POSH Faith:ポッシュ フェイス

スタイル重視なので、視認性は落ちますが、十分使えます。
細部の造りも良かったです。
8ミリネジのところ、間違えて10ミリを購入してしまいました。よく確認しましょう。

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以前はアルミのヘキサゴングリップでした、冬は冷たくよく滑っていたので交換しました。
この樽型グリップは当然ゴムなので滑りません。細すぎず太すぎずで形状的に大変握りやすくなってます。
旧車ぽい感じが自分は気にいってます。

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Ninja250は6000回転から痛い振動がありました。
バーエンドとグリップの同時交換によりその振動はほとんど気にならない程度になりました。
振動軽減効果はとてもあると思います。

取り付けるまでは大きすぎるかなと心配していましたが、ちょうどよい感じでした。

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純正のバーエンドが黒で地味なので、もう少しいい感じにしようとPOSHのバーエンドに交換。
色は悩んだ結果、チタンにしました。
交換は、エンド部のネジを外すだけなので簡単です。

しかし、もう少しメタルな感じかと思ってたのですが、予想以上に茶系の色でしたので、星3つにしました。
でも質感は良い感じなのでこのまま使用しようと思います。
カラーが豊富なので、お好みの色を見つけてください。

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ノーマルの丸ミラーが嫌なので購入しました。ミラーのステー部分が細いのでスピードを出すとどうせぶれて見えないと思っていたら意外とぶれませんでした。CB1000SFに使用しているデイトナのものより全然見えます。（排気量が違うので振動も違うかも知れませんが。）
形も良いと思います。

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ZRX1100に取り付けました。キャブを取り外すのが面倒なので、後ろに5cmほどずらして作業しました。狭い狭い。引き側になかなか入らず苦労しましたが何とかなりました。一番役に立った工具は割り箸でした。こ自分で交換される方はお忘れなく。

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CB400SBをこかして、純正に傷がついたので、購入しました。
取り付けは簡単でした。色もいい感じ。
ただスペーサーの大きさ？長さ？が決まっていたので、グリップとバーエンドの隙間が大きくなります

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私のリード125はブラックですが、赤をつけました。
ノーマルのバーエンドのネジはネジロックが塗ってあり、普通のドライバーでは緩みませんでしたが、バイク屋に行ってインパクトドライバーで外してもらいました。
取り付けは無加工でOKでした。

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純正バーエンドが走行中に脱落してしまった為購入。純正のようにグリップを抑えてくれるかと思っていたのですが、グリップにすっぽりハマってしまうような大きさのため、不格好になってしまいました。近々大きめのバーエンドに交換する予定です。

取り付け自体は純正対応を謳っているだけあって、ネジを付けるだけと簡単です。長さの違うM6ネジが二種類付属しているのも親切。

このようなデザインがお好みの方にはいいかもしれませんが、目立たせるドレスアップとしては微妙かと思いました。

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グリップを交換したのと一緒にバーエンドも交換しました。
ネジを閉めこむと真ん中が膨らんで抜けなくなる構造ですが、黒のチューブがハンドルの内径とほぼ一緒でグリスを塗っても全部入りきりませんでした。
はみ出た分はカッターで切ってそのままねじ込み。
問題ありません。
純正のバーエンドよりは短くなるため、立ちごけした際には他の部分がぶつかってしまうかもしれません。

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