ariete:アリート

ZZR400 (N7;1999) に装着.
純正品より 5mm 短いようです.
アクセルスロットルの長さにピッタリなので、
グリップエンドとの間の隙間が目立ちますね.

取付けに苦労するかと思いましたが、
意外にあっさり装着できました.
取り付け方の説明には
「パーツクリーナーを吹きつけて乾ききる前に装着せよ」
とあり、ボンドを使うような指示はありません.
少しばかり心配なので薄くボンド(コニシ Gクリヤー)を付けました.

取り外した状態では純正品より硬い印象でしたが、
取り付けた状態では違いを感じませんでした.
長距離を走ってみれば印象が変わるかなぁ.

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純正グリップが少し薄いのか、振動が気になるので交換に踏み切りました。
色々検討した結果、振動軽減に効きそうな柔らかい素材を採用しているらしいこちらの製品に。
取り付けは純正品を外して交換するだけ、、、なんですが、ここから重要！
ナント全く加工せずポン付け可能なのですっ！
普通クラッチ側は問題無くとも、スロットル側は緩み止め（？）の突起を削ったりする事も有りますよね？
しかしこの製品は最初からそのような突起にも対応する窪みが有って全くの無加工で装着可能なのです。
使ってみても柔軟な素材のお陰か振動が気にならなくなりました。
お勧めですっ！

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4キッズと銘打ってますが、サイズ的にミニバイク用。
手のひら側は楕円形の柔らか目のゴムが、指がかかる箇所にはリブ加工がされています。
先端はクローズド。かなりの肉厚でコケても安心。
ゴム質は全体的に柔らかめ。ネバっとした感触です。
ワイヤー溝も掘られていて、その手の処理をする人にも対応しています。
オフ用だからかグリップ自体は少し細め。

使い始めですが、寿命はやはり長くは無さそう。しかし、値段は安いので問題なし。オススメです。

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【Webikeモニター】
これまで純正品、社外品共に色々と試しましたがなかなかしっくりくるのが無くて、時々チェックしていたところ本商品が目に止まり購入してみました。親指側が少し絞られており、比較的手が小さい私にはぴったりでした。成型や質感もレベルが高く、消耗も少なそうです。当分はこのグリップで満足出来そうです。

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こちらのインプレでARで使用している方の評価を信じて購入しました。24年間ノーマルのままでしたのでしっとりとしたフィーリングに変わり非常に満足です。耐久性もありそうなので暫くはこれでいこうと思います。デザインもいいですよ。

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YZF-R1_2006に装着しました。このグリップはHONDAの純正形状で、バレンティーノロッシ選手がHONDAからYAMAHA、DUCATIに移籍後も好んで使ったグリップの形状です。純正形状なので目立たず、交換しても見た目の違和感が全くありません。機能性重視の方にお勧めです。

ノーマルのグリップが硬化してしまっていて、R1はスロットルのリターンスプリングが強いため掌の中でグリップが滑って戻ってしまうので、今回交換してみました。アリーとのグリップはしっとりとした感じの柔らかい材質で、軽く握っただけでも良くフィットします。

太さは純正と同じで、柔らかさも適度なので、いわゆるソフトグリップのようなグニュグニュする感じや、太くなった感じはなく、ノーマルから交換しても違和感がありません。あらゆる意味でやりすぎ感がないので、非常にノーブルな印象のモディファイになります。

寿命はあまり良くなく、乗り方にもよりますが僕の場合は10、000kmくらいで少し擦れたような感じになってきました。安いので今回また同じのを買いました。もう一台DUCATI_MONSTER696があるのですが、そちらも同じグリップにする予定で今回は2セット買いました。お奨めできます。

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【Webikeモニター】
CBRのロゴがはいってるので、CBRオーナーには嬉しい商品。
取り付けは少しCRCなど吹き付ければそれほど、時間かからないと
思います。何もせずに取り付けはきつかったです。
グリップ感も少し太い感じでいい感じです。

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純正レバーに取り付けしました(^-^)カスタムではなくプチドレスアップパーツですね(^_^;)握った感じはあまり変わらないですが付けた分遠くなります(>.<)

取り付けですが純正レバーの先端部分のまるい部分がかなり大きくてグリッピーの穴は小さくドライヤーと熱湯で柔らかくした後に洗剤を使い無理やり押し込むような感じで付けましたが結構大変でした(^_^;)

ちょっとレバーの先端が大きいヤツはゴムを切らないよう注意しなて下さい(^O^)

ちょっとした変化を求める方には良いと思います(^-^)

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柔らかく、そして確実な握り具合。
ワイヤーリングの溝もあり、汚れも目立たない色です。

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質感も良いですが、ラバー面積が少し小さいので
ある程度車種を選ぶと思います。

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