ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

取り付けも簡単で、形状も良く、右手アクセルの負担が軽減できます。初め慣れるのに少し戸惑いますが。慣れれば非常に楽です。もう少し値段が安ければ☆5つです。

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スーパーシェルパのクラッチのバーが少し曲がっているので、これを機にショートブレーキ（クラッチ）にして・・といろいろさがしていましたらこの製品に。

1本でも普通の値段かな？とおもったのですが、
なんと左右2本ついているではありませんか。

知人がディンプル（滑り止め穴あき加工）されているのをつかっていましたが、グローブはめてもややでこぼこが気になり、こちらの加工なしの製品にしました。

指がなんとか3本かけられるので、クラッチは指2-3本、ブレーキは指1-2本で使っています。
クラッチレバーは、短くなったせいか、少し重く感じますが、へのへのかっぱですね。
クラッチブレーキ共に小指を挟まなくてよくなって、状況対応が早くなりました。

いまいち？という点をしいて言うならば、社外品くっつけてるのに、純正品なみの色気のなさかな。オフロード車だから気にならないし、ショートレバーでむしろ転倒しても曲がりにくいし、いいことづくめかなと。

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前傾の強いバイクでグリップ付近に力が集中するために長時間運転しますと、どうしても疲れてしまうので購入に至りました！
実際付けて見たところ、セパハンだとタンクに干渉してしまうので歩いて移動させるときに気を付けないと傷を付けてしまいます！そして肝心の乗車して試してみてですが、ワイヤー式のアクセルを回すのに結構握力を要していましたが、力を入れる事無く簡単にアクセルONが可能になりました！ただ、手のひらの当たる部分が滑るので、スポンジか何かを付けると良いかも知れませんが厚みがあると操作し辛くなりそうなので取りあえず様子見でそのまま使ってます！
なかなか良い製品だと思います。

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ブレーキ、クラッチとも2本掛けですが、小指に
レバーが当たらなくなり快適です。
重さも変わらず操作出来ますので、もっと早く
ショートレバーにしておけば良かったです。
何と言っても左右セットでこの価格ですから、
コストパフォーマンスは最高です。

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3年前から愛用していて、もうこれなしでは走れません。（ちょっとおおげさですが。）これが無かったときは、アクセルグリップを握って、ひねって、さらに維持しなければなりませんが、これを付けてから、親指の付け根のふくらみを乗せるだけで良いので、もうほとんどオートクルーズの様な、感覚です。
安くてすぐれ物です。手のひらのツボにも良かったりして？

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林道での転倒を想定して購入。以前はディンプル付を使用してましたが、こちらの方が指をかけた時の引っ掛かりが無くて自分好みでした。

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買い替え3本目です。今回はKTM990ADVENTURE用です。同車種に取り付けの際は注意を。私の場合、左は逆ねじでした。確認のうえ購入したほうが良いです。
取り付けに関して、毎度思いますが、可動強弱のセッティングが難しいですね。取付け後しばらくは、17mmを2本携帯必須ですが、最終的に良い加減が出てきます。
価格が安いのでお勧めです。

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いいです！右手に自由感がでました。高速以外では邪魔になるというインプレもありますが、自分の場合は街乗りでも全く気になりませんでした。取り付けもゴムを通すのは多少力が必要ですが、グリップエンドを外すほどではありませんでした。値段の割りに効果は絶大だと思います。

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この商品は、ロングツーリングの時や一定速度高速巡航時に非常に約にたつ商品です。

去年の北海道ツーリング時に出会った方が装着していました。私の車両のグリップは、特殊な形でやや太いですので、装着出来るか少し不安点があります。

また、ブッシュガードを装着していますので、一度ハンドル端部のブッシュガード取り付けボルトを外し、ブッシュガードをずらして装着しなくてはいけないかもしれません。

私の車両はハイスロットで、少しアクセルが重たくエンジンも単発なので、振動が手に伝わり、ロングツーリングですと、非常にアクセル側の手が疲れます。

この商品は、アクセルグリップ端部に装着し、手のひらで押し下げてあげる事により、アクセルを回してくれるので、グリップを握らなくていいんです。

二つ購入したのは、日頃お世話になっている方へのプレゼント用です。

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　乗っているのが4発250なので、長時間のツーリングでは振動で手が痺れてしまって疲れる、ということがよくありましたが、これを付けているとグリップを握らずに済むので非常に疲れが軽減されました。

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