PMC:ピーエムシー

オレンジ色はちょっとキツイですが見た目は良い方でしょう、使い勝手は良いです。
ただし、説明書・・・無いです！1回分解して配線確認してからの取付です。正直面倒です。
車種別の説明までとは言わないですがSWから出ている線の説明くらいはあっても良さそうですね。

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見た目は良いです。カフェレーサーっぽくなります。
セパハンより取り付けは楽です。
しかし、長距離には不向きです。（セパハンも）
重心が前にいくので、それを支える手、腕が疲れます。痛みます。
けど後悔はしてません。w

ツーリング等の長距離移動の場合は楽なハンドルに変えましょう。

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【Webikeモニター】

丸型でシンプルなミラーを探していたところPMC製Z2ミラーを見つけました。ブラックで付属にロングステーとショートステーがあり、この価格はとても良いと思います。
取り付けは他のミラーと変わりないです。スパナがあれば取り付けできます。
他のインプレでも書かれていましたが、振動でブレると言う書き込みがいくつかあったので対策にゴムワッシャーを噛ませました。
ショートステーでもミラー本体が自分の拳より大きいので、特に見えづらいとは感じません。

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プログリップからの変更です。
グリップを替えるだけでここまで感じが変わるとは思ってもいませんでした。

・まず握った感じ、「前より少し太いかな？」と思う。
パイプ径自体は変えてないのですが、体感的にグリップ自体が0.5まわりほど大きくなった感じです。

それがとても握りやすく、力を伝えやすい。
スコーンと加速していく感じだったプログリップに比べて、
ぎゅいーんと加速していく感覚というか。
無理やり前に出されてる感じではなくニーグリップ、くるぶしグリップから加速していく一体感が高まったように思います。
（グリップを変えたタイミングでチェーン・スプロク等も変えたのでそのあたりの変化も影響しているかもしれませんが）


・見ため。
黒い。自分の車体が黒なのですが、それにもましてなお黒い。
野暮ったい黒さです。
その黒さがかわいいと思えるかどうか、人によるとは思うのですが、付けてみないとわからないですね。

他の方のインプレでワークシャツという例えがありましたが、まさにその通りだと思います。
まるで使い古したワークブーツのような安心感。
言葉を交わさないで通じ合える距離感。


・バーエンドは、装着できません。念のため。
自分の場合運転の未熟さもあるのですが、このグリップに替えたことで特に振動は感じません。
それよりやはりしっくり手になじむ感覚は、何物にも代えがたいですね。


遅れましたがワークシャツの例えの方、貴方のおかげでこのグリップに出会うことができました。ありがとう。

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オンオフのスイッチが接触悪し。でも加減して使えば何とか使えるので

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往年の名車、Z1/2に装着されていたグリップです。

ヒダヒダがいい味を出してますね。
グリップの素材はゴム臭が強く（まぁゴム製ですもんね）、少し固めの素材です。
取り付けをしたのが寒い日たったこともありますが、取り付けには少し苦労しました。

また、TRはスロットル側に純正グリップの取り付けの出っ張りがあるので、グラインダーで豪快に削らせてもらいました。加工しなくては取り付けは難しいでしょうね。（前に装着していたプログリップは加工なしでも取り付け可能でした）

性能ではなく、見た目重視の方おすすめします。クラシカルなTRにはぴったりのグリップたと思います。

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【Webikeモニター】

ステンレスなので、錆びにくいです。
もう少し安ければ☆五つでした。
今後の値下げに期待します。

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純正のスイッチボックスがスロットルハウジングと一体の場合、ハイスロ取り付け時にスイッチボックスと別々になるためこの薄型スイッチボックスが必要になります。

品番71-1043
適合表示ではゼファー1100(A1A2国内仕様)になっていますが、
ゼファー1100(A1A2国内仕様)、ゼファー750(C1~C4)、ゼファー400(C3C4)がコネクター形状含め全てが共通になっているため幅広くボルトオンで装着使用できます。
※メーカーのPMCさんに確認済みです。

機能面では、純正と同じようにキルスイッチのオン・オフ、ヘッドライトのオフ・ポジション・オン、セルスタートと一通り問題なく使用できるため違和感なく装着使用できるかと思います。

メーカーのPMCさんも問い合わせに対して親切にご回答下さいましたのでアフターも信頼できます。

これからスイッチボックスの購入を検討される方の適合等の参考になれば幸いです。

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