POSH Faith:ポッシュ フェイス

綺麗なゴールドです。
純正バーエンドよりも重く一回り大きいです。
振動低減も勿論ながら、見た目素晴らしいですね。
おすすめです。

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以前私のクロスカブへ装着し､サイズ感やシンプルな形状がとても気に入ったので奥様用モンキー125へも装着しました！今回選んだカラーは少しシブ目にマットチタン！
小振りなモンキー125 へ装着しても悪目立ちせず大人カスタムにはもってこいのパーツだと思います。何しろお財布にも優しいし！！笑

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【何が購入の決め手になりましたか？】
単気筒エンジン特有の振動がハンドルにも影響してきます。また信号待ちでは、フロントブレーキをかけていないと、ミラーが「ガクガクブルブル」しています。それだけエンジンの振動がハンドルにも影響を与えているんだなぁ?と思います。そんな微振動を軽減する為に購入しました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
装着前に信号待ちで、フロントブレーキをかけていないと、ミラーが「ガクガクブルブル」していた症状が、装着前よりも軽減されたと思います。
パーツ装着後の実感は、車両の個体差・使用者の感じ方で変わると思いますので、参考程度でお願いします。

【メーカーへの希望】
Ｍ８とＭ５用しか設定がなかった事です。

【取付けのポイントやコツを教えてください】
今回、バーエンドミラーに交換した事に伴い、Ｍ５ナット用を購入しました。
Ｍ５ナット用を、いざバーエンドミラーに取付けを行った所・・・・バーエンドミラーがＭ６のボルトで、私の痛恨の確認不足でした。（反省）このままでは購入したヘビーウエイトナットが使用できなくなります。そこでバーエンドミラーのボルトをＭ５に変更できるか調べましたが、バーエンドミラーに合うＭ５ボルト長がありませんでした。ヘビーウエイトナット取付けを半ば諦めかけていた時、ふっとＭ６のタップをたてる事ができないか！を思い立ち、いざ作業を開始してみました。これがまたうまくいき、ヘビーウエイトナットＭ６仕様が出来上がり、バーエンドミラーに無事取付けできました。タップ加工作業は慎重に行い自己責任作業です。

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M16タイプ ウルトラヘビーウエイトタイプ バーエンドに M8 ボルトを切断した物を加工取付し、こちらの商品で重さを増しております。

　FZR1000 のノーマルより軽かったので、こちらの商品を加工取付致しました。

　加工取付け前と後の違いは正直申しまして変わらないと思いますが、気持ちの問題です。

　※ 動画は FZR1000 愛車紹介

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FZR1000 では、いくらウルトラヘビーと言えども、軽いですので、画像の様にバーエンドウエイトナットを M8 ビスを駆使し内装しております。

　どちらの商品も満足しております。

　スーパーバイクグリップ ＃601 URL → https://www.webike.net/sd/23719721/?utm_campaign=wimp&utm_medium=referral&utm_source=wimp とも併用しております。

　※ 動画は FZR 3GM 2020 仕様完成記念

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ゴテゴテした装飾の無いシンプルなバーエンドを探していてこの商品にたどり着きました。
一見純正風な見た目なのが非常に気に入ってます！
純正バーエンドと交換するだけなので作業自体は非常に簡単なのだがいかんせんノーマルのボルトが劇的に固く締まっている為、普通のプラスドライバーの3番では間違いなく舐めてしまいます。
ハンマーで叩くと少しだけ緩まる方向へ回転するショックドライバーを用いて取り外し作業をしましょう。車体側の問題なのですが、その点だけ注意が必要なので作業スキルは難し目の評価にさせて頂きます。

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ショートミラーに交換した為後ろが見づらかったのでこちらの商品を買ってみました！
左右同じような角度で付けたかったんですかよくよく見ると取り付け位置が左右で違ったりしたのでこちらで調整にもなりました！付属のボルトがブラックだと嬉しかったんですがまだボタンタイプなので良しとします！

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TMAX500のバーエンドが汚くなったので交換の為購入。古いバーエンドの仕様を忘れてしまいボルトがM8なので(何を付けたか思いだせない…)この商品を選択
見た目もいい感じになりましたがボルトが少し短いので交換かネジロック塗布しないと緩みそうです。

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シンプルなデザインが気に入っています。
完全に見た目で決めました。
いかにも感がなくて好きです。

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お値段なりにとても精巧で綺麗な商品だと思います。

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