POSH Faith:ポッシュ フェイス

運転、ハンドリングがしやすくなりました。！！

長距離のツーリングでも、疲れ方が全く楽ちんです。

取り付けは、ワイヤー類が少々きつい目かな？

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これに同社製のクランプを使用し取り付けました。
ハンドル剛性が上がり、ダイレクト感UP及びアイドリング時のミラー共振の減少効果がありました。
作りもしっかりしていて現状不満はありません。
ただ、僅かなガタつきが生じた為、クランプ部分にワッシャーを噛ませることで対処しました。

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純正ワイヤーがご臨終になりかけていたため、どうせ変えるならハイスロにしようと思い購入。純正スイッチボックスとの間に結構隙間ができるくらい薄くてスリムです。色もきれい。ワイヤーが少し長いため、取り回しは若干苦戦しました。ひねった時の重さは慣れてしまえば問題ないレベルだと思います。
逆に重みがあるので繊細なスロットルワークができ、街乗りでも楽です。一つ残念だったのが、包装する時に無理に押し込んだのか、アウターから出ている部分のワイヤーが根元から折れ曲がっていて癖がついてしまい、曲がったまま戻りません。
仕方なくそのまま取り付けて、こまめに注油しながら使っていますが、半年たった現在でも特に不具合は出ていませんけどね。

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ノーマルハンドルのアクセントにマフラー、ブレーキのゴールドに合わせてみました。
夏に2千キロのツーリングでは振動が軽減され、手の痺れが緩和されました。
ノーマルより大きく良く目立ち、見た目も良いです。

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右側ミラーを接触事故で割れた為、再度購入。

前回購入が2013年8月で、左ミラーは1年以上の使用となった。
その間、「高速走行・街中・峠道」を走ってきたが、
「振動で後方確認が難しい、ぶれる、見難い」
といったことは1度もなかった。剥がれそうになったこともなく、今も左側は安定している。
剥がれる(使用不可)になる時はミラーが壊れるときだけではないかとw

また壊れたらお世話になると思う。

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SSなので仕方ないかと思ってますが、少しでも振動による手の疲労軽減にと購入しました。

重さは正確ではありませんが手で持ち比べた感じは6Rの純正品よりはそこそこ重いです。

一日で200km以上走りましたがそれなりには振動も軽減されたかと思います。過度の期待は禁物かな？と思ってますが取り付けてよかったです。

少々派手ですがちょっとしたドレスアップも兼ねて購入したので満足です。アウターだけでも交換できるようなので転倒してキズつけてしまったときや色違いが欲しくなったらアウターのみ買おうかとおもっているのでその点も良いですね。

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ninja250のハンドルの振動対策として購入。後から外側だけ交換できることも魅力でした。
色はメッキにしました。
あまり派手にならず、かつ、交換してる感じが出るようにシルバーと迷った末にメッキにしましたがイメージ通りでよかったです。
他の方のインプレにもあるように純正バーエンドが硬くネジ穴なめそうだったのでお世話になってるショップで緩めてもらってから装着しました。
純正が外せれば後は簡単です。
装着後は下道ではあんまり実感湧きませんが高速はかなり振動減りました。ツーリング使用しますのでかなりありがたいです。

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最初はちょっと大きいかと違和感があったのですが、
走ってすぐにハンドルの安定、直進性UP、高速での振動低減が実感できました。
ステアリングダンパーと迷いましたが価格も安くこちらにしました。

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20年ぶりに転倒してグリップエンドが壊れてしまい、ついでにウエイトも交換。前のウエイトと変わりなく微振動はあるもののハンドル内部で頑張ってくれているようです。

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デイトナ　ライドバーIIに取付けました。アルミ製で軽量の為かハンドルに伝わる振動が大きく長時間の走行では手が痺れてしまう為、何か改善策を探していた所、こちらの商品を見つけました。
取付後は振動が大幅に改善され300Km程度のツーリングでも快適に走れる様になりました。
取付については、外形サイズもハンドルの内径にピッタリでガタつく事も無く簡単でしたが、現在付けているデイトナ製バーエンド取付ボルトのサイズがM6の為、ボルトをM5に交換する必要が有りました。
バイクの仕様や乗り方によって効果が変わると思いますが、私の仕様では大幅に改善されました。もっと早く装着すれば良かったと思います。

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