WM:ダブルエム

メインキー を移設すると、純正のトップブリッジ にメインキー 用の穴が邪魔になった。切っても良かったが不格好になる予感がしたので交換。

ハンドルポスト も一体化され、約２０mmダウンになるがスッキリする。

精度もよく、綺麗な仕上がりでいい商品。

メインキー 移設＆ハンドル周りをよりシンプルにしたければおすすめ。

値段はこの作りなら適正価格だが、やはり安い方が嬉しいかな。

純正のハンドルやヘッドライトステー・ウインカー位置だと干渉するらしいが、全て社外の物に取り替えてあるので問題はなかった。

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ステンレスでさびないことが一番ですね。
取り付けも問題なく３０秒程度
半額くらいならなおよかったと思います。
まだ装着して走行捨てないのできれ角はわかりませんが、気を付けて試乗したいと思います

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少々高いかな？とも思いましたが、セパハンには必要不可欠な部品であることと、仕上げが綺麗さを考えると納得です。
ハンドルをさらに絞ることができて満足できました。

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　以前GB250をセパハンに変えた時に、ストッパーも同時に付けたのですが、WMの初期のものは鉄線を曲げた「知恵の輪」状のもので、取付けがしっかりと出来ず役に立ちませんでした。
　しかし今回の製品はステンレス板を折り曲げたタイプで、確実に取付け出来ました。また、品質も一見クロームメッキと間違えそうなピカピカに磨かれていて、とても良いものです。
　ただ、取付けに注意点は、Fフォーククランプの締め付けボルトによる共締めなので、左側が締める方向に回ってしまい浮き上がってしまう事です。取り付ける際はストッパーが回らない様に押さえながら注意してボルトを締め付ける必要があります。

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取り付けは、簡単！
ホルダーのパイがもう少し小さいとピッタリなんだけど。
観た目を良くしたい人にオススメ！
ワイヤーの戻りは、付かなくなる！
80年代以前の旧車なら、ワイヤー交換しなくてもつくかも！

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セパハンに変更で必要だと聞いたので注文しました。
思っていたより角度が狭くなりましたがこんなものだと思います。他の安いものでもよかったかな？

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セパハンは標準の切れ角だとタンクに干渉するので、ストッパーは必須です。
ただこれを取り付けるとハンドルロックができなくなるため、チェーンロックを携帯するか、フレームに加工してロックできるようにするしかありません。

手順としてはステアリングステムのハンドルロックの引っ掛かりを5ミリ程度拡張するだけなので簡単ですが、セパハンから戻す(ハンドルストッパーを外す)予定がある場合は、ハンドルロックがガタガタになってしまいますので避けたほうが良いかも知れません。削ったところを修正するのは大変なので…。
私はハンドルロックできる利便性を優先して、削ってしまいました。


当然ながらハンドルの切れ角が狭まりますが、慣れれば問題ないレベルです。
目立つ部品でもないのであまりこだわっているわけではないですが、必要としている機能は果たしています。
ただ、勢い良くハンドルを切った時、圧迫されてハンドルストッパーがうき上がって本来の切れ角までハンドルが切れてしまったことがありました。それ以降気をつけているので今は問題ないですが、力いっぱいガクンとハンドルを切ると、思いがけずタンクにハンドルをぶつけてしまう可能性がありますので念のため記しておきます。

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セパハンにしたらタンクとハンドルが干渉するのでこちらを購入しました。
タンクのエンブレムを剥がせば多少隙間があきますが、剥がしたくなかったので切れ角を少なくする方法を選びました。
こちらは、WMのトップブリッジと併用すればハンドルロックが出来るというのも購入する動機になりました。
取り付けはボルト2本だけでとても簡単でした。
切れ角は少なくなりましたが、運転中は特に支障はありません。
駐車などの切り替えし時には少し困りますが。

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