ミラー側のネジサイズはM10です。

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