NTB:エヌティービー

N-MAXのロアステムベアリングに使用しました。本当は純正を購入する予定でしたが、純正より安かったので、使用してみました。

開封して素人なりに色々とチェックしてみましたが、造りとしては純正と比べても遜色無い品質に感じました。厳密な精度とかは計測できないのでわかりませんが、特にバリ等なく、面の平滑さも良い状態に感じました。ただ、レースにこすったら取れる程度の軽いサビが付着しており、もう少し部品の保管レベルや包み紙の工夫が必要ではないかと思いました。
※純正部品より安価なので自分は納得できるレベルです。パークリで落として、気になるところは少し磨けばよいだけ。

交換後の動作はスムーズの一言！そもそも段付き摩耗による軽いカックン症状が出ていたので、交換して正解でした。ステム整備は大変ですが、新車時でも締めすぎてたり、グリスが少なかったりでスムーズに動かない個体が多いです。手間はかかりますが整備する価値はあります。

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ヤフオクで購入したKMX125にKMX200用のステムを入れ替えた際，
なぜかステムベアリングの鋼球が足りなかったためパーツリストからサイズを調べて購入．
真球度や硬さなどは今の所不満はない．

ちなみにカワサキ車であればパーツリストからステム球のサイズが調べられるのでおすすめ．

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長年使用していた、TAKATSUの左側のミラーの破損で購入。このミラは長方形だったので均等に視界があったNTBのミラーは楕円形であるが慣れれば見やすい。又正面からの見てくれも中々良い。破損がきっかけとはいえ、気分転換に交換したと考えたら良かった。

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レバーが折れたので交換しました。
純正部品で品番検索などするのが面倒だったのと、こちらは在庫があってリードタイムが早いので購入してみました。
付けてみて特に違和感はないので問題ないと思います。

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元々付いていた、恐らく新車装着品からの交換です。
ワイヤー動き自体に悪い感じはありませんでしたが、ゴムブーツがひび割れてきたため、交換してみることにしました。
外したワイヤーは新品と比べるとかなり曲がりがあり、ワイヤーのほつれは見当たらないものの、いい状態ではありませんでした。
しかし交換してもスロットルの重さはほとんど変わらず。が、アイドリング回転数が下がって安定しました。やはり引っかかりがあったのですね。

交換して良かったです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】視認性が良いことから郵政メイトの10ｍｍ逆ねじミラーを購入しました。ツーリング仕様なんです。
【実際に使用してみていかがでしたか？】逆ねじはヤマハだけなので、選択の余地なし？
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】外してつけるだけ。外す際に、逆ねじを忘れていると、締めこみすぎて大変なことになります。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】なし
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】作りもしっかりしています。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】なし
【比較した商品はありますか？】なし
【その他】NTBって日本、単車、ボデーの略称なんですね。もっと洋風な名前かと思いました。

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社外品のメッキミラーを使用していたが、サビるし調整幅が狭いので、純正品と同形状の本品を選択。真っ黒でそっけない見た目だが、取付精度、調整機能、視認性は純正品同等。価格も安く、満足しています。

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加工用に購入しました。
ふくよりワイヤーは太鼓が弱いイメージなんですが… アウター、インナーをカットして、キタコの補修用太鼓をステンレス半田で固めて使用。
今のところ、スムーズに動作しています。
半田で固めれば、耐久性は問題無しです！

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純正品、社外品（ステンレスワイヤー使用？）も使った経験がありますが、この製品を定期的に交換する方が良い気がします。グリスアップを定期的にしても良いのでが、交換した方が感触が良いです。必要にして十分な品質の商品です！

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長さ、品質はいつも通りのNTB製で全く問題ありません。
しかしXJR400はフレームに沿って這わせるのですが、エキパイ#1-#2間を併走するのでそのまま取り付けますとやられてきます。
純正ではほぼほぼ厚めのゴムチューブを被っていますので、取り外した物から流用するなり熱対策必須です。

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