POSH Faith:ポッシュ フェイス

W650の純正アップハンドル→POSH W1タイプバー→本商品

という流れで交換しました。W1タイプバーは、ポジション的にとても楽なのですが、高速道路の移動のときに荷重が後ろ過ぎて風が強いときなどはハンドルをしっかり掴んでいないと後ろに吹き飛ばされそうな感じがあり、もう少し前荷重で乗りたいなと思い交換しました。

アップハンドルとローハンドルの中間くらいな感覚です。

適度に低く、幅がだいぶ狭くなり、かつ絞ってあるので、以前より少し前荷重になった感覚があって乗りやすいです。街乗りは最高です。コントロール性が高くなりました。バイクとの一体感もあります。

まだこのハンドルにしてから中?長距離は走っていないのでわかりませんが、肩とか腰とか痛くならなければ、最高のチョイスになると思います。

アップハンドルからなのでケーブルが余る感じですが、うまく取り回せば問題ありません。

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手に伝わる振動が減ったような気がします。
取り付けは簡単です

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ミラーホールが空いたままにしておくと水が溜まったりするので一応塞ぎました。
材質は弱いので締め付ける際の力加減に注意が必要です。

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とても簡単に取り付けできました。
見た目が変わって青のアクセントカラーが増えてgood??

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振動軽減し、デザインも良く大変満足です。

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CBR250RR（MC51）2020年式の振動対策に購入しました。
街乗りメインなので３速以下で走る事が多く装着前は結構手が痺れましたが
装着してからは振動がソレナリに軽減され４速以上では大分マイルドになった
感じがしました。
最初からパフォーマンスダンパーを装着するのは抵抗が有る方は選択肢になる
と思います。
※個人の感想です

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スロットルワイヤーが純正非＋10cmの記載が商品説明に無く、買ってから気が付いた。
ノーマルハンドル又はそれに近い高さのハンドルの場合、ワイヤーか余ってカッコ悪くなるので要注意!
質感や作りは問題無し。

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KLX125のバックミラーの取り付けねじ穴を塞ぐために購入した。
KLXで林道に行くことが多いが、開けた林道だけではなく、アタック系林道も多く、ノーマルバックミラーでは木々に当たることもある。それでバックミラーはトライアルミラーを逆付けして、ハンドル下に装備。取り外した純正バックミラーの取り付け穴が無様に空いたままになっている。まあ、無視しても良いが、みっともないので穴ふさぎをする。
　機能的には安くて軽量なプラスティック製の穴ふさぎで十分である。ただし、ねじ穴に詰め込むタイプは付けたり外したりが難しい。（付けるのは押し込むだけだが、外すときはちょっと面倒）オンロードのツーリングなどでは純正ミラーの方が使いやすいので、純正に戻す。その様に付けたり外したりをする場合はこのネジ式が便利なのだ。
　欠点はアルミ削り出しなので、当然コストがかかり、高い。穴を塞ぐだけに1個500円程度を支払うことになる。（プラスティック製の穴ふさぎなら、軽量ではるかに安い）
　純正ミラーを外したねじ穴が気になる人で、見栄えの良さにこだわる人や、取り付け取り外しを繰り返す人にお勧めしたい。
　穴を塞ぐだけなら、安価で軽量な樹脂製が良い。

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レバーをスピードラ製の、ゴールドに交換したため、バーエンドがシャンパンゴールドだったので、取り敢えずスピードラ製の同色のバーエンドを問い合わせたところ、色調が合うかは微妙という回答があったため、POS H製のアウターカバーのみ交換しました。届いたカバーが、返品対象になっていたため、問い合わせしたところ、1週間以内に現品交換して貰い迅速な対応に、

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ninja1000(2019)にて使用。
純正からこちらに交換しました。交換前は、乗り出し20分ぐらいするとかなり手の平にしびれを感じていましたが、交換後はしびれません。非常に快適です。
シルバー系と思いチタンを購入しましたが、茶色じゃって感じです。
純正と重さは同じぐらいですが、長い分だけハンドルの外側に重心が移るので振動軽減になっていると思います。

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