SP武川:SPタケガワ

ハンドルの幅より幅広にはなりましたが面積が広く後方確認がしやすくなりました。形も質感も値段も気にいってます。素人には正ネジやらピッチやらの意味がいまいちよく分からなかったけど家族に取り付けてもらい充分満足です。角度の変更時もう少し動かしやすいと尚更良いです。

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武川の乾式クラッチを付けた際に付属のワイヤー（800mm）が長過ぎてクラッチが切れなくてこの商品に交換しました。
キット付属に対してこちらはステンメッシュで高級感もあっていい感じです。

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取り付け約5時間かかりました。
取り付けステー何度かやり直しあり。
その後も微調整。
取説通りには取り付けしませんでした。
タンクに干渉しないようにしました。
前Mモト製付けてましたが調整不具合あり悩んでタケガワ製を購入。
18段ノッチ調整良いですがもう少しカチカチ感あれば尚良しですね?

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取説通りに一度取り付けましたがハンドルを切るとタンクに干渉。
取り付けステーを少し後側へ付けフロントフォーククランプも調整し
なんとか取り付け終了しました。
所用時間約5時間位かかりました。
フロントフォーク片側外しその後の微調整も数回しました。
取説ももう少しわかりやすく記載されてれば良い
ですね?

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ホンダ純正スポーツグリップヒーターをＦＩモンキーに取り付ける為に購入、スロットルパイプが引っ掛り
スロットルパイプ削っても引っ掛りが残るのでホルダーを確認すると、組付け状態で上下で段差が0.5mmくらいありコレを削ったら何とか引っ掛りが取れた。
また、スタータースイッチいらないので、無い仕様でその分安くしたモデルもあった方が良い。
接点のプレートを加工して向きを反対にしてキルスイッチにしようと思ったけど接点が摩耗した場合にエンジンがストップして危険なので止めた。
（走行の振動で接点が摩耗して導通不良になる可能性あり）
キルスイッチにしている方はその辺注意した方が良いと思います。

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Ｇクラフト製ワイドステムキットの取り付けに使用。作り、質感が良くトップブリッジのアクセントとしては良い商品です。値段はそれなりにしますが、値段相応の価値はあるかと思います。

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手が小さいのか指が短いのかレバーラップを付けてるせいか、純正はレバーがほんの少し遠くて力を入れづらかったので、このレバーを購入しました。

ウチのカブさんはデカドラムなので、ほんの少し力を入れられればブレーキは効きます。

このレバーに変えてからは、人差し指と中指の2本だけでブレーキは効くし、指も掛けやすくなりました。
4本の指でもレバーに掛けやすいのでもっと強く掛ける事も可能になりました。

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コストパフォーマンスはかなり良いと思います。
質感は純正ミラーのようで、文句なしです。
視認性も必要十分で、高速でもブレたりしないですが、ミラーの可動部分が少し硬い気がします。

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R&Pにエイプ100エンジンの載せ替え時に装着しました。
取り付け自体は非常にスムースでしたが、他メーカーのクラッチホルダーと組み合わせる場合、
本体から出ている配線とクラッチホルダーのボルトの部分が重なり取り付けが少し窮屈になっています。
その他は特になく、性能的には満足できます。

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こちらの商品は小さいバイクに適合するようです。
どうせ同じだろうとろくに調べずFZ1用で購入したので未使用です。
なので、取り付けや機能的な部分に関してはコメントできませんが、外観はとても綺麗で価格を考えるとお得だと思います。
こういった細かいドレスアップパーツは所有感が満たされて好きなので、チープで無いところも良いです。
機能面ではもし将来的に使用する日が来たら記載します…まだ家に転がっているので。

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