ZETA RACING:ジータ レーシング

格好良くスライドして微調整できる
そして上下反転も　防風効果も高く買ってよかったです

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付属のボルト2本で取り付けるだけの簡単作業です。
オフロード走行時のプロテクションと若干の風防効果が期待できます。

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ノーマルハンドルより全長4cm長い、高さは1cm低い、引きはなく
乗った感じはかなり幅広な感じです　ライザーで2cmアップして高さは良くなりました
ノーマルのアクセルスロットがかなり細めなため定位置まで入りません　私の場合はグリップごと切り落としました　
ブッシュガードのバーエンドを締め付けすぎるとスロットがもどりません

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KLX250ポジュション調整用に使っています。

もとのポジュションにマーカーし、本品を装着後、
ハンドル角度を変えたりして微調整します。
ケーブル類は変えていません。


1.4cmのアップでずいぶん変わりました。
ハイシートのシッティングポジュションの変更用に買いましたが、
当然ステンディング時も変わるので、スタンディングしたときのお尻の引き具合がいい感じになりました。

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ジータのハンドガードにX3プロテクターを装着していましたが、真冬になって手が寒くなったので、防風効果を期待して購入。
取付位置が、アドベンチャーモードとスポーツモードの二つを選べるのは良いと思います。
今回は手の防風効果なので、アドベンチャーモードとしました。
防風効果は、期待通りで、純正のハンドガード+プロテクターと遜色ありません。
また、、ハンドルを切った際にタンク及びスクリーンとの干渉を避ける為に角度調整できる様に設計されているのも良いと思います。
但し、価格が高過ぎです、また大きく作られているので致し方無いですが、デザイン的にはボテっとしていて、ヤボったく見えます。

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セロー250 へオフロードでのクラッチワーク向上の為に取り付け。新車購入以来純正のクラッチレバーを調節して頑張って使っていましたが早くこちらに交換すればよかったです。手の小さい女性には握りやすくなり強くおすすめです。同時にクラッチワイヤーをメッシュに替えたので相乗効果かキレもよくストレスがなくなりました。

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22センチ幅を選択して正解でした。

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22センチ幅を選択して正解でした。

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純正から交換1本目のハンドル。セロー女子カスタムで紹介されていたので変えてみましたが、引きが少ないのでリーチの短い私には遠すぎ。なので両側2cmカットして取り付け。背の高い腕の長い女性には良いのかもしれませんが小柄な方にはちょっと不向きかもしれません。

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冬場の冷気が指に直接当たるのを防ぐアイテムを探しており、見た目も格好よいので、選択しました。
ガード効果も専門メーカーの製品なので安心だと思っています。
ただ、取り付けは少しだけ手こずりました（汗）。
うちのSV650はハンドルバーの穴の径がギリギリなうえ、内側にほんの少しだけ（1mm程度）出っ張りがあったため、そのままではバーエンドプラグが入らなかったことから、出っ張りを削り対応しました。
ここの所は事前に確認しておくと、慌てず安心です。
それ以外は全く問題なく取り付けできました。

ガードはガッチリとしており、レバーガードと防風効果も期待できます。夏場はPCプロテクターを外せば良いので、優れものだと思います。

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