ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価7040件 (詳細インプレ数:6688件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3456 | |
| おおむね期待通り: | 2503 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
カラー:ブラック
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
デザインを崩さずしっかり保護してくれてます。
スリットが無いため風の影響は心配できたが、気になる挙動はありませんでした。
風もうまく防いでくれるので冬場の使用でも大活躍してくれそうに思います。
しっかり覆ってくれているので草木に対しても安心感を得られます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
WR155Rのショートレバー化とオフロード走行時の転倒でのレバー折れ防止を目的に購入しました。
ノーマルレバーから交換して
1.見た目がかっこ良くなった。
2.ショートレバー化され握りが格段にUP。私は�A本指操作なので、この長さが丁度よい。
3.レバーまでの距離が調整できるので、指まで距離で反応速度を調整できる。
4.バイク転倒時でもレバーが折れにくい。レバーが反対に曲がるので転倒時も折れにくくなっている。
5.色を選べるので自分のバイクに合わせて選べるてかっこいい。私はバイクが青なので、レバーは青黒を選んだ。
という、いいとこづくめ。
お勧め商品です。
というか必須商品ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
Vストローム250SXはカッコイイんですが「ハンドガードが細いなあ」と思ってました。
いろいろ調べると純正のハンドガードに穴をあけて、こちらの大型ハンドガードをつけている人がいたので私もまねしてつけてみました。
位置は「もうここしかない!」と簡単に決まるので、6.5mmの穴をあけます。
先人の情報によるとボルトはM6で長さは25mm、ナットはゆるみやすいそうなので ナイロンロックというゆるみ止めナットを、amazonで注文しておきました。
この装備により、よりアドベンチャーバイクらしくなりました。かなりカッコイイと思います!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 4 |
2022年モデルのCB650Rに取り付けました。
わずか19mmアップですが、効果は大きく首や腕の負担がかなり改善されます。街乗りやツーリングが楽になります。
ただ、スロットルワイヤーがノーマルのままだと、ハンドルを右に切った時に長さがギリギリで、どうにか許容範囲内かな?と言う感じです。【写真参照下さい。】
ブレーキホース、クラッチケーブル、スイッチ類のハーネスはこの19mmであればノーマルで問題無かったです。
また、上側のバークランプは元々付いていた純正品を使用しました。ボルト穴に座ぐり加工が入っていることもあり、付属のボルトでは長すぎるので、首下長さ45mmのボルトを別途用意して取り付けました。
この値段で効果大。コストパフォーマンス良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
イメージしていた通りの商品でした。しかし、取付は簡単には取付できるわけではありませんでした。
特にハンドル側ステーがワイヤーや配線等を避けて取り付けが必要なため
付属品を取り付けた後、ネジの閉まり具合がうまくいかず取外し取付を何回か繰り返してしまいました。
プロ級であれば一発作業とは思われます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
右側のハンドルグリップ交換時に使用するため、購入しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 3 |
ハンドガードを取り付けるため、オープンエンドタイプを購入しました。純正グリップとの比較になりますが、
握りの太さは、純正より「細い」と感じました。機能は問題なく滑りにくい仕上がりになっています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
取替え後純正レバーに負けないぐらいガタツキなしでタッチ感も良し
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KLX230シェルパにて取付。バイクが倒れるだけでハンドルがねじれてしまうことがあったので購入。
これを取り付けてから全くハンドルがねじれることが無くなったので、ストレスなく走れるようになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
ハンターカブ用に購入しました。カラーはガンメタを選びましたが、まず気に入ったのはデザインです。ハンターカブの車体にもよく合っていて、純正状態よりも少し無骨でアドベンチャーバイクらしい雰囲気になります。派手すぎるカスタムではないので、車体の雰囲気を崩さずに見た目を変えられるのも気に入っています。
ガンメタの塗装もしっかりしている印象です。ハンドガードは転倒時などに傷が付きやすい部分なので、塗装の仕上がりや耐久性は気になるところですが、安っぽさはなく、しっかりした作りになっています。実際に取り付けてみると、見た目だけでなくパーツ自体の剛性感もあり、転倒したときにレバーや手元を守ってくれそうな安心感があります。
この商品の便利なところは、ハンドガードに風防を取り付けられることです。ハンドル周りの防風効果を高めたい場合にも使えるので、単純に転倒対策だけのハンドガードではなく、ツーリング時の快適性を高めるパーツとしても使えると思います。特に気温が低い時期には、手元に直接当たる風を減らせるのはありがたいですね。
一方で、取り付けは少し難しかったです。ハンターカブ用として専用品になっているので、簡単に取り付けられると思っていましたが、位置合わせなどに少し手間取りました。説明書を確認しながら作業しましたが、ある程度工具を使った作業に慣れている人のほうがスムーズに取り付けられると思います。
とはいえ、一度取り付けてしまえば見た目もかなり良く、ハンドル周りの雰囲気が引き締まります。転倒時のレバー類の保護という本来の目的に加えて、風防を取り付けられることや、ガンメタのしっかりした塗装なども気に入っています。
取り付けに少し苦労した点はありますが、デザインと実用性の両方を考えると満足度の高いハンドガードです。ハンターカブを少しアドベンチャー寄りの雰囲気にしたい人や、転倒時の安心感を高めたい人には使いやすい製品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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