Peyton Place:ペイトンプレイス

ヤマハのSR用ですが自分はW650に装着しました！
そのままでは装着不可です。装着方法としては、W650のトップブリッジのハンドルサイズはインチサイズですのでインチに変換するカラーが必要になります。W650に装着されるのであれば別途カラーを購入するか、インチサイズのアクセサリーバーを購入してください。
性能は…何もかわりません(^_^;)見た目が変わるだけです。自分はセパハンにハンドルを変更したのでトップブリッジ周辺が少し寂しくなったため購入しました。オシャレになったとは思います。
商品掲載ページに載ってない情報としては、素材はおそらくステンレスで、片方にネジ穴があります。ネジ穴には大きな意味はないと思いますが、ミラーを付けたりするためにあるのだと思います。図ってないのでサイズはわかりませんが、おそらく10ミリかと思います。SRのミラーサイズかな？と。責任はとれませんので…わかればまた日記にでも書きます(￣▽￣;)

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　セパハンにすれば低くなるのに、それを更に低くしようという一品。
　デザインは最高。それに、表面の加工が思いのほか丁寧で、サビが浮きにくいです。
　ハンドルは、本当に低くなりますので、腰どころか背中がキツイです。それなりに、覚悟は必要かと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のワイヤー類をそのままとりまわしを変えて取り付けました。ワイヤー長さが余るため少々無理をしてる感は残りますが見た目は最高にかっこいいです。
　星三つにした理由は、ワイヤー同様ブレーキホースも長さが余り、またブレーキのマスターシリンダーがトップブリッジと干渉しミラーの角度がとれず微妙にみにくくなた為。多分、W寸法がもう少しあればミラーの問題は解決できると思いますが。

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グリップの位置が下がって乗り心地、見栄えも良くなって一石二鳥です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けは、自身のフロントフォークに曲がりなどがなければすんなりつきます。
私は少し曲がっていたようで、面倒でした(笑)

性能云々のパーツではないんで、自己満足です。
ですが、満足度はかなり高いパーツだと思います。

定期的にメタルコンパウンド等で磨いてあげれば、問題ありません。
むしろ錆を面倒がっていてはSRなんて乗れません。

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デザイン的にはとても気に入っています。フロントホークとの取り付け部分が他のとは違い低い位置になっているので、ホークのトップが突出してかっこいいです。
こまめに手入れしていないと、ナット部分が錆びて来ます。ステンレスにしてほしいです。ボルト部分は錆びないのですが。

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取り付け穴の位置が微妙にずれていて上手く収まりませんでした。ペイトンプレイスは格好ばかりを気にして製品の精度に関してはプライドを持ってないようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セパハンにした際、純正トップブリッジがもの寂しい感じになってしまったのでこのアクセサリーバーを付けてみました。一言で言うと、オシャレです。取り付けも簡単です。ただ、僕のようにダミーダンパーノブをつけていると互いが干渉してしまう為、ハンドルポスト下のワッシャーを除いての装着になります。トップブリッジのポイント使いとして活躍してくれると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

当たり前ですが、ペイトンのトップブリッジと同時装着すると、
それだけで、カフェっぽく見えてきます。
値ごろ感もあり、質感も高く、お勧めの一品です。
画像アップしてるので、検討中の方は是非ご参考下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハンドルをセパハンにした際、純正のトップブリッジに装着しました。このバーだけでも十分ドレスアップ感がありますが自分の場合はこのバーにハザードランプのスイッチとハンドルクランプを使ってアナログ時計を装着しました。セパハンにするとこれらを装着するスペースがなくなってしまいますので一石二鳥でした!
とても満足してます。

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